嘀嗒出行10月8日提交了招股说明书，申请在香港IPO上市。按照有关宣传，嘀嗒出行将成为“中国网约车第一股”。

在嘀嗒披露的数据里，其77.3%的业务量来自于顺风车。

众所周知，顺风车业务起源于另外一个公司“滴滴打车”，而滴滴顺风车因为两起安全事故，停运近一年时间，在投入超过10亿元的资金进行安全体系建设后，才于2019年11月逐步恢复上线，至今恢复了300多个城市的运营。

正是滴滴顺风车下线的这段时间，给了包括“嘀嗒出行”这样的二线或三线玩家发展的机会。

但是，“安全”是所有公共服务的基础，嘀嗒出行在这个问题上，难道就是安全的？

案例1：

从中国裁判文书网可以看到，2017年3月23日凌晨3点30分左右，受害人胡某通过嘀嗒的软件平台约乘由被告李某驾驶的奥迪汽车。从酒吧驶向受害者住所后，被告人李某停下了车，利用受害者的醉酒不清，用力拥抱并亲吻了坐在车上副驾驶位置的受害人，抚摸受害人的大腿并进行了一系列不法行为。在受害人胡某下车后，他跟随受害人到其住所，在受害者房间外的走廊上强行亲吻并拥抱受害者，强行闯入受害者房间，当受害者打开手机视频拍摄时，被告人李某才放弃离开。2017年4月19日，被告李某被公安机关逮捕。

案例2：

另一项判决显示，在2018年10月29日约晚上8点左右，被告肖某使用嘀嗒顺风车软件驾驶一辆棕色的MPV搭载受害人张某。当车辆行驶到高速公路延伸段东侧道路以东约4公里处时，被告肖某停下车来，然后来到后座违反张某的意愿，控制住张某双手后强行抚摸并亲吻。后来，由于张某抗拒并挣脱，肖某离开了现场。2018年10月30日，被告肖某被公安机关逮捕。

案例3：

2019年1月，一位微博网友爆料说他被车主砍伤了手指，因为他不同意驾驶员在驾乘嘀嗒顺风车时要求临时加钱的要求。

案例4：

根据深圳市交通行政执法支队的微信消息，2019年9月，广东省梅州市的罗女士在搭乘嘀嗒顺风车时被没有运营资格的驾驶员蔡某猥亵。

嘀嗒CEO宋中杰曾经在接受采访时告诉网易记者：

“在订单限制方面，其他竞争对手为了确保拼车出行的真实性，防止黑车参与，曾经规定每个车主每天不能超过两个订单，但嘀嗒没有这样的限制。竞争对手批评嘀嗒有很多黑车，但结果是嘀嗒的订单量猛增并超过了它们。”

前车之鉴，后事之师，嘀嗒出行如何补上安全课，恐怕比上市融资更值得关注。