2021年3月份小米正式进入汽车行业，随后就进入了一段相当长的“沉默期”，直到现在，终于曝出了重量级新闻。近日有网友表示，自己在小米科技园里拍摄到了高度伪装的“小米汽车”，浑身被黑色篷布遮盖，车身涂装也是经典的斑马伪装纹。从照片来看，这款原型车采用了双五辐轮毂、大溜背运动造型，看起来尺寸比特斯拉Model 3更大，应该是B级车范畴。

而更大的爆料在于，业内人士透露小米正在同时研发2款汽车，博主拍到的原型车在小米内部的代号是Modena“摩德纳”，定价在26万元到30万元，采用400V平台+比亚迪磷酸铁锂电池方案；还有一款定价35万元以上的中高端车型，采用800V高压平台+宁德时代麒麟电池方案，更有NVIDIA OrinX芯片支撑智能驾驶，代号是Le mans“勒芒”。

熟悉汽车的人都知道，摩德纳是意大利城市，更是举世闻名的“跑车之城”，法拉利、帕加尼、玛莎拉蒂、德托马索等品牌的总部都在摩德纳城郊。而勒芒是法国城市，更是全球知名的勒芒24小时耐力赛萨尔特赛道的位置，每年一届吸引海量赛车爱好者。由此可见，小米把摩德纳、勒芒作为代号，肯定是希望自己的汽车能跟赛车运动搭上一定的关系。

不过，小米汽车定价25万以上确实有点令人意外。毕竟小米做手机之初就打出了1999元的价格，性价比路线还是非常吃香的。如果说汽车定价也参考小米1999元的性价比手机，恐怕定价15万元内才是比较合理的。换个角度来说，25万元的小米汽车，对标的可能就是3999元的小米数字旗舰了。这“年轻人的第一辆汽车”，恐怕很多年轻人是买不起的。

目前，小米汽车已经在北京经开区落户，建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。另据小米公布的财报，小米2022年第三季度在包括汽车在内的创新业务上投资8.29亿元，且小米汽车的研发团队已经超过1800人。

另外还有博主透露了一些消息：“小米汽车自研的几个核心部件的进展也很快，其中几个让我觉得震惊的参数，甚至会比昨天那个刷屏的强”。言外之意，小米汽车的某些核心技术比比亚迪仰望系列的“易四方”技术更强大。不过实话实说，尽管小米汽车团队收购了一些核心技术相关的企业，但按照行业发展的一般规律，想要实现“后来居上”可能并没有想象中的那么简单。

雷军之前还放出豪言：“当电动汽车行业成熟时，全球前五大品牌将占据80%以上的市场份额。换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货超过1000万辆汽车”。但年交付1000万辆何其难矣，小鹏每年交付也不过是12万辆，连1000万的零头都不够。

时下国内纯电智能汽车行业已经是一片血海了，除了“新势力”蔚来、理想、小鹏，更有吉利、比亚迪这种传统大厂，更有特斯拉、大众这样的合资巨头。马太效应已经愈发明显，对于小米而言显然不是好情况。估计小米能走的路也是跟华为一样，用线下体验店改造出卖车展位。小米汽车想要突出重围，或许也只能在智能上多费心思了，甚至是赔钱赚吆喝。