本来，共享单车是给人们提供便利的，短则1公里，长则10公里，便宜实惠的价格能解决不少代步问题。但就是有那么一群人对公共资源下黑手，相信大家一定在很多地方看到过被摧残的共享单车，被破坏的方式五花八门；要么是违规停放，不再规定的停车区里按位置摆放，反而是扔到了马路上、盲道上，甚至被扔进河里，只有你想不到的，没有他们做不到的。

什么时候才能制裁这群虫豸？近日，北京市就制裁了319名违规使用共享单车的人。从2月开始，按照《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约》的规定，他们被纳入“北京区域违规停放联合限制骑行名单”，手机号还在共享单车APP上进行了公示；同时，这319人在使用共享单车APP时还会被弹窗提示，但暂时还不会被联合限制骑行。

也就是说，这次拉黑行动的警示意义要大于惩戒意义。不过从3月份开始，被纳入联合限制名单的用户，由各共享单车企业将在5月初进行公示，6月初共同对其实施联合限制骑行。

很有意思的是，这份319人的拉黑名单中，有166人居然是在高速公路、城市快速路等主路违停。这就让人非常想不通，他们是如何做到的？高速公路、城市快速路都是封闭道路，并且车速都非常快，不要说共享单车进入了，就算电瓶车进去骑行都会非常危险。只能说“艺高人胆大”，看着身边飞速经过的汽车，会让自己很有成就感，没准哪次就会螺旋升天。

共享单车，究竟考验了谁的素质？

到底是广大人民群众的素质，还是什么更深层的东西？有网友表示，“没有考验素质这种说法，人性本恶，素质这种东西禁不起考验。如果真要说共享单车考验了什么，往大了说，就是一个社会、一个国家的人民现状”。也有人表示，共享单车的使用成本太低、违法成本太低，导致很多素质不堪的人能够肆意破坏，“放大了内心的邪恶”。

那么，又该如何从源头上杜绝共享单车被违法使用、甚至被破坏的乱象呢？一个可行的办法是提高使用价格，能够立竿见影的过滤掉一大部分低素质人群，但副作用就是伤及正常使用的用户。或是从法律法规层面入手，对违法使用、蓄意破坏的行为进行更严格的惩处，但还存在一个“法不责众”的问题，同时取证也比较困难，也会占用不少社会资源。

所以，目前的现状就是：管了，但又没完全管；想管，但管理成本太高。至于共享单车运营企业，或许更多的是想着如何融资圈钱，对于共享单车的使用问题不会在意太多。总而言之，共享单车是社会经济文化发展的产物，更是资本风口的产物；它在给生活带来一定便利的同时，却也做了一个非常真实的社会调查，大家懂的都懂。