在3月底正式官宣造车之后，小米汽车公司终于宣布成立，落户北京经济技术开发区，这也意味着小米汽车走上了正轨，即将着手研发打造出真正的小米汽车产品。在外界看来，小米决定造车是一项非常大胆的决定，雷军自己也表示造车将是他人生最后一次重大创业项目，愿意“押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战”。

在这将近半年时间里，雷军为了自己的造车计划可谓到处奔波。他邀请了李想、李斌、何小鹏、王传福等造车圈核心玩家，坐到一起商讨造车事宜；还赶赴广汽、上汽、长安等车企与宁德时代、博世等供应商巨头，对造车产业链、生产线进行实地考察，试图摸清造车征途中所面临的未知数。5个多月，小米就已经进行了2000多次调研，活动频繁、动作密集，对于一个从造手机和数码3C的品牌来说，小米已经很拼了。

在技术储备方面，小米到现在已经组建了一个300人规模的研发团队，小米集团总裁王翔更是表示“首要任务是寻找500位专注L4自动驾驶的人才”。不难看出，小米造车第一步要攻关的，就是自动驾驶。值得一提的是，近期小米最大的动作就是收购了深动科技，这家年轻的公司在自动驾驶领域的名声很大，创始人都在深度学习与立体视觉领域不断深耕。

同时，小米还投资了纵目科技、禾赛科技、几何伙伴，这三家企业都是自动驾驶技术的供应商，涉及激光雷达关键元件、自动驾驶软硬件集成、高级驾驶辅助等等；蜂巢能源、赣锋锂业等锂电池供应商也在小米的投资清单当中。这种规模、这种力度的投资，都证明了小米在造车之路上走得相当激进，甚至于有点亢奋。毕竟，现在的纯电汽车市场已经不像前几年那样还是蓝海，随着蔚来、理想、小鹏等新势力的发展壮大，加之传统汽车品牌纷纷打造年轻子品牌，造车圈实际上已经相当拥挤。

可以预见的是，未来国内纯电汽车的价格肯定会一路走低。特斯拉用降价战术迅速打开市场，蔚来也紧随其后，计划发布20万元左右的入门车型。从时间节点来看，小米进入汽车行业显然太晚了，即便市场格局还没有完全确立，但小米入局时间更晚，几乎不再拥有捷足先登的机会。另外，业内大佬曾经表示“只有至少占据 20% 市场份额的玩家们，才有可能进行下一轮的角逐与厮杀”，如果没有足够的销量、没有足够的份额来支撑起研发生产费用，想要坚持下去也是很难的。

造车不是造手机，产业链更长、涉及技术更多、投入资金更庞大、风险更不可预期。如果说几千万上亿能打造出一台各方面都是顶尖水平的旗舰手机，那么同样资金放在汽车领域简直就是撒撒胡椒粉。即便是100亿，对于前期技术研发与生产线建设来说，也并不是什么天文数字。而雷军曾说过的十年内投资100亿美元，何时投入、怎样投入都还是个未知数。但好在小米不差钱、肯砸钱，雷军既然已经放出狠话，就意味着小米在造车之路上一定会大步流星。

业内人士表示，从成立公司到量产车落地，这个过程可能需要三年到五年时间，在这段时间里市场格局究竟会发生什么变化，谁人都难以预料。而小米作为后来者，试错机会也更少，面临的压力也更大，眼下小米只能用疯狂收购、投资的方式弥补入局晚所带来的的短板，至少先从技术储备上追平对手，才可能放眼长远。有网友也调侃到，特斯拉、蔚来、小鹏的车子都卖到20万元左右，小米能不能上来就是杀招呢？比如9.99万元，年轻人的第一辆智能电动汽车，还不安排上？