雷达财经 文丨梁春富 编|深海

百度真要造车了。

1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

不过，百度、吉利双方均未透露汽车品牌、车型、量产时间等等具体细节，唯一确定的是新公司将专注于智能汽车领域。

百度造车，前景几何？有行业人士分析,目前特斯拉、蔚来等电动车品牌已具有领先优势，而传统的车企大众、比亚迪等也在积极发力，百度造车想要在市场上占据头部位置，并不容易。

百度吉利携手造车

1月11日早间，百度、吉利控股集团公告，将携手“组建智能电动车”。

百度表示，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。

在架构层面，百度汽车将独立于母公司体系，保持自主运营；同时将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。

在合作伙伴上，百度汽车公司选择吉利作为合作方，吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴。下一步双方将基于吉利最新研发的纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作。

受造车消息影响，百度、吉利汽车股价双双大涨。1月8日，百度股价大涨15.57%，最终股价收于242美元/股，最新市值819亿美元。1月8日，港股吉利汽车盘中大涨超20%，最终报收33.85港元，创出阶段性新高。

值得一提的是，11日早间吉利汽车发布公告，回应“吉利控股与百度合作生产智能电动车”传闻称，本公司并非该建议交易之订约方，且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。

公告称， 吉利汽车的控股股东即为吉利控股。倘百度与本公司进行或建议进行之任何实质合作构成本公司之须予公布交易及或关连交易，本公司将遵守相关上市规则规定。公司将于必要时另行刊发公布，向市场提供有关资料。

不过，吉利汽车称，“倘该建议交易落实，在遵照香港联合交易所有限公司证券上市规则，且为考虑本公司及其股东的整体利益，本公司并不排除寻求与百度公司潜在合作机会之可能性。”

一度“沦为”市值计量单位

百度在资本市场上也曾一度“不遭人待见”。

在2017年10月18日，百度股价曾摸高到接近275美元/ADS，市值达到954亿美元。

但此后伴随着前COO陆奇、首席科学家吴恩达、副总裁向海龙、销售负责人史有才等关键人物相继离去，2019年又录得上市以来首次季度亏损，百度股价一路萎靡。而后起之秀拼多多、美团等在市值上早已超越百度，百度甚至一度沦为市值计量单位。

过去的2020年，国内的互联网公司在资本市场上依旧表现不俗，网易、京东等赴港二次上市再度受到投资者热捧，甚至还有部分科技股动辄市值翻倍。百度的股价却依旧不温不火，2020年1月至11月底，仅仅上涨了9.96%。

然而，百度的业绩方面并不比一些千亿科技股们差。拼多多2019年营收刚破300亿元，而百度2019年营收达到780亿元，但拼多多市值是百度的两倍多。

2020年三季报数据显示，百度实现营收282亿元，归属于普通股东净利润137亿元，均大幅超过市场预期。但百度目前的市盈率还不到25倍，明显要低于美股市场上同样以广告收入为主的上市公司。

直到去年12月中旬，百度无人驾驶应用的逐步落地，市场中也不断传闻百度要入局汽车行业，百度终于迎来了久违的价值回归，在过去的一个月里股价涨幅超过50%。

1月8日，百度股价罕见大涨15.57%，市值一夜之间增加了110亿美元，最终股价收于242美元/股，市值也时隔两年后再度站上800亿美元。

一定程度上，股价的上涨也能看出资本市场对于百度人工智能自动驾驶技术，以及对智能汽车行业未来的期待。

造车新故事，能帮其找回昔日风光吗？

真要造车，核心竞争力在哪？

不同于华为、富士康等提供车载智能服务，百度这一次是以整车制造商的身份出场，实打实的要造车。

事实上，百度造车也是“谋划已久”并持续推进的一个过程。在造车上，百度有技术能力，也有足够的现金流保障。

即便是今日头条在搜索业务上穷追猛打，百度核心业务近两年并没有出现持续低迷的现象，一直为百度提供稳定的现金流。而在公司长期不派息下，其保留着大量现金。据2020年三季报，百度核心业务实现营收213.79亿元；截至去年9月底止，不包括爱奇艺在内，百度的现金及现金等价物为184.23亿元，短期投资为1268.76亿元。

而在智能汽车领域，百度布局许久，技术实力不容小觑。

从2013年开始，百度开始大规模投入自动驾驶领域的研发。

2015年12月，百度在北京进行了高速公路和城市道路的全自动驾驶测试。

2016年9月获得美国加州自动驾驶路测牌照；同年11月在浙江乌镇开展普通开放道路的无人车试运营。

2017年4月19日，百度发布了一项名为“Apollo（阿波罗）”的新计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。提供包括开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统的功能代码，和完整的开发测试工具。

彼时阿波罗计划于2017年7月，将率先开放封闭场地的自动驾驶能力，年底输出在城市简单路况下的自动驾驶能力，在2020年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

随着阿波罗计划的持续推进，百度对于自动驾驶技术的持续投入也取得阶段性成果。

2018年1月8日，百度正式推出了旗下第二代自动驾驶平台Apollo 2.0。Apollo 2.0具备最开放、最完整、最安全的自动驾驶能力。

2018年2月15日，Apollo无人车亮相2018年中央电视台春节联欢晚会广东珠海分会场。在春晚直播中，百余辆Apollo无人车跨越港珠澳大桥。

2018年12月28日，湖南湘江新区智能公交示范线首发仪式暨湖南湘江人工智能学院授牌仪式，在国家智能网联汽车（长沙）测试区举行。活动期间，百度Apollo自动驾驶全场景车型亮相活动现场测试区，并完成全国首例L3及L4级别等多车型高速场景自动驾驶车路协同演示。

2019年1月，百度Apollo3.5发布，可支持复杂城市道路自动驾驶，并发布了全球首个面向自动驾驶的高性能开源计算框架Apollo Cyber RT。

2019年9月26日，百度在长沙宣布，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。首批45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段开始试运营。

2020年5月13日，大唐高鸿与百度联合宣布，大唐高鸿正式加入Apollo生态，双方约定，将共同围绕百度Apollo“ACE交通引擎”探索新基建与新交通领域的市场机会，加速智能交通建设，推动交通迈入智能化、一体化、未来化新阶段。

2020年12月8日，百度于Apollo生态大会发布智舱（车联网相关产品）、智云、智驾（自动驾驶）、智图四大系列的全新智能车产品。其中，智驾板块中的ANP能力是其在L4自动驾驶技术在低维智能驾驶上的释放，号称能与特斯拉的NOA一战。

2020年12月，威马汽车和百度Apollo平台开发打造的威马第三款智能纯电动SUV面世，新车计划于2021年发售。

业内人士预测，百度的以往8年积累的技术成果或许大部分都会在百度的新款车型上呈现，这也是未来百度汽车品牌的核心竞争力之一。

但造车不仅要有技术，是否落地以及实现规模量产才是关键。因此，百度拉上了传统车企吉利。

此前，双方的合作也是有迹可循的。2019年百度的AI开发者大会上，吉利和百度宣布在智能网联、智能驾驶等领域达成合作，从吉利博越PRO开始，吉利将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19。

2020年9月，吉利领克的智能车机大幅换新，语音交互方面百度的小度代替了原本的科大讯飞，车载导航也从之前的高德地图换成了百度地图。

2020年10月26日，吉利控股集团战略投资且独立运营的汽车智能化科技公司亿咖通科技获得了百度领投的A+融资。

此外，根据公告内容，吉利的“SEA浩瀚”架构也将应用于百度的新车型。吉利公布的信息显示，“SEA 浩瀚”架构可以生产从1800-3300轴距不等的车型，包括从A级到E级的各种轿车、SUV、MPV甚至是跑车和皮卡。软件方面，吉利表示会开放4000多个API接口。该架构在研发之初即是以为车主创造智能化的出行体验为目标。

前有狼后有虎

互联网公司与传统车企携手造车此前也有先例，如上汽联手阿里打造的智己汽车；长安联手华为、宁德时代推出的汽车品牌；富士康投资的拜腾汽车等。

据天眼查，智己汽车是由上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车品牌。其中上汽集团控制的上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）持股72%，阿里巴巴持股18%。上汽集团的主导地位不言而明。

此前华为任正非也发函声明华为三年内不会参与造车，只提供车载智能服务。

不同的是，在百度与吉利的这次合作中，百度或处于主导地位，其可以说是国内第一家宣布下场造车的互联网企业。

但百度开了先河之后，华为、阿里等互联网企业会不会“跟风”，尚不清楚。

此外，日前外媒报道苹果与现代汽车正洽谈在自动驾驶汽车方面进行合作，计划打造苹果汽车。

目前，特斯拉和蔚来等，已初步建立在新能源汽车的领先优势。而传统汽车公司比亚迪、大众等也在积极发力新能源汽车。

百度造车究竟如何发展？雷达财经将继续关注。

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