作者：龚进辉

“三通一达”中的申通日子并不好过，实在是太难了，从其公布的2020年财报便清晰可见。

财报显示，2020年申通完成业务量约88.17亿件，同比增长19.62%，市场占有率10.58%，与2019年的11.60%有所下滑。同时，营收和净利润两大关键指标，申通面临双双下滑的窘境。

2020年申通营收为215.66亿元，同比下降6.60%，净利润为3632.73万元，同比暴跌97.42%。目前，快递服务是申通主营业务，2020年快递服务收入为213.69亿元，占总收入的99.09%，但同比2019年下降5.91%。

其实，申通2020年的表现不仅弱于2019年，放在全行业也并不起眼。无论是业务量增速还是营收增速，均低于全国总体水平。数据显示，2020年全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%，业务收入累计完成8795.4亿元，同比增长17.3%。

而到了今年Q1，申通业务经营并没有好转的迹象，反而继续走下坡路，陷入亏损的尴尬境地。财报显示，其营收为52.6亿元，同比增长47.28%，净亏损8952.1万元，与去年受疫情严重影响的Q1下降253.39%。扣非净利润亏损9535.1万元，同比下降524.16%。

在我看来，申通营收下降、净利润暴跌，一个重要的原因在于单票收入下跌。据快递公司今年3月主要经营数据，申通单票收入为2.25元，同比跌幅达27.65%，降幅最大，而顺丰、韵达、圆通这一数据分别为-12.12%、-13.44%和-11.03%。

种种迹象表明，在快递市场竞争加剧的大背景下，申通似乎已开始掉队，其想要扭转颓势，除了抱紧阿里和菜鸟的大腿之外，打价格战成为为数不多的出路。不过，自身实力并不允许申通再大打价格战。原因很简单，其现金流不断恶化。

从2018年下半年开始，申通现金流便开始逐步下降，2019年营收同比增长35.71%，但经营活动产生的现金流量净额却反而下降24.09%至19.76亿元。整个2020年，申通经营现金流又从19.76亿元下降至8.54亿，降幅高达57%，到了2021年Q1，这一指标又进一步恶化，下滑至-5.82亿元。

现金流日趋吃紧，申通失去价格战的重要支撑，陷入进退两难的窘境，纠结于打不打价格战。打，价格战的根基本身不稳，打起来有心无力；不打，面对自身市场份额下滑和行业进一步集中态势，危机感恐将加剧。

事实上，快递行业价格战已进入最后一个阶段，在监管部门的干预之下，一些地区的低价现象正在缓和，但缓和时间会持续多久，业内仍在观望中。我认为，鉴于价格战是重塑快递市场格局的重要手段，未来仍将持续，只不过不会像以前一样杀红眼到远低于市场价。

而在这场大浪淘沙之中，已出现掉队苗头的申通是迎难而上还是逐渐沉沦，仍有待进一步观察。不过，可以确定的是，未来其日子注定将不好过，能否走出困境，从而证明自己，就看申通能否拿出强有力的自救举措。