2023年11月24日，由G7易流主办的2023数字物流大会在天津香格里拉酒店成功举办。

这是G7和易流合并以来，第一次举行大规模行业大会，有1600人参加。我从上海赶赴天津，参加了这场大会。

这次来参加2023数字物流大会，我重点听了主题发言和高端对谈，收获满满。贺登才代表行业发出的的灵魂十问和翟学魂所呈现的技术突围，尤其让人拍案叫绝。

我在现场做了很多笔记，今天分享给大家。同时，附带上我对这些分享的感受。

01

贺登才的灵魂十问

贺登才是中国物流行业的老前辈，1974年入行，有近50年的物流领域从业经验。贺登才也是中国物流行业问题的发现者和解决方案提出者。

过去多年，贺登才先后提出“关于公路货运市场的十大问题和十大建议”“物流事十新十问与十新十答”“公路货运20问”等一系列问题和建议，为中国物流产业的健康发展，提供了积极的解决方案和智慧，在行业很有影响力。

这次受邀在2023数字物流大会主论坛发言，贺登才又带来了振聋发聩的行业十问，我把这十条问题称之为灵魂十问。

分别如下：

1、在增速放缓的背景下，如何通过数字优化链接存量资源，创造新的价值?

2、在降本压力和不确定因素叠加的情况下，如何调整货主企业和品质运营间的竞合关系?

3、大模型&通用人工智能对数字物流变革的机遇和挑战在哪里?如何抓住机遇?怎样迎接挑战?

4、随着我国重启自愿减排交易市场，在新能源大爆发的前夜，如何选择能源重卡的技术路线?

5、如何用风险地图和大模型降低货运车辆的事故，守住安全运行的底线?

6、如何贯彻数实融合，持续赋能中小企业经营改善、个体司机能力提升?

7、绿色低碳与数字物流叠加的升级(这条我有两个字没有听清，好像是升级)，格局调整和现实场景究竟有哪些?

8、需要怎样的政策支持，规则优化，如何实现政府、协会和平台的三方协同管制?

9、数字物流企业如何更好的承担社会责任?咱们能不能减少和避免行业内在恶性竞争?

10、如何深化运营变革，打造数字物流生态圈，构建可持续发展的新优势?

02

老翟的技术突围

可能大家不知道，目前中国有三分之一的货车，都接入了G7易流的平台。G7易流的各项服务，已经深入到中国各大物流公司、车队、货车主等场景和群体，不过老翟(翟学魂)从来不居功自傲。

最让老翟骄傲的是，G7易流每年通过各项安全措施，至少挽救了100多位货车司机生命，避免了无数家庭的支离破碎。

参加过G7历届行业大会的朋友，应该都知道，在任何时候，老翟都会把安全放在最重要的位置来讲。对安全的重视，超过其他任何一项经营要素(详情参考我之前发表的《G7合作伙伴大会侧记：打通人车货钱，构建行业级基础设施》)。甚至，G7很多技术突破、组织调整、经营升级，也都是围绕司机安全以及司机的各项权益保障展开的。

在2023数字物流大会上，老翟在按照惯例强调安全后，说了一句话：“当下最无聊的话题是讨论下行周期有多久，最有趣的话题是探讨如何突围。”

这句话很有意义，它的意义在于让行业从悲观情绪中跳脱出来(瞎在那悲观也没啥用)，转而行动起来，寻求解决之道。就像某部电影里的经典台词“躲在庙里叹气有用吗”一样，关键是要寻求突围方式啊。

那么，何以突围?老翟给出了锦囊妙计——技术突围!

没错，就是技术突围。纵观人类科技过去20年历史上那些闪光的时刻，无论是iPhone的诞生，自动驾驶汽车的上路，还是大模型的风靡当下，无一例外，都是技术突围的典范。

中国货运物流快速增长的时候过去了，但高质量增长的时代才刚刚到了。如何高质量增长，靠的就是技术。

技术突围是一个系统化的方略，老翟给出的方向分别是“AGI·连接·新能源”。当然，这些概念三言两句说不清，就此老翟以案例入演讲，分享了三个场景化的故事。

1、 AGI&大模型应用下的智能队长助理

翟学魂首先分享了AGI(人工智能通用智能)的落地故事。他介绍了智能队长助理这一角色，这位“助理”不同于传统意义上的助手，它是基于AGI技术构建的智能系统。

不过在演示环节，这个数字人助理还不够智能，逗笑全场，还有很大改进空间。

正如我们前文所言，老翟每次演讲，其核心主题始终离不开“安全”。在现代物流中，确保货物和运输过程的安全是至关重要的。通过AGI技术，智能队长助理能够实时分析运输数据、识别潜在风险并提供策略性建议，确保每一次运输都能安全到达。

比如在规划安全路线时，大模型会告诉司机第二条行车风险较高，建议采用第一条。这条路径上有哪些风险点，有哪些鬼险路口，有几股长下坡路，针对性地对司机进行提醒。

从2016年开始，给物流车队提供安全服务至今已服务1千支车队、21万台车，事故率连年下降。

智能队长助理借助大模型的技术优势，还能以数字人的方式呈现给司机，帮助大家写路书、开周会、规划路线。

2、 在北大荒地区的深度连接

在这个部分，老翟提到了象屿农业。象屿农业与3000辆车和2000农户的深度合作，实现运力变革。在谈论连接时，翟学魂提到了他们和象屿农业的合作案例。这次合作涉及3000辆车和众多农户，目标是实现深度连接并带来运力的变革。

老翟说很多农户六七十岁了，不过他们依然做了工作，让农户学会通过app下单预约收粮，农户们可以直接在手机上进行粮食收购的预约。这一功能不仅方便了农户，减少了中间环节，还使得粮食收购过程更加透明和可控。

通过先进的数字技术，企业成功地连接了农户、车队和供应链的其他环节，大大提高了物流效率，同时也为农户带来了更多的收益，农户的收入提升了10%。

同时，基于司机端，也有很多服务。对于司机来说，“司机线上及时结算”服务确保了司机在完成运输任务后，可以快速、准确地进行费用结算。这一服务保障了司机的权益，同时也为物流服务商提供了更便捷的财务管理方式。随着连接的深入，以前司机三天两夜可以跑一趟，现在一天可以跑2趟。

按照老翟的解释，这种连接的升级，把三层挤压结构变为三角连接结构，把信息差变为数据共享，把中间商变为专业服务伙伴，至少能提升整体链条15%的效率。

3、新能源：广西天桂铝矿的新能源货车队

在第三个技术故事中，翟学魂谈到了新能源在物流中的应用，特别是在广西天桂铝业的案例。为了满足日益增长的环保需求，广西天桂铝业决定采用新能源货车队。这一决策不仅减少了碳排放，为企业赢得了环保声誉，同时也降低了运营成本，提高了运输效率。

大数据挖掘显示，通过海拔、运距等多维数据的综合考量，适合新能源车辆的运输路线已经初具规模。这不仅意味着新能源车辆的技术条件已经成熟，更代表着在环保和效率双重压力下，新能源车辆正在逐渐成为物流行业的新选择。据统计，仅仅在一个月内，这支车队的日均趟次环比提高了60%，展示了新能源车辆的高效运输能力。

通过精细化的管理和控制，电动车队实现了组织化运营，大大提高了运输效率。有预测认为，未来可能不会再有购买电动车的个体司机，而只会有电动车队。因为电动车队能够创造远超柴油车的效率，更好地满足物流行业的需求。

电动车队的兴起，也带来了整个物流行业的变革。传统的以个体司机为主的运输模式，正在逐渐被组织化、规模化的电动车队所取代。这不仅有助于提高效率，更能够在环保方面做出更大的贡献。可以预见，随着新能源技术的不断进步和普及，电动车队将在未来的物流行业中扮演越来越重要的角色。

03

我的几点感受

关于贺登才的行业十问和老翟后续的3则故事分享，我有很多话想说，今天先简单谈三点感受。

1、技术就是生产力

任何时候，技术就是生产力。在现代物流行业中，人工智能、大数据、新能源等技术的应用正在改变传统的物流模式，提高物流效率，降低运营成本，同时也为环保做出了贡献。

例如，智能队长助理能够实时分析运输数据、识别潜在风险并提供策略性建议，确保每一次运输都能安全到达。这种基于AGI技术的智能系统，不仅提高了物流的安全性，也提高了物流的效率。例如，现在有一些企业正在研发无人货车，通过自动驾驶技术，可以实现货车的自主导航、避障、超车等功能，让人不那么累，提高物流效率和安全性。

2、大模型重塑一切

通过大模型的应用，我们可以实现很多现在还难以想象的事情。例如，大模型可以搞路线优化，通过分析历史运输数据、交通流量、天气等因素，大模型可以预测出最优的运输路线，减少堵车、避免恶劣天气等不利因素，从而提高物流效率。

大模型还可以做车辆智慧调度，比如通过对车辆位置、状态等信息的实时监控和预测，大模型可以优化车辆调度，确保车辆在正确的时间、正确的地点进行运输任务，从而提高整个物流系统的效率。

3、中国物流产业高质量发展开始了

增长放缓的时代，中国物流产业的高质量发展已经正式启动。无论是在人工智能技术的应用，还是在数字化连接，或是在新能源的利用上，我们都可以看到明显的进步和创新。比如是在新能源的应用上，广西天桂铝业的案例为我们展示了新能源物流车队的巨大潜力和价值。

我们需要继续投入研发，推动创新，充分利用人工智能、大数据、新能源等先进技术，提升物流行业的效率、安全性和可持续性。同时，我们也需要关注人才培养和行业标准制定等方面，以确保物流行业的健康发展。