快递小哥也是人呢，得把他当人看——题记

最近，一段美团外卖骑手（快递小哥）自拍的视频火了。他以亲身经历，向美团提出了深有感触的三个尖锐问题：

第一，为何美团送餐时间一减再减？从最初的50分钟降到40分钟，如今变成30分钟，甚至还有20分钟，难道商家不需要时间做菜吗？

第二，美团平台的扣款非常强势，只要超时就是扣款，甚至连原因都不需要询问，骑手们申诉也不被通过。

第三，订单超时就有差评，骑手则要被封号一天；或者用户申请退单，却要骑手来“买单”?

这三问直击美团“霸王条款”痛点，将中国第三大互联网企业问得颇为狼狈，市值在数天内蒸发掉1000多亿，导致王兴纸面财富缩水200多亿，一向能言善辩的美团CEO王兴也沉默了。

视频作者是美团外卖骑手，即快递小哥。据统计，全国有这种快递小哥600多万，其中美团有295万，接近一半。这些外卖骑手撑起了美团、饿了么这样的外卖平台。虽然在外卖平台用工体系中，他们地位最低，却是至关重要的一环。没有外卖骑手的辛勤付出，外卖平台就是一个空中楼阁，他们的商业模式就是一张废PPT，是外卖骑手打通了平台商业模式实现的最后一公里。

在城市的大街小巷，外卖骑手起早贪黑，栉风沐雨，随叫随到，“与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”，过着“起得比鸡早，睡得比狗迟，干得比驴累”的城市边沿生活。今年由于疫情，经济受到影响，外卖骑手更多，干得更辛苦，所得更少了。美团最新一季财报称：“美团外卖现有骑手295万人，其中最近半年新增的骑手有138万，半年增幅达87%， 但骑手的费用支出同比增长只有8.7%。”

美团财报里这句话说明，美团的外卖骑手的待遇是越来越低了。曾经传言快递小哥月薪上万，实际上，这都是过去式了。现在只有那些顶级快递小哥，才有可能达到这个收入标准，绝大多数月收入都在万元以下。在平台给的派送费越来越少的同时，派送的时间越来越短，平台要求越来越苛刻，动不动就以经济杠杆来惩罚“偷懒者”，平台的钱是越挣越多了，外卖骑手的日子却是越来越艰难了。

我们经常看到外卖骑手在车水马龙的大街上左冲右突，他们一边单手掌舵，快速骑行，一边查看地图，拨打微信电话，意外交通事故时有发生，不是骑手撞了人，就是其他车辆撞了骑手。最近外卖骑手被媒体称为“最高危的职业”。

美团外卖骑手的灵魂三叩问，真是把清华学霸王兴给问倒了，不知道如何回答。其实，这是一个艰难的选择题，即在王兴心目中，到底是快递小哥的生命重要，还是客户的效率和体验重要，还是美团的利益重要？

也许，快递小哥的生命是放在最后考虑的；放在中间考虑的是客户的效率和体验，因为竞争在加剧，对手饿了么在千方百计地逼你竞争。当然，在竞争中获胜，最终也是为了平台利益。所以，归根到底，还是平台利益至高无上，其他都要为平台利益服务。

其实，对外卖骑手苛刻的，在消费者中只是极少数。疫情下，订单多了，做餐要排队，费时间，整个过程是拉长了，而不是缩短了，这个复杂的过程却要外卖骑手来承担后果。事实上，即使超时了，给差评的客户只是个别，绝大部分是愿意等，也说得通的。但平台划定了时间，就怂恿了客户对外卖骑手从严要求。通过这种方式，美团效率是提高了，效益是增加了，但快递小哥被逼得在路上要飞起来，不得不不停地跑跑跑。

即使是这样，美团也没有给快递小哥一点情面，出了问题，责任全在快递小哥那儿，一律责任自负，无理由扣款，不能申辩。

高飞锐思想不得不说，美团对待快递小哥这一招，确实是太狠了一点。

2020年9月11日