制图丨刘琪
编辑丨顾盼
来源丨AI蓝媒汇
但林清恰恰相反,其所在的餐饮行业是这次疫情影响下的重灾区行业,由于无法正常营业,不仅公司正在经历着巨大的经济损失,员工薪资下调也在意料之中。
但同时,另一个行业生鲜电商却面临着业务暴涨带来的“用工荒”难题,于是两方需求交换,“共享员工”模式应运而生。
但诸如林清这样年纪的“中年危机”者,对于收入的要求,多半不止满足于“基本生活”。
“像我们这种三十来岁的‘中年人’,上有老下有小,还要还房贷车贷,哪有停下来的资本。”于是,看到公司主动提供了兼职的机会,林清没有理由拒绝。
新岗位是在电商平台充当“拣货员”,这与其原本的工作内容相去甚远,却不难适应,“其实就是按照用户下单的内容去仓库里拣货、打包,没难度。”唯一的难点,就是新工作是个体力活,需要在偌大的仓库中来回找货,极费体力。
无论是配单量还是每天的步数,数字,成为了林清每天安全感和成就感的来源。
而与付出相匹配的,是弥补了其受疫情影响导致的收入缺口。“能弥补原公司少发的那部分工资,保证和以前的收入情况持平。”林清简单算了算账,“我感觉这个价钱在兼职中,还是比较划算的。而且在7FRESH是计件付酬,多劳多得,想要超过原有收入水平也是有可能的。”
也就是说,“共享”模式之下,新辣道保证了70%左右的基本工资,7FRESH方提供了不少于30%的兼职工资,这样一来林清的工资也就能回顾到不受疫情影响的正常水平。
在全国范围停工停产的背景下,这种情况已属不易。林清很是知足,“累点就累点,就当减肥了。”
林清想得很清楚,在这段特殊时间段里,身处影响最大的行业,能够保持总收入不变,已经是很不容易的事情了,毕竟很多公司都已经承受不住停产的压力,开始降薪。
近日,知名教育创业公司松鼠AI创始人栗浩洋宣布:“全员3.5折工资5个月,最核心高管零工资,一月统一半折。”原因无他,“本来够活2年的账上3.2亿现金,如果没收入只够6个月”,于是企业主下决心做“坏人”——全员降薪。
大公司也难逃魔咒。
2月17日,诺亚财富集团复工后向全体员工发布了一封全员战“疫”倡议书,宣布在疫情期间所有员工每月有5个工作日无薪休假,同时三位董事汪静波、殷哲、章嘉玉主动降薪为0。
“5个工作日无薪休假”,相当于工资减少四分之一。
新辣道相关负责人坦诚,这次疫情对于无数餐饮人来说都是一场巨大的考验,“如何在公司没有收入利润的前提下还要保证员工收入稳定?跨行业人员共享对企业和个人都是十分有益的。”
保持了员工短时间的收入稳定,也就稳定了“军心”,从某种程度上来说对餐饮企业恢复经营也有一定的好处。
但一个事实在于,仅从新辣道与7FRESH的合作模式来看,能够转嫁的成本十分有限,新辣道对于员工的基本工资并未减少发放,7FRESH的兼职工作只是弥补了不少于3成收入缺口。
对于餐饮企业来说,止损有限。
但这并不妨碍“共享员工”成为特殊时期下企业联合自救的一个美好创举。
即便对于餐饮企业来说止损有限,但对于因特殊时期突然业务量暴增的电商行业也解决了一时之间“用工荒”的难题。“疫情对餐饮、酒店、影院等服务业影响比较大,很多企业暂时歇业,员工闲置。与此同时商超行业存在用人缺口。‘人才共享’能在一定程度上缓解自身用工压力。”
即便,这种缓解压力的方式,也是暂时的、有限的。
包括盒马、7FRESH在内,其引入的“共享员工”大部分被安排至分拣、摆架等岗位,并不接触配送业务。但事实上,对于电商平台来说,用工门槛最高、需求量最大的岗位依然是配送岗,也就是快递小哥。
“其一是配送员需要对负责区域的地理环境非常了解,精确到小区的几栋、几单元等细节,否则派个‘路痴’去找更耽误时间。其二,配送员的电动车一般都是自己配置的,保温箱、骑手服等也是自费向平台购买的,可以长期使用,对于临时员工来说,购入这些设备性价比不高,所以很多员工也不愿意去配送岗位。”业内人士向AI蓝媒汇解释到。
另一生鲜品牌负责人王倩也告诉AI蓝媒汇,其公司没有引入类似盒马的“共享员工”模式,而是先从内部调配,“我们让在北京的所有员工,包括高管和行政人员都补充到仓储的一线中来,承担分拣、装配的工作,先平衡内部用工矛盾。”
而针对矛盾最突出的配送环节,该电商品牌选择召回老员工和联合品牌商的方式弥补运力,“节后恢复运营的时候,有4成配送人员都无法及时到岗,我们就紧急召回了一些已经离职的运配老员工返岗。”王倩告诉AI蓝媒汇,“其次就是求助供应链上的品牌商,请他们自己从门店直接发货,减轻我们的运力成本。同时作为交换,我们会上架一些品牌商的半成品菜品,也算另一种意义上的‘共享’。”
但王倩也承认,这其实是其它层面上的一种资源交换,与盒马、京东等巨头宣称的“共享员工”概念有一定差别,“我们没有再做企业与企业之间的劳务派遣,还要走合同、培训新员工,这些方面其实成本也不小,对于小平台来说没有必要。优先调配公司内部的人力资源反而是效率最高的。”
简言之,即便是同类型的企业,也会通过衡量自身情况,拿出适合的自救办法,并非一味“抄作业”。
况且相关人力资源专家也担忧,这样的临时“共享”,是否会带来一些可能的隐患和风险。
“目前的‘共享员工’模式一共涉及四方责任人,在这过程中若是出现劳务纠纷、工伤等问题,需要提前在协议中明确责任方。”金柚网助理总裁陈鸿飞告诉AI蓝媒汇。
而在AI蓝媒汇的采访中可以发现,员工、委派方和接收方对这类可能产生的风险也进行了规避,三方均承认兼职期间签订了正式的用工合同。
除此之外,也不得不考虑疫情过去之后的业务风险和商业竞争问题,“谁也不知道派遣的员工会不会在疫情过后选择留在接收方,从而造成输出方的人员流失。”后续如何发展,就是各大企业需要考虑的问题了。
针对此,“被共享”本人林清向AI蓝媒汇坦言,疫情结束不会选择离开原公司,“一个是兼职、一个是全职,一个是体力活、一个是脑力活,在性价比上还是没有可比性的。”
“但这是一个好的契机,通过这段期间的‘共享’,也会倒逼企业重新思考在灵活用工层面的更多探索。”毕竟电商本来就是一个受双十一、618、春节等季节性因素影响较大的行业,即便是对于巨头来说,物流配送环节都常年经受着巨大的考验,尤其是对于去年开始就处在寒冬期的生鲜电商,高企的物流成本始终是整个行业快速发展的巨大障碍。
大部分业内人士认为,2019年生鲜行业的资本热度已经突破燃点,只余一地鸡毛。公开资料统计显示,2019年以来生鲜电商关停数超过二十家,其中大部分与高企的物流成本导致资金链断裂相关。
而面临此次疫情的考验,生鲜电商究竟将面临起死回升,还仅仅是最后的狂欢不得而知。
“共享员工”,至少可以从用工成本的角度,倒逼企业重新思考灵活用工的方式,进而重新评估“烧钱”之于平台的意义。
(文中采访人为化名)