素有“金九银十”之称的九、十月份历来都是汽车销售的旺季，甚至可以直接影响到全年企业的销量，毕竟如果在九十月份都卖不动的话，那只能说明你的产品力确实是在太差了点。而我们此前也给大家带来过九月份各家车企的成绩，如今在刚刚过去的十月，就让我们来看看他们的表现又如何吧。

省流：十月份各家的销量都不错。

比亚迪成功月销量突破了30万台，在各家车企中遥遥领先，理想的月销量也首次来到了4万台，其他像小鹏、问界、哪吒之类的新势力品牌，销量也比较让人满意。以及深蓝极氪为代表的创二代们，反击势头也很强悍，都纷纷重回万台销量俱乐部，形成了和新势力们“分庭抗礼”的局面。

比亚迪又是它，它还是老大

首先我们还是来看看老大比亚迪，当十月份比亚迪销量突破30万辆时，大家都知道，比亚迪这年销量300万台的目标基本就稳了，毕竟比亚迪前三个季度销量达到了207.96万台，只要后三个月比亚迪稳扎稳打，这个目标还是相当简单的。并且，目前比亚迪的产品线也越来越丰富，海洋系列和王朝系列都在不断的迭代，还有方程豹、仰望这样的新品牌，比亚迪未来的销量只会越来越高。

不过，要说比亚迪没有压力吗？那笔者认为也不是完全没有，毕竟目前主流国内车企其实一直都在对比亚迪奋起直追，比如上汽新能源月销量突破了10万台，吉利也突破了6万台，这些都是比亚迪无法忽视的对手。随着竞争对手在各个价格区间都推出了各种新车，那么和比亚迪的竞争激烈程度肯定是要再次升级的。

在各家车企都开始发力之后，比亚迪明年还能否维持住自己年销量300万台的成绩，目前来看，还是要先打个问号的。

对于比亚迪来说，它自己当然很清楚目前的市场困境，所以它也开始加速布局海外市场，今年前三季度，比亚迪累计出口量达到了15.4万台，增速达到了5.2倍，是目前国内汽车企业中最快的，或许明年我们就能在德国、日本这样的传统汽车工业发达强国的市场上，看到比亚迪的身影了。

最最关键的是，目前比亚迪的利润率相当高，单车利润达到了1万左右，已经超过了丰田，目前的比亚迪是有钱有技术，所以想要当它的挑战者，还是要有两把刷子才行。

新势力理想一家独大，友商也在奋起直追

新势力这边，理想依然是一家独大，十月份首次突破了4万台，基本盘可谓是稳得很啊，后续还会推出MPV车型理想MEGA和中型SUV理想L6，到那个时候，理想成绩或许还会更好。

但对理想威胁最大的，还是小鹏和问界，这两家一个销量突破了2万台，一个也进入了“万辆俱乐部”，主要原因就是小鹏G6和问界新M7的热卖。其中问界新M7肯定是抢走了不少理想L7和L8的潜在用户，大定还直接突破了8万台，让问界不得不一次次的扩大生产线来满足市场需求。

在未来可预见的是，问界还会迎来一波新的销售高峰，因为这边问界过去的主力销售车型M5还没有更新，未来这款价格更加“亲民”的车型，在更新换代之后，肯定还会获得相当不错的销量，并且还有超高端豪华SUV问界M9没有登场，这款产品同样赚足了眼球，现在唯一的问题就是，问界自己真的要提高自己的产能了，要不然过了这个风口，市场真的就不等人了。

除了理想问界小鹏这样的大卖车企以外，曾经也是新势力老大哥的蔚来，表现就相当“稳定”了，在经历了各种事情之后，蔚来始终还是不温不火，自己的销量始终维持在1万台左右，虽说凭借着它不低的单车价格，这1万台的销量看起来还可以。

但我们从蔚来财报上来看，由于自身大力建造换电站，大大提高了自己的运营成本，这就造成了蔚来第二季度的净亏损高达60.56亿元，这恐怕让投资人有点难以接受，就蔚来目前的盈利能力恐怕很难抹平这巨大的亏损。而蔚来自己却没有任何要收手的意思，今年还准备再添加1000座换电站，这估计会让蔚来今年的财报变得很难看吧。

创二代们几家欢喜几家愁

除了新势力们，不少的“创二代”也都拿出了属于自己的答卷，不过从结果上来看，也只能用喜忧参半来形容。先说销量最高的广汽埃安，它的产品区间主要还是集中在10到15万的中低端车型上，再往上面走就基本卖不动了，先不说利润率的问题，如果长期集中在中低端车型上，那么埃安这个品牌在未来也会逐渐失去影响力，中高端市场也会被竞争对手逐渐蚕食。

而埃安最大的竞争对手，可能就是长安深蓝了，如今的深蓝几乎已经站稳了15万左右的市场，正在向20万以上的市场靠拢，凭借着扎实的技术和不错的性价比，抢占了不少埃安的市场。

极氪虽然此前刚刚发售了70多万的极氪001FR，但主要的售价区间还是在30万左右的市场，作为一个产品线称不上丰富的纯电车型品牌，它的销量基本可以和蔚来持平，这算是非常值得肯定的成绩。

同样受到很多人关注的腾势，也在本月遭遇了“冰火两重天”，原本以为可以靠着新上市N7抢夺一大部分市场，可没想到的是N7并没有延续D9的火热表现，而面对越来越火热的MPV市场，感觉腾势D9也会有一天独木难支。

其实我们发现，不管是老车企、新势力还是创二代们，都在想办法挑战售价更高的汽车售价，但从目前来看，也就只有理想L9算得上成功，它用的还是此前很多人嗤之以鼻的增程技术，看来想要真正站稳高端市场的国产纯电汽车，还是要等等后面即将发售的理想MEGA，谁让它称自己为50万以上最好的车呢？

10月份过去之后，距离今年结束还有一个多月，在年度销量这座终极大山下，各家肯定都还要打算再拼一把，折扣肯定会接着上。比如比亚迪公布销量没多久，就又官宣了5款车型最高限时官降1.8万的折扣，或许好的购车时机才刚刚开始。