制图丨刘琪

编辑丨顾盼

来源丨AI蓝媒汇

但林清恰恰相反，其所在的餐饮行业是这次疫情影响下的重灾区行业，由于无法正常营业，不仅公司正在经历着巨大的经济损失，员工薪资下调也在意料之中。

但同时，另一个行业生鲜电商却面临着业务暴涨带来的“用工荒”难题，于是两方需求交换，“共享员工”模式应运而生。

但诸如林清这样年纪的“中年危机”者，对于收入的要求，多半不止满足于“基本生活”。

“像我们这种三十来岁的‘中年人’，上有老下有小，还要还房贷车贷，哪有停下来的资本。”于是，看到公司主动提供了兼职的机会，林清没有理由拒绝。

新岗位是在电商平台充当“拣货员”，这与其原本的工作内容相去甚远，却不难适应，“其实就是按照用户下单的内容去仓库里拣货、打包，没难度。”唯一的难点，就是新工作是个体力活，需要在偌大的仓库中来回找货，极费体力。

无论是配单量还是每天的步数，数字，成为了林清每天安全感和成就感的来源。

而与付出相匹配的，是弥补了其受疫情影响导致的收入缺口。“能弥补原公司少发的那部分工资，保证和以前的收入情况持平。”林清简单算了算账，“我感觉这个价钱在兼职中，还是比较划算的。而且在7FRESH是计件付酬，多劳多得，想要超过原有收入水平也是有可能的。”

也就是说，“共享”模式之下，新辣道保证了70%左右的基本工资，7FRESH方提供了不少于30%的兼职工资，这样一来林清的工资也就能回顾到不受疫情影响的正常水平。

在全国范围停工停产的背景下，这种情况已属不易。林清很是知足，“累点就累点，就当减肥了。”

林清想得很清楚，在这段特殊时间段里，身处影响最大的行业，能够保持总收入不变，已经是很不容易的事情了，毕竟很多公司都已经承受不住停产的压力，开始降薪。

近日，知名教育创业公司松鼠AI创始人栗浩洋宣布：“全员3.5折工资5个月，最核心高管零工资，一月统一半折。”原因无他，“本来够活2年的账上3.2亿现金，如果没收入只够6个月”，于是企业主下决心做“坏人”——全员降薪。

大公司也难逃魔咒。

2月17日，诺亚财富集团复工后向全体员工发布了一封全员战“疫”倡议书，宣布在疫情期间所有员工每月有5个工作日无薪休假，同时三位董事汪静波、殷哲、章嘉玉主动降薪为0。

“5个工作日无薪休假”，相当于工资减少四分之一。

新辣道相关负责人坦诚，这次疫情对于无数餐饮人来说都是一场巨大的考验，“如何在公司没有收入利润的前提下还要保证员工收入稳定？跨行业人员共享对企业和个人都是十分有益的。”

保持了员工短时间的收入稳定，也就稳定了“军心”，从某种程度上来说对餐饮企业恢复经营也有一定的好处。

但一个事实在于，仅从新辣道与7FRESH的合作模式来看，能够转嫁的成本十分有限，新辣道对于员工的基本工资并未减少发放，7FRESH的兼职工作只是弥补了不少于3成收入缺口。

对于餐饮企业来说，止损有限。

但这并不妨碍“共享员工”成为特殊时期下企业联合自救的一个美好创举。

即便对于餐饮企业来说止损有限，但对于因特殊时期突然业务量暴增的电商行业也解决了一时之间“用工荒”的难题。“疫情对餐饮、酒店、影院等服务业影响比较大，很多企业暂时歇业，员工闲置。与此同时商超行业存在用人缺口。‘人才共享’能在一定程度上缓解自身用工压力。”

即便，这种缓解压力的方式，也是暂时的、有限的。

包括盒马、7FRESH在内，其引入的“共享员工”大部分被安排至分拣、摆架等岗位，并不接触配送业务。但事实上，对于电商平台来说，用工门槛最高、需求量最大的岗位依然是配送岗，也就是快递小哥。

“其一是配送员需要对负责区域的地理环境非常了解，精确到小区的几栋、几单元等细节，否则派个‘路痴’去找更耽误时间。其二，配送员的电动车一般都是自己配置的，保温箱、骑手服等也是自费向平台购买的，可以长期使用，对于临时员工来说，购入这些设备性价比不高，所以很多员工也不愿意去配送岗位。”业内人士向AI蓝媒汇解释到。

另一生鲜品牌负责人王倩也告诉AI蓝媒汇，其公司没有引入类似盒马的“共享员工”模式，而是先从内部调配，“我们让在北京的所有员工，包括高管和行政人员都补充到仓储的一线中来，承担分拣、装配的工作，先平衡内部用工矛盾。”

而针对矛盾最突出的配送环节，该电商品牌选择召回老员工和联合品牌商的方式弥补运力，“节后恢复运营的时候，有4成配送人员都无法及时到岗，我们就紧急召回了一些已经离职的运配老员工返岗。”王倩告诉AI蓝媒汇，“其次就是求助供应链上的品牌商，请他们自己从门店直接发货，减轻我们的运力成本。同时作为交换，我们会上架一些品牌商的半成品菜品，也算另一种意义上的‘共享’。”

但王倩也承认，这其实是其它层面上的一种资源交换，与盒马、京东等巨头宣称的“共享员工”概念有一定差别，“我们没有再做企业与企业之间的劳务派遣，还要走合同、培训新员工，这些方面其实成本也不小，对于小平台来说没有必要。优先调配公司内部的人力资源反而是效率最高的。”

简言之，即便是同类型的企业，也会通过衡量自身情况，拿出适合的自救办法，并非一味“抄作业”。

况且相关人力资源专家也担忧，这样的临时“共享”，是否会带来一些可能的隐患和风险。

“目前的‘共享员工’模式一共涉及四方责任人，在这过程中若是出现劳务纠纷、工伤等问题，需要提前在协议中明确责任方。”金柚网助理总裁陈鸿飞告诉AI蓝媒汇。

而在AI蓝媒汇的采访中可以发现，员工、委派方和接收方对这类可能产生的风险也进行了规避，三方均承认兼职期间签订了正式的用工合同。

除此之外，也不得不考虑疫情过去之后的业务风险和商业竞争问题，“谁也不知道派遣的员工会不会在疫情过后选择留在接收方，从而造成输出方的人员流失。”后续如何发展，就是各大企业需要考虑的问题了。

针对此，“被共享”本人林清向AI蓝媒汇坦言，疫情结束不会选择离开原公司，“一个是兼职、一个是全职，一个是体力活、一个是脑力活，在性价比上还是没有可比性的。”

“但这是一个好的契机，通过这段期间的‘共享’，也会倒逼企业重新思考在灵活用工层面的更多探索。”毕竟电商本来就是一个受双十一、618、春节等季节性因素影响较大的行业，即便是对于巨头来说，物流配送环节都常年经受着巨大的考验，尤其是对于去年开始就处在寒冬期的生鲜电商，高企的物流成本始终是整个行业快速发展的巨大障碍。

大部分业内人士认为，2019年生鲜行业的资本热度已经突破燃点，只余一地鸡毛。公开资料统计显示，2019年以来生鲜电商关停数超过二十家，其中大部分与高企的物流成本导致资金链断裂相关。

而面临此次疫情的考验，生鲜电商究竟将面临起死回升，还仅仅是最后的狂欢不得而知。

“共享员工”，至少可以从用工成本的角度，倒逼企业重新思考灵活用工的方式，进而重新评估“烧钱”之于平台的意义。

（文中采访人为化名）