如果说有台车，价格跟特斯拉Model 3差不多，但却能让你体验到比肩Model S或者保时捷Taycan 4S的豪华质感与极致性能，你会不会买？你可能会认为，就算是在汽车市场已经“卷”到不行的2023年，这样的事也是不可能发生的。
然而，它真的来了。
11月28日下午，在“智界S7及华为全场景发布会”上，华为正式官宣了鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行，并正式发布了旗下首款纯电轿车——智界S7，一台能自己“登台亮相”的车。
智界S7由华为与奇瑞强强联合，共同打造，在产品定义、ID设计、用户体验等领域由华为深度赋能，搭载HarmonyOS 4智能座舱、途灵智能底盘、泊车代驾等多项华为的黑科技。
30万价格带来百万级豪车体验，华为用科技定义新体验、新豪华，这不仅会搅动当下的纯电轿车市场，也将改变汽车产业未来的竞争方向。
都知道今年车圈“内卷”严重，但非要给细分市场“卷”的程度排个名次的话，最“卷”的应该还是20-30万级、中大型车市场。最近一年，不少车企都在往这一级别领域发力，部分车型甚至通过降价的手段，挤进这一价格区间。
原因很简单，20 万元以下的细分市场，新能源车渗透率日趋饱和，尤其是微车市场，新能源车渗透率已经超过了九成，彻底完成对燃油车的颠覆。油电竞争的战场，自然往更高的层级转移。
极光数据显示，购车预算20-30万元的增换购用户，占比高达32%，青睐中大型车的用户，占比超过58.9%。刚刚发布的智界S7，无论是价格区间还是车型定位，都契合这一区间。
选择当下最“内卷”的细分市场，智界S7的底气到底是什么？底气来自于黑科技。华为用科技定义的新体验、新豪华，颠覆了用户对这一价格区间汽车的认知。
首先自然是超大空间，这很满足中国用户对豪车的基本需求。智界S7车身尺寸为4971*1963*1461mm，轴距2950mm，整体尺寸跟特斯拉Model S、保时捷Taycan 4S属同一级别，是个“大块头”。
全新One-Box造型设计，让智界S7的空间利用率达到了惊人的88%，超过了Model S、Taycan 4S甚至是加长版奔驰E300L，提供比同级产品更宽大、舒适的舱内空间，同时增加了大量实用的储物空间。
可以说，智界S7是这个价位，消费者能够买到的车身尺寸、车内空间最大的车。
第二是豪华配置。只是块头大，还不足以给用户提供越级的体验，智界S7所搭载的配置都向百万级豪车看齐。
像可以进行16向电动调节、10点式按摩、侧翼可调的运动主驾座椅，一键悬浮的零重力副驾女王私享空间，以及健康座舱等，都是在百万级豪车上才有可能看到的配置。
第三是智能。得益于华为的深度赋能，智界S7也是目前这一价位能够买到的，最智能的新能源车型。
亿欧智库调研报告指出，25-35岁年龄段的购车用户，有28.1%将智能化体验视为购车首要的参考因素。正因如此，智能化在主流中高端车型上的普及程度较高，主机厂也舍得堆料讨好潜在用户。
但与同价位车型上一味堆砌硬件、华而不实的智能化功能不同的是，智界S7所搭载的智能化功能更注重舒适性、实用性、个性化。
无论是ADS 2.0高阶智能驾驶、泊车代驾功能，还是能够满足车内各乘员多元需求的HarmonyOS 4 智能座舱，无不透露着以人为本、人车合一的开发理念和设计初衷。
就是这样一台智驾、智能座舱、智能驾控、全维安全、全场景、造型美学等全面体验领先的车，华为却给出了非常有诚意的价格。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，现在市场竞争非常激烈，围绕智界S7的定价，公司内部也经历了激烈讨论，经内部测算，智界S7每一个版本都是亏损的。就是在亏损的前提下，28日正式发布时入门门槛仍在进一步下降，售价仅为24.98万元起，首销期下定可享受价值5.5万元的权益。
黑科技+诚意价，正如余承东自己在发布会上所说，智界S7的定位是做年轻人买得起的豪华轿车。
新能源汽车的消费主力是年轻人，他们不仅追求智能，还要舒适、安全、美观。当下新能源汽车领域竞争非常激烈，只有满足年轻人“既要、也要、还要”的车型，才有机会获得他们的青睐。
智界S7是年轻人心目中面面俱到的“六边形战士”吗？
作为迄今为止“含华量”最高、黑科技武装到牙齿的产品，智界S7可以说是一个无短板选手，豪华且低价，科技又时尚，满足性能的同时也非常舒适。
大空间、舒适性的同时，可以兼顾极致的运动性能吗？智界S7给出的答案是可以。
智界S7搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，拥有3.3s百公里加速成绩；风阻系数仅0.203Cd，领先百万级竞品；同时采用前双叉臂加后五连杆独立悬架设计，对标保时捷Taycan 4S；并配备Brembo高性能刹车卡钳以及轻量化五幅轮圈，跑得快刹得住。
主驾设计灵感源自F1赛车领航驾驶系统，通过视野区、领航区和驾乘区的三段式分区，配合橄榄型方向盘，提供绝佳的驾驶视野，充分释放驾驶欲望，试问有谁能拒绝这样的驾驶乐趣呢？
最值得一提的是，全新的智能底盘，途灵智能底盘拥有强大的数字底座，能做到多域协同控制，以智能感知和智能控制，不仅推高了智界S7的性能极限，还同时兼顾易操控、更安全、更舒适等多重体验。
途灵智能底盘是目前行业中智能化程度最高的数字底盘，在动力性、经济性、制动及安全、操纵稳定性、平顺性和通过性上都有明显提升。
举几个例子。近5米的长车身却很灵活，最小的转弯半径5.7m，比Model S的5.9m更好驾驭。感知速度，可以随速度自动调节底盘高度，在正常速度下兼顾稳定性和通过性，在高速行驶中降低底盘提升抓地力。感知地面状况，在湿滑地库、冰雪混合路面等打滑程度降低35%，冲击度和甩尾风险分别降低30%、25%，在颠簸路面冲击度降低15%，平顺性提高40%。
试想下，在与家人出游时，智界S7能够给予乘员足够多的舒适性、安全性以及娱乐性。当车主独自一人，想体验一把速度与激情时，智界S7能瞬间释放无限的野性，既可以静若处子，也可以动若脱兔，完美兼顾舒适性与运动性。
此外，智界S7还采用了800V高压快充平台，最快充电5分钟可增加200km续航里程，充电15分钟，增加400km续航里程，解决纯电动车长途出行补能困难的痛点。加上最高超过800公里的CLTC续航里程，消除用户续航焦虑，智界S7彻底改写了“纯电动车只能是家庭第二台车”的市场困局，真正实现家庭用车，只需一台全满足，可见智界S7“遥遥领先”的实力。
可以预见的是，随着智界S7的入局，纯电轿车“532”市场将迎来最大的颠覆者，它将抬高年轻消费者对于智能豪华纯电轿车的心理预期，引领纯电轿车市场新潮流。
新能源汽车增长非常快，但同时也出现了卷配置、卷价格以及同质化的挑战。这种行业内卷的现象，对车企的长期发展不利，对用户的体验改善也没有帮助。
有汽车行业分析人士告诉懂懂笔记，虽然目前中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国与消费国，但大部分自主汽车品牌在电动化车型的研发上，还是相对封闭的。
车企按各自对于用户需求的理解，开发自认为适合市场的车型。久而久之，行业也出现了大量同质化严重的产品，也是导致目前新能源汽车市场竞争激烈，价格内卷，部分品牌面临洗牌的原因。
智界S7正是华为智选车模式——鸿蒙智行的集大成之作，在华为技术的深度赋能下，鸿蒙智行能否解开中国汽车产业新时代的增量密码？
华为的成功密码是“科技+人文”，基于对消费者的深刻理解，通过快速迭代与创新，满足用户对体验和美学的追求。
华为不造车，是把自己的成功密码复制到汽车产业，通过增量部件及解决方案供应商、HI模式以及近期升级为鸿蒙智行的智选车模式，实现两个目标：第一是车企造好车、卖好车，第二是用户用好车。
我们看到，鸿蒙智行模式下，从问界的三款SUV车型到最新的智界S7，华为深度赋能的产品几乎是发布一台火一台。截至目前，智界S7预订已经突破了20000台，其产品力深受消费者肯定。
有经常关注“两界”动态的网友表示，华为似乎在造一种很新的车，车企与华为一起合作开发的车，准火。
的确，华为不造车，但却利用自己30多年来，在ICT领域所积累的大量先进技术储备和市场经验来帮助车企。深度赋能，从来都不是一个噱头而已。
强大的ICT优势，让华为在汽车技术研发上，游刃自如，包括三电、底盘等在内的整套智能汽车解决方案，全栈自研。同时，借助鸿蒙系统开放性与共享性特点，HarmonyOS 4智能座舱能为为用户带来远超以往的驾乘体验。
智驾方面，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，能够实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，已然成为智能驾驶领域的天花板，BEV网络+GOD网络，精准识别各种障碍物，识别率达到99.9%，遥遥领先行业。
凭借着对用户需求的深刻理解，以及强大的生态优势，华为有能力通过鸿蒙智行模式，帮助合作伙伴，打造出契合用户需求、且具有鲜明差异化的产品。
从问界再到智界，已经证明了鸿蒙智行模式完全跑通，未来还会有华为与江淮、北汽深度合作开发的优秀产品上市。同时，在发布会上，余承东还向包括一汽在内的更多车企发出了邀请，以开放的心态向汽车行业输出自己的技术优势。
智界S7，华为给车圈“打个样”，也为未来新能源汽车发展指明了方向。
