管理哲学大师德鲁克有言：“在创新性组织中，管理者的最首要的职责在于把不切合实际的、不成熟的、粗略的想法转变成为具体的创新实际。”
该来的总是会来。今年以来的造车热潮，又增加了这样一支创新实践的生力军。
互联网“人民呼唤”的周鸿祎，这次也要投身新能源汽车大潮。
近日，360公司（三六零 601360.SH）创始人、董事长兼CEO周鸿祎宣布360集团战略投资哪吒汽车。如果计划顺利实施，公司将空降成为这家新能源造车商的第二大股东。
“为人民造车”——360和哪吒汽车的合作，喊出了响亮的口号。
此次360入局的是前身名为合众汽车的哪吒汽车的D轮融资。有消息人士对媒体指出，该项目双方已接触近3个月，周鸿祎曾亲自到哪吒汽车工厂调研。
世界上只有一条护城河，就是企业家们不断创新，不断的疯狂的创造长期价值，从内部颠覆自己。
对于360与周鸿祎此举，可能不同角度会有不同的看法， 但是从资本市场来说，周鸿祎无疑是再次显露了自己的企业家精神。
“作为一个互联网老兵，可以参与到未来最大智能终端的创建，甚至是全球智能汽车的变局中，是一次千载难逢的机会，不容错过。”
周鸿祎的这个表态，跟他一贯的思维完全一致。
资本市场，看重的是一家公司的未来。在过去近20年的创业生涯之中，周鸿祎有成功，也有失败，但是，他最不缺的就是创新。现在几乎所有的中国互联网巨头，都遭遇过360出其不意的阻击。把收费变成免费，让垄断不得安生、不断打破原有的市场架构……这些正是周鸿祎率领的360的兴奋点所在。酒仙桥电子城这几栋大楼里，对创新者的窘境与颠覆者理论滚瓜烂熟的大有人在。
这一次，铺天盖地的造车官宣之下，冷静来看，值得投资的车企不是太多，而是太少。所以才有了少数几家公司上千倍的市盈率。这并不正常。
对于创新者而言，这里就存在机会。
作为一个软件工程师，周鸿祎敏锐地洞察到这场针对传统汽车业的变革，本质上是“科技平权”带来的“体验平权”，即通过科技的力量，做老百姓能负担得起的智能汽车，同时使其在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。
事实上，特斯拉发展至今，遇到了典型的成功者诅咒，陷入各种无厘头的纠葛而难以自拔。如果没有管理上与技术上的大突破，其增长趋势难以为继。内地的这三家领跑公司，其实也都有着明显的软肋，其他后面的公司就更是陷入混战，远远没有到大局已定的地步。
哪吒汽车目前也有一定的市场基础，截至目前已经有超过4万台车下线。2021年4月，哪吒汽车销售量达到4015辆，同比大增532%，环比增长24%，同期蔚来以7102辆的销量领跑国内造车新势力，理想交付5539辆位居第二，小鹏汽车5147辆位居第三。哪吒完全有打入前三甲的机会。
一个真正的创业者，他的眼里没有终局，没有组织边界，以终为始；不断的疯狂的创造价值。周鸿祎考察抓紧之后，将哪吒汽车形容为“真正的创业者”，称该团队真的关注用户需求、是真正的汽车制造工匠，致力于制造更佳体验和更多价值的车。
本次上海车展上，哪吒汽车新推出哪吒U Pro、哪吒V女生版，售价集中在数万乃至十多万不等，相较于蔚来和理想汽车更为亲民。
有着丰富天使投资经验的周鸿祎，这次看来找到了合适的同盟军。
在商业阶段，一个优秀的企业，必然是一方面需要Think big think long —— 谋大局，思长远，架起望远镜去观察变化，捕捉机遇。另一方面用显微镜研究生意的本质，看清它的基因、细胞，还有能量。
目标是“让高品质智能电动汽车触手可及”，以10万元左右的智能汽车定位，满足大众化的用户需求。这其实就是周鸿祎驾轻就熟的“降维打击”，技术惠及民众，争取民心打一场新能源车的“人民战争”，说实话，要让这个战略落地的“产品经理”，在内地还真没有比周鸿祎更适合的。这一点，投资者将慢慢能够体会得到。
从实际财务角度来说，360此时选择哪吒汽车，进可攻退可守，是360的一步好棋。
虽然造车新势力已经上百，但是目前而言，符合360集团要求而值得投资的其实相当有限。在调研过高合、天际汽车、零跑等造车新势力后，周鸿祎发现哪吒汽车是少数在销量上能比肩第一梯队，同时面向的消费群体足够亲民的车企。
此次布局，360集团落子明快，30亿元融资将帮助前者直接拿下哪吒汽车近半股权，而360也将成为哪吒汽车的第二大股东。当然，360集团此次投资也有巨额获利的潜在机会。2020年7月，张勇表示，哪吒汽车计划今年在科创板上市，但也不排除在海外上市的可能。考虑到我国的蔚来、小鹏汽车在资本市场的亮眼表现，哪吒汽车一旦成功IPO，市值也不会低于百亿规模。如此看，即使作为一笔单纯的财务投资，对于360来说也相当合适。
更何况，此举还可以与360集团的网络安全主业产生协同效应。
而且，不仅将携手哪吒汽车之余，重兵投入网络安全的360也能够继续大打“安全牌”，这也是资本市场能够慢慢感知到的。周鸿祎特别提到，360不会把所有的筹码押注在哪吒汽车上，而是以其为样本将安全能力在哪吒汽车上验证，随后再把安全技术“一视同仁”地输出给更多车企。
360目前拥有国内第一支汽车安全研究团队—360SkyGo Team，可提供全球领先的安全解决方案，目前已经与奔驰、比亚迪等主流车企达成合作。此外，国内85%以上的汽车厂商采用了360集团的安全技术和服务，360安全大脑已接入100万辆汽车，拦截发现潜在的车联网安全风险。
对于国内的造车新势力以及传统车企来说，汽车安全相关服务必然要交给国内厂商才符合国家利益。伴随着汽车数据量的大幅增长以及汽车网联化、智能化的发展，智能汽车的安全风险也越来越大，360显然是发现了这一块潜在的巨大市场。
基于智能化、网联化以及电动化发展的智能汽车这一新领域，将为360集团带来巨大的潜力空间。
在资本市场，我们想活得长，赚得多，迟早都要接受实事求是的思维方式，就像健康饮食和持续锻炼一样，成为你日常生活的一部分。无论你是否喜欢360还是周鸿祎，并不应该影响到你对他们业务未来的判断。实际上你的判断只能影响自己。
在股市，任何人都需要改掉原来过度情绪化的世界观，取而代之的是一种实事求是的世界观——拥有一颗开放的心灵，去正确理解这个世界。你将会做出更好的决定，对真正的危险和可能性保持敏锐，并且不再会为一些实际上无关紧要的事情而紧张。
“用户至上，体验为王，产品制胜！”这是互联网公司取胜的法宝，换在造车新势力上也一样。
“未来也是软件定义汽车，智能汽车本质上是一个智能终端，360将为合作伙伴提供覆盖云计算、大数据、AI、物联网，以及车联网安全等综合数字化技术，以‘科技平权’为用户带来‘体验平权’，即让高端汽车不再是少数人的玩物，就像手机行业一样，通过互联网科技的赋能，不断平衡高端产品与低端产品的体验差距，让更多消费者能够花更少的钱，拥有更好的驾驶体验、服务体验。
如果你认同以上判断，那么，不妨多关注周鸿祎领军的360+哪吒汽车。
