一年一度，中国物流行业最值得关注的盛会——2024数字物流大会精彩落幕!
这是一个面向B端(企业端)的行业盛会，但并不过多地涉及枯燥的文件解读或演讲。上台的嘉宾主要以分享实用干货为主，每年能带来许多新鲜且有趣的案例。当然，在会场内也会设置众多面向市场的展览，还可以上手体验，这也已经形成了惯例。
过去几年，我首次接触到无人驾驶的大卡车，首次了解数字煤炭货运体系，首次见识物流安全防范体系，都是来自于G7主办的数字物流大会。
过去这些年，我参与了多届，每次都收获颇丰。2024年的大会，最有收获的环节自然是老翟(翟学魂)长达1个小时的个人演讲。
就像去年一样，今年老翟依旧穿着牛仔裤和白衬衫，干净利落上台，上台即干货--手把手教大家在这样一个艰难的时代反卷破局。我坐在台下，记了一些笔记，把其中有价值的几条分享给大家。
①老翟认为，物流行业不能仅局限于价格战的泥潭，而应通过技术创新和服务升级来实现差异化竞争。其中，“大模型”的应用成为关键，它能够帮助企业更精准地预测需求、优化资源配置，从而避免无效竞争。去年老翟现场演示了G7的大模型实践，现场好几个小环节宕机，今年再演示时，呈现了超预期的进化，几乎可以当作数字物流企业或者司机的半个小助手。
②作为物流链条的核心，链主的反卷策略尤为关键。老翟最担心这个行业出现系统性风险，类似十年前奶粉事件的系统性风险发酵后，导致全国的妈妈都不再敢喝国产奶粉。今年众所周知的的油罐车事件，可能演变为系统性风险。因此，要求大货主在选择合作伙伴时，不能仅看价格，而应更重视安全和服务质量。甚至老翟设想，将来给司机的都打一个安全分数，这个分数可在保险公司间和合作伙伴之间的流通，进而促进行业的自律与规范，实现良币驱除劣币。
③场景定义车辆。老翟分享了德国汉诺威展览上的见闻，强调了场景定义车辆的新趋势。赢彻科技的算法开车技术、速豹特殊环境下的运力拓展实践、远程汽车在新疆煤炭外运、地上铁对车内制冷系统的全新设计以满足疫苗运输需求，以及奔驰在节油与可靠性方面的领先地位，都展示了技术创新在特定场景推动物流行业的变革。
作为演讲结尾的彩蛋，老翟还通过厦门的一个实际案例，展示了智能技术如何深度融入物流体系。刘师傅驾驶的车辆，通过人脸识别技术连接人、车、云端，不仅能够实现精准导航、安全隐患预判，还能指导司机安全合规驾驶，甚至根据任务优化路线和开车风格，降低电耗20%。未来，这样的系统还能帮助司机测算赚钱能力，进一步提升物流行业参与者的获得感。
在老翟的演讲结束后，我又来到2024数字物流大会在天津国家会展中心设立的展区，参观了一批企业。这次参观收获同样非常巨大，我想把其中的几家代表企业，介绍给我的读者们。
01
迎接消费市场复苏
积极挖掘消费潜能
地上铁的工作人员向我介绍了这款新能源冷链车S60R。
这款车能够实现温度的±1度精确控制，这使得它能够运输一些特别需要温度控制的商品，例如疫苗运输。
这款车采用了宁德时代的电池，并且得益于技术升级，现在一度电可以驱动车辆行驶2公里。考虑到这是一辆中型的冷链货车，一度电能跑2公里确实非常出色。大家算过这个成本吗?在闲时充电的情况下，每公里的成本可能只有3毛或者2毛钱。
前不久，地上铁宣布推出了行业首创的医疗备用机组+电机独立组方案，确保了在车辆引擎不工作时，备用制冷机组也能独立运行，保持医药产品在运输中的低温环境。电动独立机组能持续工作20小时，满足医药冷藏的长时间打冷需求。
截至目前，地上铁自营的车辆数量已经超过14万辆，在新能源领域中，它在全国排名第一。
现在很多面向ToB市场的汽车企业特别喜欢与地上铁这样的合作，因为地上铁能够充分吸收他们的产能，给他们带来新的增长。例如，吉利汽车、陕汽就是地上铁的战略合作伙伴之一。
02
迎接消费市场复苏
积极挖掘消费潜能
我参观赢彻科技的展台时，还上车体验了他们的产品。据工作人员介绍，赢彻科技的车辆已经达到了L3级别的智能驾驶标准。
这一技术革新使得司机能够节省高达90%的驾驶时间，有效减轻了驾驶疲劳，并显著提升了行车安全性。
特别值得一提的是，这款车型的高配版本竟然装备了三个激光雷达，以及全方位的摄像头和多个毫米波雷达，车内还集成了多种传感器设备，技术配置相当先进。工作人员进一步透露，赢彻科技已经与国内多家主要的快递物流公司建立了合作关系。
今年双11前后，圆通和申通等物流企业引入了数百辆搭载赢彻技术的物流卡车，为双11期间快递包裹的高效配送提供了积极助力。
我觉得，这种智能化、自动化的升级不仅大幅提升了车辆的安全性和运营效率，还有望带来保险改革。因为在实际合作中，这些智能车辆几乎很少出险，即使偶尔发生事故，也往往不是车辆本身的责任。因此，这种智能化的改革将来必然深刻影响着汽车保险行业，为其带来新的发展机遇。
03
迎接消费市场复苏
积极挖掘消费潜能
速豹是一家创办于2022年的公司，虽资历尚新，却有着非凡的成就。大家都知道，在新能源货车领域，冬季极寒天气一直是个棘手难题，低温常常致使电池性能衰减，续航里程大幅缩水。然而，速豹自主研发的一套先进热管理系统，成功攻克了这一难关。其新能源大型货车即便处于零下十几度乃至零下 30 度的恶劣低温环境下，依旧能够稳定运行，耗电量也能维持在较为可观的水平。
工作人员告诉我，在载重达49吨的情况下，该公司推出的两款新能源汽车，分别配备300多度电和 400多度电的电池容量，续航里程可达200多公里与300 多公里。粗略计算，每3度电就能行驶2公里多，如此折算下来，如果在闲时进行充电，每公里成本仅约1元。
目前，该公司还将业务拓展重点聚焦于内蒙古、榆林等煤炭生产区域的客户群体。据我多次实地走访了解，这些地区的电费成本颇为低廉，日间充电费用每度仅在七毛至八毛之间。如此一来，速豹黑金刚产品的成本优势愈发显著。
众所周知，煤炭作为大宗商品，其本身单价较低，物流成本的控制对于降低整体运营成本至关重要。速豹黑金刚这样的大型卡车有望凭借出色的能耗表现，在市场竞争中脱颖而出。特别是在冬季，相较于其他同类产品，其优势更为突出，能够更好地满足煤炭等大宗运输市场对于成本控制与高效运输的双重需求。
我和他们开玩笑说，现在新能源货车都不敢去东北开拓市场。你们进入东北的话，那竞争力是独一档的。
我觉得这样的企业多一些，我们消费者的冬季取暖费用都可以降低。
写在最后：总之，要想突围破卷，关键是要实现技术突破。这一真理，不仅仅关乎现代物流行业。
