在刚刚过去的9月中，国内的大部分新能源汽车企业，都发布了属于自己的成绩单，这其中几家欢喜几家愁。

今年它们有一个共同的地方，那就是纷纷都选择降价换销量，整个汽车市场是卷得没边了，都想趁着旺季冲一波销量。只是大家都在卷价格的时候，考验的就是所有汽车厂商的硬实力了，有多少实力可以吸引消费者，决定了它们各自的销量，那就让咱们来看看各家主流车企的表现吧。

比亚迪依然是领头羊，300万的年目标问题不大

首先就是新能源车企领头羊比亚迪，整个9月表现依然非常亮眼，售出了超过28万台汽车，在整个行业中处于遥遥领先。截止到9月份，比亚迪的年内累计销量都已经突破了207万台，我们现在回头来看，王传福在年初定下年销量300万辆的目标还真不是吹牛，这也打了不少当初不看好比亚迪品牌人的脸。

距离年底收官还有差不多3个月时间，如果比亚迪可以保持住这个销量和势头，那完成300万辆的目标不是问题。这也充分说明了比亚迪的实力，让它成为了全球月销量前五的品牌，不过需要注意的是，相比于前面的车企来说，比亚迪的销量主要还是国内市场为主，出口的比例很低，如果一旦国内市场“哑火”，那肯定造成比亚迪的危机。

好在，我们目前看到了比亚迪正在做出改变，汉、唐等热门车型都出口到了欧洲一些发达国家，仰望U8的全球上市也是比亚迪对于全球高端市场的一次冲击，一旦仰望U8能站稳百万级市场这个“舒适区”，那对于中国汽车品牌来说，拥有里程碑式的意义。

而作为很早就开始自研三电系统的车企，比亚迪在核心部件的技术和生产已经实现了闭环，让比亚迪拥有更多的话语权，最终也能反哺到自己的产品上。这就是为何比亚迪在售价较为亲民的同时，还能拥有较高的利润率，这也是面对各大厂商打价格战时的底气。

新势力中，理想成为了共同的对手

在新势力中，最亮眼的依然是理想，9月份交付了超过36000台车，让同为“蔚小理”的小鹏和蔚来变得黯然失色。当然，其他的汽车厂商肯定是不可能看着理想一家车企在这里卖爆的，自己肯定也将推出相应的产品来和理想竞争。

其中问界给理想的压力应该是最大的，新问界M7在9月中旬发布之后，直接大定超过了5万台，绝对是理想L7和L8强有力的竞争对手，同时也分担了问界旗下只有M5车型的销售压力。下一步的话，问界应该就是推出新的M5车型，价格应该还会进行新一步的下探，我们可以再观望一下。

与此同时，9月份小鹏终于重返销售万辆“俱乐部”，整个9月的销量超过15000台，这其中刚刚发布不久的小鹏G6功不可没，贡献了近一半的销量，后续随着新款小鹏G9的全面上市和交付，小鹏汽车的销量数据应该会更好看一些，至于能不能完成自己定下的销售目标，那就要看自己的造化了。

至于蔚来，它是主流车企当中，唯一在9月出现下跌的车企，过去我们常说，蔚来在高端市场的舒适区可以一直稳住，但现在看到汽车市场并不存在绝对的舒适区，一旦增速放缓，蔚来亲自下场打价格战也是无法避免的，毕竟面对已经扭亏为盈的理想，还在出现巨大亏损的蔚来在面子上恐怕是有点挂不住的。

吉利长安成为“创二代”中的代表

最后我们再来看看所谓“创二代”们的成绩，相比于丰田、本田这些转型较慢的传统车企，我们的吉利、长安等中国车企的转型速度还是相当快，这也让很多新能源用户把那些转型较慢的传统车企，称为“杂牌子”。

我们就拿吉利来说，整个9月旗下的新能源品牌累计销量超过了53000辆，比蔚来小鹏领跑加起来还要多，只能说吉利的多品牌策略还是相当成功的，实力也不容小觑。其中几何品牌拿下了2万辆的销量，银河和极氪销量也达到了1万台出头，未来再加上吉利系的打折促销，10月份的销量还是相当让人期待。

另一家比较突出的“创二代”那就是长安系，整个9月份销量也同样突破了5万辆，主打颜值和亲民的深蓝品牌，更是直逼两万量的销量，是同价位中当之无愧的代表。

除了这两家以外，还有广汽埃安同样亮眼，整个9月单品牌新车交付量超过5万1千辆，真正意义上月销量突破了5万辆大关。你可以说埃安很多车型都是为了网约车准备的，但不可否认的是，埃安的个人用户也慢慢在增加，带来的销量提升也是实打实的，个人+网约车的两条道路，也算是被埃安玩明白了。

总体看下来，众多“创二代”们，凭借着传统车企提供的资金、经验和技术，也在快速的攻城略地，面对消费者们的真正需求，它们当中的大多数还都是门清，就像被理想带火的增程式动力，以及更加复杂的插混动力技术，都让消费者和厂家获得了双赢，随着产品和渠道的成熟，目前新势力和传统车企的正面竞争，还刚刚开始。

从9月份的数据来看，先不说10月份会怎么样，就年底的收官之作，各大车企之间的竞争肯定还会更加激烈，随着新款model 3和model Y的上市，销售目标并未达标的特斯拉很有可能会“掀桌子”，到时候面对拥有优秀成本控制的特斯拉，国内品牌恐怕也要好好想象办法才行。

在各家都在卷价格的同时，品牌的产品、体系、售后等等方面，也逐渐被重视起来，所以除了价格以外，产品和服务或许是各大车企下一个卷的方向，现在就看它们还能拿出什么“绝活儿”吧。