文/黄海峰的通信生活
如今，飞机已成为许多人出行的主要选择。但在乘坐飞机过程中，你可能遇到以下糟心情景：假期机场人流如织，安检口排起长长的队伍；好不容易登机，但由于机场航班量大，飞机迟迟无法起飞；遇到流控、冰雪天气等影响，航班大面积延误，始终得不到准确起飞时间……
不悦的出行体验，同样给机场管理者带来巨大压力。如何提升乘客体验，提升航班起飞效率？面对突发状况，如何实现各部门间的高效协同？
这些难题仅靠增加人力难以解决。如今机场行业将“智能化”视为破解以上难题、提升行业效率、服务质量的重要方式。
但机场智能化转型，并非易事，很多机场智能化转型缓慢。但有这么一家机场集团，却取得智能化转型的成功，成绩斐然，广受赞誉。它就是西部机场集团。
西部机场集团副总经理林宾
在华为全联接大会2023上，西部机场集团作为行业唯一代表，在首日Keynote主旨演讲中为大家讲述航空行业智能化转型之道。
听见：世界一流机场如此建设
西部机场集团是全国第二大跨省/区运营的大型机场管理集团，管辖陕、宁、青三省/区的18个机场，机场数量和航空业务量占民航西北地区总量的70%以上。
庞大的机场数与业务量，为西部机场集团带来诸多挑战。以西安机场为例，2030年旅客吞吐量将达到8300万人次，未来预计可达1.12亿人次。这使得西安机场设计容量超负荷15%运行，2030年还将增长一倍。
那么如何解决运输快速增长与关键资源不足、保障能力不强的挑战？此外机场间竞争日趋激烈，如何统筹优化区域机场要素资源，建立干线与支线之间、支线与通航之间的高效协同机制？集团如何建立“民航+”的产业生态，实现1+8产业融合，实现非航收入高速增长？
这些需要向数字化、智能化要生产力，将技术与行业场景深度融合，驱动行业智能化从量变到质变，实现跨越式发展。为此西部机场集团表示，机场需要推进智能化转型，并需要把握几个关键点：
首先，需要与企业愿景匹配，要以战略驱动，围绕业务增长目标推进智能化；
其次，要做好顶层规划设计，以4A架构方法论，从业务布局梳理，规划好全集团维度的智能化架构，避免业务同IT脱节的问题；
再次，需要构建统一的数智底座整合资源，避免后期系统重复建设形成业务数据孤岛，并在底座基础上进行数据治理，打造数字化基础，确保以高质量数据服务业务系统；
最后，结合业务需求，持续构建数据服务和智能化算法，坚持不懈地利用数字化、智能化手段向技术要生产力，要效益，服务业务场景。
据了解，西安机场在三期改扩建项目中，涉及系统数量超过80个。这些系统如何实现高效协同，统一布局，帮助业务场景智能化？
西安机场三期改扩建项目
他们总结了智能化部署4大核心要素，包括：4A架构梳理（实现从业务中来到业务中去）；算力（构筑全栈智能化平台即高效的数智底座）；算料（通过全面数据治理实现高质量数据）；算法（以AI算法赋能全场景智能化的应用）。具体包括：
在西安机场三期改扩建项目中，西部机场集团率先在建设阶段引入4A架构理念，即BA-业务架构、AA-应用架构、TA-技术架构、IA-数据架构，对机场生产业务的12个业务场景、111个业务流程进行梳理，实现业务、系统、数据衔接，探索解决传统建设中业务与IT脱节问题，在机场行业智能化建设中是一项重要而有益的尝试。
为了支撑智能化的建设，西安机场三期基于华为云平台搭建了可靠、安全、智能的技术底座。可靠性方面，在行业内首次采用了云服务的双活架构，实现了云上业务系统的不间断运行。安全性方面，实现了云网安一体化安全。智能化方面，引入了高性能的算力和高效的人工智能平台，为业务的智能化提供强大支持。
基于技术底座，实现了核心系统的全面上云和深度用云。在西安机场三期项目中，50多个系统都将进行云化改造，以提升系统的可靠性，降低运维难度；同时部署了超过100P算力支撑机场AI智能化应用的运行，为智能化之路打下坚实的基础。
智能化的前提是高质量的数据，通过全面数据治理，打造有生命力的大数据，为智能化提供高质量算料。首先，建立全业务系统的数据管理体系和运营流程规范；其次，进行全面的数据治理，确保西安机场范围内70多个系统的干净的数据在各个系统之间顺畅流通; 最后，挖掘数据的价值，计划建设1000多个指标和20多个算法模型，为37个应用程序提供数据支持。
创新应用，提升机场主动运控能力。在西安机场建设中，华为提供的机场大数据解决方案，为西安机场筑起坚实的数据治理体系，并以数据服务、指标、算法、报表、可视化等多种方式，助力西安机场实现机场范围内70多个系统的数据汇聚和管理。同时，华为基于AI能力，构建高效智能的数智地勤算法等20多个算法模型，实现机场高效运行。
此外，在业务场景的智能化建设方面，集团基于高性能的算力、高效开放的人工智能平台，聚合行业各厂商的算法，目前已在安全、运行、服务等领域上建设了35个智能算法，助力全场景智能化。
看见：智能化带来极致新体验
也许有人好奇，西部机场集团追求的机场智能化，能为旅客、机场管理者带来什么？我们从西安机场，以及全国践行机场智能化的领航者身上，找到答案。
一方面，机场智能化为旅客带来新体验。我们乘坐飞机出行时，有时会遇到流控、复杂天气等原因，导致大面积航班延误，往往需要等待十几个小时甚至更长时间。
西安机场创新的机场智慧运行方案，通过引入航班计划最优求解模型，助力空域、跑道、地面等关键资源优化，实现供需最佳匹配和AI辅助运行指挥。
从方案验证结果看，在不利条件下，预计航班放行正常率可提升5%，放行延误时长可降低7%。
业务智能化，还可在旅客出行全过程，实现值机、托运、安检、登机全流程自助，无感通关、刷脸登机等应用，提升整体服务体验。
另一方面，机场智能化提升机场管理效率。比如，在运行领域，机场智能化能实现保障节点视频自动采集、航班里程碑节点提前预测、时刻调整优化，全面提高保障效率。以西安机场为例，通过上线数智地勤系统，人机保障比降低20%，航班地面保障时长缩短17%。
再比如，在安全领域，机场智能化能实现全景视频、围界入侵报警、跑道异物探测、空飘物防范等，构筑机场主动安防体系，实现全天候、全覆盖、长距离、“0”漏报、极低误报，提升机场围界智能防护水平，保障机场运营安全。
遇见：强强携手，实现“质”变
不论是西安机场三期建设阶段引入的4A架构，还是云、AI等与民航业务深度融合，亦或是智慧机场应用创新带来的出行体验大幅提升，都让我们看到西部机场集团数字化依靠“智”变带来“质”变。
看到这里你或许很疑惑，西部机场集团为何能快速实现自身数字化从“智”变到“质”变？原因便是西部机场集团一直推动机场智能化，重视数字技术。
与此同时，西部机场集团在数字化人才储备、经验等方面有限，如何驾驭智能化、数字化技术？西部机场集团遇见了华为，更为重要的是其智能机场建设理念，与华为的4A架构理念不谋而合。
4A架构通过对业务、应用、数据、技术需求的全面梳理，助力西安机场实现业务全场景、数据驱动、应用全覆盖、数字化技术全面落地的建设目标，并解决智慧机场建设中面临的三大协同难题。
那数字化转型赋能者众多，为什么是华为呢？在我看来主要是以下几点原因。
第一，华为“更多的资源投入”。华为已深耕交通行业近30年，在航空领域，已经为全球40多个国家与地区超100个机场、30+航司提供服务，并逐步成为民航行业数字化转型的重要使能者与合作伙伴。此外，华为一直保持高强度研发投入，2022年，华为研发投入达1615亿元，占全年收入的25.1%。近十年，华为累计研发投入已经超过了9773亿元。
第二，华为拥有全栈技术与服务能力。华为不仅拥有顶尖的产品研发能力，同时CT类无线、数通、光传输早已跻身世界前列，华为云、鲲鹏服务器、昇腾服务器、存储等也是行业内的翘楚，为智慧机场所需建设奠定了坚实的技术基础。纵观行业，华为是为数不多具备集成经验的ICT解决方案提供者。此前，华为与深圳机场联合创新和技术集成备受行业瞩目。与华为合作，无疑更能规避交付实施的风险。
第三，华为拥有丰富的应用软件合作伙伴和品牌号召力。华为携手伙伴，持续创新机场智能化转型解决方案，且一直致力于打造行业的黑土地，联合业界优秀伙伴提供解决方案的落地，可实现用户整体需求闭环。
多年的智能化、数字化实践，也让华为积累了丰富的智能化经验，拥有从顶层规划，到解决方案落地实施端到端的能力，加之华为与众多生态伙伴的联合创新和开放合作，共同推动民航领域智能化转型，让华为成为民航人智慧机场梦想变成现实的理想伙伴。
笔者观察：向云端，智能化指明方向
从20世纪80年代，美国旧金山国际机场率先采用自动检票系统，到后来的自动化登机、智能安保检查，再到如今基于大模型的智慧出行等应用。航空领域智能化已发展多年，如今已进入深水区。
从西部机场集团的案例中，我们可以清晰地看到机场智能化之道：西部机场集团携手华为，一方面打造机场智能化底座，引入领先的5G、云、AI等ICT技术，为航空领域筑牢智能化转型底座；另一方面，双方均是智能化创新者，共同携手产业伙伴，积极打造创新机场智能化解决方案，助力航空领域智能化发展。
民航数字化转型虽没有终点，却有“前行”者在持续推进。向云端，山那边，海里面，西部机场集团的实践，为机场数智化转型指明方向，值得借鉴。
