12月4日，别开生面的中科创达（SZ：300496）技术大会在北京56文创园举行。与别的技术大会不同的是，这次技术大会的展示场所竟然搬到了文创园里的由新书店。
在一排排密密麻麻书架的衬托下，展示着中科创达的各种解决方案和产品：
一个旋转的托盘上放着待检测的电子元器件，通过摄像头，智能视觉检测系统能够快速检测到元器件是否为合格产品；一个黑盒子同时连接24个摄像头，能够智能巡查岗位人员的在岗、离岗情况，安全头盔佩戴情况，以及火情等情况；驾驶员监测系统则能够根据驾驶员脸部的表情检查出TA是否正在打哈欠、打电话、抽烟，并给予安全提醒。
现场还演示了中科创达为北京奔驰开发的智能机器人，它自动奔走在工厂车间里，将急需的零部件及时送到工人的手中。
而在书店外面，还停着华人运通前不久刚刚发布的超跑SUV——高合HiPhi X，其中的智能座舱系统，也是中科创达参与开发的。
在人文荟萃的书店，展示硬邦邦的科技成果，这难道不是一种不同学科和领域的融合？其实，这也是中科创达CTO邹鹏程希望达到的效果，因为他深信：
面对正在到来的智能时代，中科创达只有通过构建智能融合系统，实现与生态网各方的深度融合，才能创造更加美好的未来。
2008年就加入了中科创达的邹鹏程，既参与、也亲历了公司12年来的发展和变化。作为一家以操作系统作为核心的技术型公司，中科创达涉足的领域一直都在扩展，从2008年的移动互联网设备，到2010年的智能手机，再到2014年的智能网联汽车，2016年又进军智能物联网，今年更是大规模进入边缘智能。
中科创达CTO邹鹏程
学自动化专业的邹鹏程，带领着他的技术团队，一直坚持系统化的思维模式。经过了12年的积累，他们正在打造一套完整的智能融合操作系统，从底层往上依次为智能模组TurboX SOM、智能套件TurboX Kit、智能中间件TurboX OS Ware；在其中的每一层，中科创达都能够提供丰富的产品，以适应不同行业、不同技术、不同平台的不同要求。
例如，中科创达的智能模组产品中，有些搭载了性能强悍的高通骁龙移动平台，还有一些则配备了低功耗、长续航的芯片，同样也有一些产品支持并内嵌NXP芯片。总之，只要是目前智能设备领域的主流芯片，总有一款智能模组能够与之相配。
在这次大会上，针对不同芯片厂商的开发板规范不统一、不兼容的问题，中科创达还专门联合中科院计算所、中科院软件所等8家机构成立了开放板卡推进组，制定统一的开发板规范。“这样解决了不同芯片厂商拥有不同生态的问题,避免各种开发板和生态不互联互通带来的障碍,可以很好帮助客户提升产品推进效率,减少不必要的成本。”邹鹏程表示。
在丰富的智能模组之上，中科创达还打造了8套不同的智能套件，分别应用于AI（人工智能）、机器人、边缘计算、跟踪定位、相机、汽车、可穿戴设备、XR（混合现实）8大领域。今年6月，中科创达携手高通公司发布了机器人开发套件——RB5平台。该平台一经发布，就被新松机器人、猎户星空等多家机器人制造商看中，并广泛应用在乒乓球机器人、扫地机器人、服务机器人等领域，产品一度供不应求。
而在更上层的智能中间件领域，中科创达的产品也同样非常丰富，包括用户界面、多媒体、分布式连接、协同、边缘计算、人工智能、设备、安全共8大类，每个大类之下至少还有3小类的产品。
邹鹏程透露，中科创达还在打造一系列应用广泛的融合技术，包括端侧智能、算力组网、多摄像头融合、基于SOA架构的智能驾驶舱等。例如，基于多摄像头融合技术，中科创达发布了全天候真无线智能摄像头，只有1毫瓦的功率，却能够实现7*24小时对外界图像的感知、收集、传输和分析，能够广泛应用于货架盘点、人流统计、家庭监控等领域。“当然还有一些我们想不到的应用领域，例如有些客户拿来做野生动物的寻踪。”
如今，拥有一整套智能融合操作系统的中科创达，已经拥有了打开智能世界的钥匙。
不过，如今的智能世界实在是过于丰富多彩，有着与智能手机完全不同的生态系统：这里既没有统一的ARM芯片，也没有统一的Android操作系统，更没有统一的GMS服务，而是呈现碎片化、百花齐放的局面。
为此，中科创达想出的办法仍然还是两个字：融合。作为操作系统技术和产品提供商的中科创达，正在与各层次的技术厂商、系统集成商融合在一起，打通针对性的平台和解决方案，以满足不同行业、不同场景的应用需求。
在这次大会上，中科创达与亚马逊云服务（AWS）、施耐德电气一起发布了融合智能工业视觉平台TurboX Inspection。这个平台针对工业领域多样化、产品周期更新快等特点，提供目标检测、识别、分类、分割四大AI视觉算法能力，还有一站式的工业视觉整体解决方案。为了打造这个融合平台，中科创达将自己的边缘计算能力在云端与Amazon SageMaker算法框架实现深度融合，在终端与施耐德的各种工业自动化设备实现无缝对接。
其实在正式发布之前，这个视觉平台已经在多家大型工业企业中得到了成功的应用。其中，一家国际领先的电子元器件企业，之前采用了传统机器视觉进行产品检测，可是，由于产品良品率高，不良品数据积累少，再加上产品换型速度快，传统机器视觉学习力有不逮。
采用了融合智能工业视觉平台之后，这家企业只需要提供较少的样本图片，就能够快速完成训练、验证和交付，从而将推理时间从超过50毫秒减少到低于20毫秒，将20%的过检率降低到了1.5%；更令客户惊奇的是，过去高达3%的漏检率，如今竟然直接降到了0。
“我觉得未来IT（信息技术）和我们OT（操作技术）的公司可以更深入地把所有的数字化技术融合在一起，为我们的工业用户创造更大的价值。”施耐德电气高级副总裁、工业自动化业务中国区负责人庞邢健深有感触地说道。
施耐德电气高级副总裁、工业自动化业务中国区负责人庞邢健
在今年国庆期间的北京车展上，华人运通推出的超跑SUV——高合HiPhi X技惊四座，它竟然能够伴随着车内播放的《我爱你，中国》，驾驶舱前面的大屏幕自动播放国庆献礼的视频，自动打开和关闭车门和天窗，就像跳舞一样。
华人运通副总裁李谦透露，这辆车里的娱乐系统中间件就是与中科创达联合开发的，实现了将底层硬件和基础功能，与应用层完全区隔开。“我们通过一套计算架构，把车辆的计算平台跟云端的计算系统有机地连在一起，构成了一个计算体。”
这么做，最大的好处就是极大地提升了应用的开发效率。就像这次北京车展的献礼节目，本来只是华人运通创始人丁磊临时想出来的主意。如果是常规的车辆，要实现这套功能，至少需要3个月的开发时间。而有了这套娱乐系统中间件，华人运通的团队实际上只花了一天时间，而且99%的时间都在做创意，真正开发的操作只花了4分钟的时间。
“未来，智能座舱将从驾驶空间演化到智能大脑，成为联通车、路、人、云的数据和应用，融合数字世界和实体世界的决策系统。”中科创达副总裁李维山表示。
这就是融合的力量，融合让中科创达与合作伙伴一起打通各行各业应用的任督二脉，共同创造更大的价值。
如今，中科创达的整套融合战略已经收到了很好的成效，并且体现在公司的业绩上。
从中科创达2020年半年度报告可以看到，公司智能网联汽车业务较上年同期增长64.83%，物联网业务较上年同期增长 91.56%，增速均远远高于公司整体营业收入42.78%的增速。今年上半年，这两块新业务所带来的营业收入合计为4.87亿元，占到了公司整体营业收入的46.4%。
融合战略，同样也为中科创达带来了更多的收益。今年前三个季度，公司的营业收入同比增长了40.27%，归属于上市公司股东的净利润更是同比增长了88.05%。
“计算和通信在融合，云端和终端在融合，软件和硬件在融合……今天我们大家聚在一起，在融合的过程中不断找自己的定位。”在这次技术大会上，中科创达董事长兼CEO赵鸿飞已经在畅想智能时代的到来了。未来，不喜欢体检的他，能否在走进公司大门的同时，就能够通过融合的智能解决方案，马上拿到自己的体检结果？
中科创达董事长兼CEO赵鸿飞
为了应对这样的智能时代，他给自己的公司找到了足够简单的定位，那就是“在手机的时候我们把操作系统技术做好，在汽车的时候我们抓住智能汽车操作系统大的机会，在物联网操作系统这个领域我们做得更好。智能化行业来了，我们继续做好行业的操作系统。”
抓住智能时代的融合大趋势，专注地做好自己的事情，就会有更好的未来。
