相比于前几年的国内汽车市场，主打的还都是SUV和轿车不同，如今的汽车市场突出一个百花齐放，虽然轿车和SUV还是主流，但也多了其他各种种类的汽车，比如硬派越野、轿跑、旅行车甚至性能跑车等等，都受到了很多消费者的欢迎。而这些车型当中，MPV又在近段时间里异军突起，成为了很多车企的香饽饽。

这其中，比较受到关注的，就是刚刚公布不久的小鹏X9和理想MEGA，这两款车虽然信息量还暂时有限，但不少关注MPV的用户，都把它们俩当做直接竞争对手，毕竟从表面上来看，其实两台的车定位甚至价格都极其相似，所以我们就一起来前瞻一下，看两款产品谁更值得期待吧。

一个注重家庭，一个注重操控，体验完全不一样

或许只是一场巧合，让两台车的部分设计语言看起来如出一辙，它们都采用了正面大斜面大挡风玻璃的设计，可以有效降低车的风阻系数，就如同理想官方是说的那样，一台MPV做到了轿跑车的风阻系数。不过两台车的设计语言相似程度也就仅此而已了，毕竟两台车主打的日常使用环境，都完全不一样。

理想MEGA依然和过去的理想车型一样，主打的用车环境就是家庭出游，所以这让理想MEGA的整车看起来比较臃肿和宽大，看起来比理想自家的L8和L9还要宽大，当然，这样的设计除了让自家老板打脸以外，肯定是会牺牲一定的驾驶体验，从而换来更舒适的乘坐环境，符合理想主打的大空间家庭概念。

小鹏X9同样也继承了家族式的设计理念，那就是保证一定的乘坐空间时，还要兼顾一定的操控体验，所以我们就能看出，小鹏X9比理想MEGA要运动太多了。就比如，车身后侧D柱，采用了较大倾角设计，这对于要最大限度利用车内空间的MPV来说，其实是不太常见的设计，并且为了操控还提供了后轮转向，相信这些设计，肯定会让一些爱开车的奶爸们心动吧。

当然，既然是一台MPV，车内的情况肯定还是很重要的，两台车对于车内也同样重视，所以两台车的车内配置都没得说，都属于是拉满了，像什么大尺寸双联屏，娱乐屏，独立零重力座椅等等，两台车应有尽有，属于是高端MPV的标配，未来上市之后，拼的还是实际的乘坐体验。

而这次，理想MEGA采用了和小鹏X9一样的纯电平台，放弃了自家车辆标配的增程式，所以续航表现受到不少用户关注，根据相关消息来看，理想MEGA的最大续航里程和小鹏X9类似，都超过了700公里，并且还都支持了快充，有爆料称，理想MEGA充电电流达到了711安，12分钟就能充500公里，这个速度其实打破了此前小鹏G9的记录，就看小鹏X9能不能在快充这个地方扳回一城了。

小鹏和理想，走的其实不是一条路

可以预见到的是，其实两台车的市场预期也会不太一样，先说小鹏X9除了操控本身以外，小鹏也会把自家主打的XNGP城市智驾功能给安排上，并且在2024年完成全国所有区域的城市高阶智驾覆盖。老实说，这对于一台主打出游的MPV来说，还是相当重要的，而对于其他友商的挑战，小鹏展现出的实力还是很强大，它中国智能驾驶之王的称号，恐怕还要保留很久。

至于理想MEGA，它的定位则是更高，李想此前就表示，我们有信心，MEGA会成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。换句话说来说，未来理想MEGA的定价将会超过目前的理想L9，要去挑战更高级别的对手。

那么这个更高级别的对手是谁呢？毫无疑问，50万以上的MPV王者，那肯定就是丰田埃尔法，我们这里先不管值不值，埃尔法确实就是用一台MPV去挑战S级、7系以及A8市场的产品，目前看起来还很成功，也因为它和兰德酷路泽两款车型，让丰田的品牌的含金量一下子就提高了不少。

所以笔者认为，不管是小鹏还是理想，推出相关的MPV车型，肯定是不光想着卖的，还有着开拓新市场，提升品牌影响力的意思。毕竟在腾势D9成功之后，也证明了国产厂商造MPV其实是可行的，所以各家都开始注意MPV市场，都想打造出下一个腾势D9。

同时，随着两款车都采用了纯电平台之后，此前觉得纯电MPV是伪命题的轮调明显就站不住脚了，毕竟随着续航和充电速度的提升，只要超充这样的专用基础设施可以及时普及，那么即便是长期出行MPV车型，也完全不用担心续航焦虑问题了。

而对于国产汽车厂商来说，扎堆发布MPV也展现出了厂商们的自信，和过去只敢生产SUV和轿车不同，国产厂商们也越来越愿意去尝试新的领域，在新技术和新制造的加持下，未来不管是继续深耕国内市场，还是打通海外渠道，相信国产的汽车产品都相当有竞争力，我们的汽车领域目前看起来确实也是前途一片光明。