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对于自动驾驶行业来说，2024年注定会是不平凡的一年。

近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（下称“征求意见稿” ）面向社会公开征求意见。

其中，值得关注的一点是，北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

也就是说，自动驾驶正在从概念，走进人们的现实生活。但硬币的反面则是，自动驾驶的脚步加快，又会对出租车以及传统网约车服务带来影响和冲击。

网约车进入“自动驾驶”时代

征求意见稿的颁布，为自动驾驶在国内落地又下一城。

具体来看，征求意见稿明确支持自动驾驶汽车在城市公共电汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁等城市出行服务中的应用，同时鼓励开展多种技术路线的创新活动，并实行包容审慎的监管。

征求意见稿还提出了对自动驾驶汽车数据的有序开放、授权使用和流通利用等支持，鼓励市场主体开发数据服务产品，提供市场化、社会化的应用和服务。

此外，征求意见稿还涉及自动驾驶地图应用试点，探索地图快速更新技术、快速审图模式等，以促进和规范地理信息数据处理和自动驾驶地图编制活动。

在道路测试、示范应用和示范运营方面，征求意见稿要求实行申报确认制度，企业需向市相关主管部门提出申请，经确认并取得公安交管部门核发的试验用机动车临时行驶车号牌后，方可在规定区域、道路上开展相关活动

值得一提的是“自动驾驶事故处理和责任划分” 一直是外界最为关注的话题。

本次征求意见稿提出，自动驾驶汽车上道路行驶期间发生交通违法行为的，由公安交管部门按照现行道路交通安全法律、法规进行处理和认定。内有驾驶人的，依法对驾驶人进行处理；车内无驾驶人的，对车辆所有人、管理人进行处理。

此外，征求意见稿还鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品，并与自动驾驶汽车企业合作，共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。

这一系列规定，为自动驾驶汽车的商业化运营提供了法律基础和明确指导，有助于解决商业化过程中的法律障碍，推动自动驾驶技术的创新和应用 。

司机将会成为历史？

事实上，除北京自动驾驶法规进展给予上下游产业支持以外，各地自动驾驶商业化均有加速之势。

目前，包括北京、深圳、上海、江苏、杭州等在内的多个省市已经出台了与自动驾驶相关的本地法规，积极推动自动驾驶技术的应用场景进一步扩展。

各大科技公司纷纷行动，并交出最新成果。今年5月，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人网约车，订单飞涨，受到了消费者的追捧；小马智行也宣布，获准在上海开展无人驾驶载客服务。

百度方面表示，到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。百度称，随着萝卜快跑无人车自动化网络完成建设，运营成本将降低30%，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将降低80%。

种种迹象都在表明，在汽车行业，智能化的竞争已经进入了一个新的阶段。

然而，这项新兴技术却遭遇了众多网约车司机和出租车司机的坚决反对。在当前经济压力巨大的背景下，网约车行业成为大量中年人维持生计的重要途径。面对无人驾驶技术所带来的优势，他们赖以生存的职业基础正面临被削弱的风险。

不过就目前来看，网约车自动驾驶还处于少量的商业化运营阶段，并不会对现行出租车和网约车产生冲击。此外，自动驾驶技术也为司机提供了转型成为自动驾驶安全员或其他相关岗位的机会。

总结来说，自动驾驶技术为网约车行业和出租车行业带来了前所未有的挑战，但同时也带来了转型升级的巨大机遇。