【财报速递】蔚来二季度财报显示，其亏损收窄，毛利率继续改善，依稀看见盈利的曙光。尽管和前期高点相比，有所回落，然而估值依旧处于高位，电动车赛道十分拥挤，投资者务必谨慎。

蔚来(NIO.US)第二季度总营收为84.48亿元，与上年同期相比增长127%，与上一季度相比增长5.8%。

按照季度收入来看，这是过去五个季度以来最低增速，但还是处于三位数增长，也是五个季度收入增长翻倍，显示出蔚来汽车在市场依旧受到追捧。

公司主要收入来自于汽车销售，第二季度汽车销售额为79.12亿元，同比增长127%，环比增长6.8%。其他销售额5.36亿元，同比增长130%，环比下降7%。

二季度，蔚来交付21896辆汽车（其中包括4433辆ES8、9935辆ES6和7528辆EC6），同比增长112%，环比增长9.2%。

造车新势力“三傻”中，小鹏（XPEV.US）二季度交付大约1.74万辆，理想(LI.US)同期交付大约1.76万辆，与小鹏大致相当，但是明显低于蔚来。

这也是蔚来市值能够领先小鹏和理想的主要原因，和亏损相比，占领市场更重要。迄今，蔚来已经累计交付超过12.55万辆汽车。

统计显示，蔚来2016年至今总收入大约455亿元，其中汽车销售收入大约420亿元，也就是说每辆车均价大约33.5万元，蔚来瞄准的是中高端电动车市场。

蔚来的市场地位，可以说是钱“烧”出来的。2016年至2021年上半年，蔚来累计亏损570亿元，即卖一辆车就平均亏损45万元。

这部分和2016年至2017年没有一分钱收入有关，另外造车是重资产投入，前期在技术研发、资本支出也是需要巨额资金。所以有玩家喊出，没有200亿元就别出来造车了。但雷军不在乎，要用500亿元造车。

蔚来和小鹏、理想一样，不仅要和比亚迪、传统车商、特斯拉等竞争，还有百度、小米乃至阿里、360等不断进入这个市场的互联网公司。

蔚来当前最新市值为626亿美元，合计人民币超过4000亿元；今年上半年累计收入164亿元，全年总收入有望达到354亿元，市销率超过11倍，蔚来真能hold住这个高估值吗？

截至8月14日收市，蔚来跌3.5%，股价41美元和年内高点大约67美元相比，有近四成左右跌幅，或许是市场对新势力追捧的情绪逐渐冷静。