传闻已久的小米汽车终于在近日被工信部给公布出来了，整体的外观算是引发巨大的争议，有人觉得小米这第一款产品就选择了难度很高的轿跑，外形很漂亮，也有人觉得小米汽车的设计并没有达到最开始的预期，有点失望。

可不管怎么说，小米汽车如今也定型了，如今就等着明年春季正式上市了，所以小米汽车的配置和价格自然是最受人们关心的。在没上市之前，小米汽车就被称为年轻人的第一台车，既然是年轻人的车，那么肯定对价格就很敏感，但似乎小米自己并不这样想，第一台车或许不打算走低价路线。

起步价30万左右，小米汽车定价是否太自信了？

相关汽车博主@韩路表示称，小米汽车的首款车型起步价可能会超过30万，高配版更是奔着40万去了，这对于很多期盼小米汽车定价十几万的米粉们来说，可能是要失望了。但我们从产品上来看，小米汽车很明显就是一台定位C级的旗舰级轿跑车，想要它定价十几万，显然是不太现实的，所以还不如关注一下小米汽车究竟能不能支撑起这超30万的价格。

如果不出意外的话，小米即便是不走低价路线，但还是会走性价比路线。从外观上来看，小米汽车将会采用轿跑的外观设计，同价位中可以对标的就是小鹏P7和极氪001这类产品，而小米的胃口甚至更大，从官方的消息来看，小米汽车将对标的是保时捷Taycan，不过这低趴的车身和溜背式的造型，还真有Taycan那个味道。

从泄露的车架上我们也能看出，小米汽车的车顶并没有做太多的车架连接，这很可能意味着它将配备一块全景天幕，底盘采用的镂空设计，也说明它将采用电池底盘一体化技术，车门采用无框车门设计，并且还不是传统的拉动式开门，而是按键式开门，至于好不好就看消费者的意见了，反正从外观件来看，小米汽车还真挺时尚的。

整车的音响系统并没有采用其他传统品牌，没整个哈曼卡顿、bose啥的，反而是选择了自家的音响，所以看得出来小米还是非常自信的，可能这几年在手机外放上的调教技术，会被放到汽车上来吧，结合小米手机的外放，还是非常期待小米汽车的音响表现。

系统续航智驾，小米汽车可能还有惊喜

同样备受期待的，还有小米自家的澎湃OS，有博主表示，澎湃OS已经上车了，人机交互交互方面的体验做得非常的到位。而除了这一点以外，小米汽车最大的特色自然还是全生态链，会和其他的小米设备进行系统级的深度融合，这是其他汽车品牌所做不到的。

至于大家最关心的纯电续航方面，从目前的曝光消息来看，小米汽车的电池包额定电压为726.7V，容量则为101kWh，综合里程可以达到750km左右，并且也支持了800V高压快充平台。如果按照同样为30万级的汽车来看，阿维塔12的入门版本CLTC纯电续航里程为700km，极氪001的入门版本CLTC纯电续航里程则为741km，小米这个续航成绩绝对不算差。

而在辅助驾驶方面，笔者认为是完全不用担心的，毕竟小米作为一个手机起家的科技公司，从最开始就是和传感器打交道的，所以在辅助驾驶方面绝对可以达到一流水准，甚至在小米官方给出的资料来看，小米还搞出了自动机械臂自行帮汽车充电，之前能搞出这种技术的，也就只有特斯拉和路特斯，这项技术或许还能帮助小米汽车出圈，扩大自己的影响力。

不过，目前不管怎么说，小米汽车最大的问题还是30万这个价格，毕竟30万起步的价格，肯定和以年轻人为主的大部分米粉无缘了，而手握30万左右预算购车的用户，大多数也是有家有室的用户群体，还会更加侧重考虑空间更大更舒适的SUV，这也是为什么同价位中卖得最好的还是理想L7、问界M7这样的SUV车型。

更何况，汽车作为每个家庭的大件，消费者在选车的时候也会更加注重品牌的影响力，即便是小米，在影响力尚未在车圈做出来之前，整体的品牌还是很难支撑起30万起步的预售价，大多数消费者还是会去购买成熟一些的汽车品牌。

当然，这一切的猜测还是基于小米30万左右起步的价格，但考虑到如今对于小米汽车都还只是猜测，这个价格是否为最终的起售价还存疑。并且网传小米除了提供800V高压平台的版本之外，还会有400V平台的版本，续航也将降低一点，这样或许意味着小米汽车将会有更低的购车门槛。

如果按照时间上来看，小米汽车要明年春季才计划上市，如今小米还有时间进行产品调整，所以对于小米汽车，我们还是值得期待的，消费者也完全可以持币观望一下，说不定明年小米汽车上市的时候，还可以给我们带来一些惊喜。