今年的商业环境不确定性很大，可谓寒意深重。但是商业的魅力就是这样，即使是在这样的寒冬中，也不乏有企业的努力提前见效。
8月30日晚，顺丰控股（002352）发布2022年半年报。公告显示，2022年上半年，顺丰控股实现营业收入1300.64亿元，同比增长47.22%；归属于上市公司股东的净利润25.12亿元，同比增加230.61%；扣非后净利润21.48亿元，同比增加550.20%；实现每股收益0.51元，同比增加200%。
日前，顺丰入选《财富》杂志评选的2022年世界500强，这是中国民营快递企业首次进入世界500强。
当代企业家曹德旺曾总结他的全球汽车玻璃龙头企业福耀玻璃成功的经验，其中的第一条就是务本。他说福耀长期坚持不忘初心，不贪、不奢，始终坚持做专主业、做强主业，坚信滴水成流的哲理。
顺丰亦是如此，它不论做什么，大都是以物流这一主业务为中心，来深挖洞，广积粮。2022年，顺丰的聚焦核心物流战略，成效显著。
目前顺丰基于核心时效产品的延伸构建的超级物流平台共分为——
重货：顺丰在重货市场借助顺丰与顺心品牌，实现零担行业高中低端市场全覆盖。
冷运：公司在生鲜、医药领域公司提供全品类冷运产品，还基于行业痛点提供综合性解决方案。
同城：新上线同城急送业务，试水即时配送市场、完善时效产品链条。
国际：轻资产模式运营，与UPS合作形成优势互补。
现在的管理业界已进入言必称战略的时代。但实际状况是，大多数公司的”战略”的装饰用途大于真实用途，真正能够品尝战略盛果的人少之又少。但是战略，就是需要取舍，按照战略理论的领军人物迈克•波特所言："战略并不是要涉及最佳的做法，战略是要选择什么样的做法可以使你与众不同，独一无二，通过不同的方式开展和你的竞争对手的竞争。"
战略决策者所面临的问题，不是他所在的组织明天应该做什么，而是我们今天必须为不确定的未来做些什么准备工作。问题不是未来将会发生什么，而是“在目前的思想和行动中，必须包含什么样的未来性，我们必须考虑什么样的时间幅度，我们现在如何运用这些信息做出合理决策”。
在快递“价格战”偃旗息鼓之后，物流快递公司竞争产品同质化问题就成为行业关注问题，顺丰在一季报后就明确表示将聚焦物流核心战略，降低低毛利产品占比，展开差异化的产品战略。在低毛利产品逐步退出市场的同时，顺丰却依然保持了在51.3亿件左右速运业务量，与去年同期持平，而这正是得益于顺丰在时效件业务上的发力。
顺丰时效业务板块在上半年创造了营收492.6亿元，同比增加5.1%。虽然上半年疫情因素对业务产生了一定影响，但伴随封控的逐步解除，顺丰全面助力社会面复工复产和618电商大促，业务快速恢复，6月份收入取得11.2%的双位数增长并高于快递行业整体水平；同时，它通过主动调优产品结构，减少低毛利产品业务量，虽一定程度影响业务量增速，但推动速运物流板块整体票均收入提升3.3%，收入质量不断优化。
上半年，顺丰深耕时效件领域，在提升产品服务体验的同时，覆盖了更多元的场景，保持了营收的稳定增长。而速运业务整体创造了21.1亿元的净利润，发挥出“压舱石”作用。
顺丰依托自身强大的运力底盘和高效的组织调配能力，不论业务结构如何变化，都是为了触及到物流行业的每一个角落，做好社会的输送管道、血管这一角色。在这一基础上，它的业务发展尤显韧性。
韧者行远，硬核顺丰
不管是2008年、2018年还是2022年，人类与商业都是面对着各种随机性、不确定性和混沌。畅销书《黑天鹅》作者、杰出思想家塔勒布，继“黑天鹅”之后，大胆提出并定义了“反脆弱”一词，他主张：脆弱的反义词不是坚强，而是“反脆弱”。既然黑天鹅事件无法避免，那就想办法从中获取最大利益。你要利用它们，而不是躲避它们。你要成为火，渴望得到风的吹拂。这是能够持续成功的企业必须具有的特质。
许多看似庞大，但是实质脆弱的组织，例如金融机构和股市，在压力下常常会崩溃。但是，塔勒布认为，世界上存在一类事物，它们不仅能对抗压力，而且能从不可预测的和不受欢迎的刺激因素中获得成长、坚强和获利。塔勒布看到了不同程度的反脆弱性，从禁食、希腊神话、计划经济、技术、文化到生物体系。塔勒布定义的“反脆弱性”，是那些不仅能从混乱和波动中受益，而且需要这种混乱和波动才能维持生存和实现繁荣的事物的特性。
在今天动荡的商业环境之中，真正能够保证有效生存的思维必须是“反脆弱的”，能够在不断受挫中受益，能够不确定地应对不确定性，也就是像生命而不是像机器那样去生存。在一个充满变数的时代，塔勒布的反脆弱思维应该是更有效的。
值得注意的是，反脆弱性是一个超越复原力和强韧性的概念。复原力只是事物抵御冲击，并在重创后复原的能力；而反脆弱性则进一步超越了复原力，让事物在压力下逆势生长、蒸蒸日上。顺丰就是这样一家典型的具有反脆弱能力的公司，它让我们看到了在不确定性中韧者行远。
上半年，虽然受到疫情因素影响，但顺丰在聚焦核心物流战略的同时，坚持精益经营，支撑民生保供、防疫物资运送，以及正常的社会经济运转，充分展现多元业务的韧性以及科技创新能力。
顺丰在航空运输方面，超5500吨物资运输至香港，超900吨运输至上海，超30万支检测试剂运抵长春；陆路方面，其助力来自各个省份的物资运抵封控城市；同城业务在保供方面作用显著。
在抗击新冠肺炎疫情中，顺丰竭力提供新冠疫苗和核酸样本运输服务，以及针对疫情防控的物流服务。自承接业务以来已累计保障5.68亿剂新冠疫苗安全运输，其中2022年上半年累计1.96亿剂。在疫情等各种突发状况的应对能力上，顺丰沉淀了更丰富与完善的机制，推动公司标准化的建设和精细化的管理再上一个台阶。也对外呈现出更加强大和成熟的公司气质。
商业世界诱惑无处不在，取舍需要我们克服人性中的贪婪，在看似无限多的选择中守住自己的能力圈。对于一个大公司或者大机构来说，在今天的移动互联网时代，其转型往往是没有标杆没有借鉴的，只能靠自己摸索前行。企业的经营管理亦是如此。顺丰落实核心物流战略、业务强韧发展的同时，它的精益化经营作用明显。
四网融通，管理精益，降本增效
当下，数字化进程已经持续了几十年，突然间在这样一个转折点，一切的数字化进程都加速了，数字化办公不仅是企业实现降本增效的工具，也是顺应时代变迁的必要转变。在充满不确定性的刻下，机会属于有准备的强者。正如山峦的形成不是一朝一夕，企业怎么真正做到降本增效，也并非一日之功。
自2021年开始，顺丰在四网融通方面做出有益尝试。
四网融通主要包括：
1、场地融通：将快递和快运的中转场、集散点，以及仓库按“同场地、同园区、同区位”3种类型择优布局建设，场地位置整合有利于协同操作及运输线路融合。2021年实现一二线城市281个场地的融通，三四线城市162个场地的融通。
2、中转融通：将20kg以上的大件快递，逐步剥离至快运的中转场操作，对大小快慢不同类型的快件匹配不同的营运操作模式，减少快递场站的大件占比，提高快递小件分拣效率。2021年释放快递中转场产能约4亿票，从而有助于减少相关中转场的投入。
3、运输融通：一方面整合低效线路，提升装载率；另一方面增加干线的直发和提频线路，提升快运网络的陆运时效，以满足承接大件快递的时效要求。2021年共达成超1600条干线融通，单趟载重提升超1吨；同时推动快运产品平均全程时长缩短3个多小时。
4、末端区隔：末端实行派件区隔，大件逐步划由快运网络派送，快递小哥派送大件的占比下降50%，减轻小哥劳动强度，保障快递业务时效达成；丰网速运的加盟站点实现自派142个城市，减少对直营快递站点依赖，有效降低派送成本。
据其内部人士称，四网融通是从公司的角度重新审视资源的投放，策略是基于更大规模的陆运货量，对大小件的操作做划分，对场地做融合错峰，在运力层面做填仓和提频，其核心是提高资产回报率。
它是为了促进顺丰速运、丰网速运、顺丰快运、仓储网络的协同，减少资源重复投入，提升各网络运营效率，降低运营成本。
今年在业绩增长的同时，顺丰强化管控见到初步效果，各项成本占比持续下降。其中，四网融通提升中转人效8%，深化了大小件、直营与加盟的干支线线路融通321条，场地融通减少了场地47个，末端网点整合成立了242个综合网点。
在精益化管控下，顺丰精准地进行了业务预测和淡旺季资源合理规划，实现业务旺季有效管控临时场地和人员投入，业务淡季充分融通大小件中转场地，促进中转运作环节人均效能上升，顺丰控股的人工成本占收入比从2021年上半年的46.46%下降到2022年同期的33.17%，实现了人工成本占收入比实现同比优化。
还值得一提的是，顺丰在国际供应链上的不断发力，也已经取得明显成果，这对于今天不知道怎样“走出去”的企业将会有很大的启示。
恒强顺丰的全球化落子
今天的国际局势已经有很大的改变。高风咨询CEO谢祖墀博士在他的新作《变局思维》中提出：用“百年未有之大变局”来描述今天我们所处的情境，非常贴切。“全球化1.0”已经走到尽头，大家都在盼望下一阶段的全球化（或逆全球化）将会以什么形式出现。未来，促进全球融合和倾向全球分裂的两股力量将会同时出现并且相互发生作用。与30年前不同，今天中国的中等收入群体已经形成，并颇具规模，而且还在不断壮大之中。
同时，中国政府亦已掌握足够的政策工具来持续刺激新的国内需求来源。在“全球化1.0”阶段中，中国只是一个主要的供应端。在下一阶段（可称之为“全球化2.0”），我预测，中国将同时成为供应端与需求端；而同时以西方为主要需求端的旧全球化的格局将在某种程度上继续存在。世界将不会是绝对平的。
他又判断：就我所见，越来越多的跨国公司意识到中国的重要性。对他们而言，中国不仅仅是一个重要（甚至是最主要）的市场和全球供应链枢纽，同时，中国也已经成为一个因不断处于创新前沿而产生创新思想和知识的源泉之地。
不少跨国公司已经意识到，他们如果不在中国深耕和参与中国式的创新，那么他们在创新方面的知识和发展模式，很可能会跟不上竞争对手，这将会削弱他们无论在中国还是在全球的竞争优势。走在最前沿的跨国公司已经明白，他们必须派遣他们最优秀的人才来中国学习中国的创新，以便未来他们可以把在中国学习到的知识，在他们企业内进行传播和培训。但是，他们亦受到因为国际关系所引起的问题的困扰，甚至一部分公司已经因为国际关系的原因，采取某些行动来配合某些政策。这些措施将会对于这些企业的中国市场发展战略以及全球市场发展战略和供应链产生深层的影响。
而顺丰的全球化布局与实践，也正符合专家的判断。
在顺丰的业务板块中，供应链及国际业务的数据最为显目，2022年上半年营收占总营收比超过三成，达到465亿元，同比增幅超过442.7%，成为顺丰控股除速运业务外的第二主要业务板块。
从营收增长情况来看，顺丰控股的新业务板块中，供应链与国际业务板块规模得益于并表嘉里物流，规模从85.7亿元增加至465.3亿元，增幅达到442.7%；同城急送业务营收从22.4亿元增加至28.7亿元，增幅达到28.2%；冷运及医药板块营收从37.2亿元增加至40.7亿元，保持了近10%的稳健增长；而快运业务板块营收保持稳定增长，从129.5亿元增长至131.5亿元。
在营收增长的同时，顺丰的新业务板块逐步实现盈利，其中，并表嘉里之后，供应链及国际分部实现净利润16.9亿元，同比增加达2661%。而顺丰控股和嘉里均锐意整合各自的国际货运代理业务，为业务营运带来规模效益的同时，带来更多业务的机会。顺丰拓展了港澳药械通产品，开展医药到家服务；双方携手开通东南亚跨境产品、欧美冷链产品，联合开发新的服务产品，实现资源融通。
目前，顺丰在东南亚的国际快递业务已经能实现7个东南亚口岸的24小时清关服务，在72架自有全货机加持下，每周实现5-7班航班的新马泰越的流向，实现全国核心城市至东南亚主要城市实现D+2的定日达。国内到国际顺丰唯快不破这个物流优势依然明显。
2022年，顺丰参与建设的鄂州花湖机场正式投运，又提升了顺丰“快“的想象空间。
作为顺丰控股中长期发展规划的重要布局，鄂州花湖机场未来势必将发挥顺丰超70架自有全货机和航线优势，打通国内国际航路优势，被誉为中国“孟菲斯“的鄂州花湖机场未来或将改变顺丰天网的整体布局模式，在提升运营效能的同时，有效的降低单位运营成本。
有远见的企业正在展望明天，布局未来。成为一家全球化的有国际影响力的物流企业，一直是顺丰的目标。随着顺丰融入全球市场的“硬实力”持续增加，这个顺丰目标更加值得期待。目前其各项发展保持经营稳健，业绩向好，以物流为中心的业务战略布局基础夯实，顺丰未来更加可期。
