世界上最好的是电动车是什么？也许你认为是声名在外的特斯拉，可世界首富、微软创始人比尔·盖茨（Bill Gates）却给出了完全不一样的答案。

这位多年盘踞世界首富的杰出企业家、最近迷上了电动车，也用实际行动来表明了其兴趣爱好，高高兴兴地购买了一辆。不过，盖茨并没用青睐特斯拉，而是选择了保时捷Taycan，并且不吝溢美之词，给予这款车崇高评价，他说：“我不得不说，尽管这辆车不便宜，但它非常非常酷。这是我的第一辆电动车，我很喜欢。”

有意思的是，这位首富先生不忘揶揄特斯拉，比较评价说：“我是非常享受的。顶级车型(Turbo S)产生750马力，能够在2.4秒内达到0-60英里每小时。当然，它一次充电只能跑200英里左右，但说真的，它是一辆保时捷。你可能不会买一个带着家人去Walley World的公路旅行。”

尽管没有点名，但明眼人都心知肚明盖茨后面这句话蕴含两层丰富的涵义：在品牌之间，他选保时捷，不选特斯拉；在产品之间，他选Taycan，不选Model X。

比尔·盖茨的选择和比较可把“钢铁侠”、著名“大嘴”特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）惹毛了，后果有点严重，在回应粉丝对此事的看法时，马斯克说：“说实话，我和盖茨的对话一直都很没意思。”在一篇讨论采访盖茨的帖子中，马斯克毫不客气地写道，盖茨“未给人留下深刻印象”。

马斯克是个“将这个世界甩在身后的天才创业冒险家”，除了创办特斯拉，他还投资1亿美元创办了美国太空探索技术公司（SPACE X），出任首席执行官兼首席技术官，希望开辟太空运载的私人运营时代，被美国《财富》、彭博社多次评为全球最具影力人物。

与以马斯克相比，比尔·盖茨并不差。至少在现阶段，无论是从改变世界的角度，还是拥有财富的数量，是马斯克暂时不能企及的。

所以，马斯克这种评价标准是有点个人情绪化的武断。盖茨是杰出还是平庸，不能以买电动车是选择了保时捷Taycan还是特斯拉Model为标准，当然，马斯克的评价不能左右我们对盖茨的尊重和看法。

保时捷Taycan是一辆性能突出的电动车，搭载两台电机，最大功率大于600马力，欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km，0-100km/h加速不超3.5秒，0-200km/h加速时间将小于12秒。新车支持快充，能够实现充电4分钟行驶100km，售价为 114.8~179.8万元人民币。作为电动车汽车，保时捷Taycan在一般情况下的续航里程和快充技术，都有了保证。

特斯拉车型中，较好的为MODEL X 90D，这款车拥有90千瓦时(kWh)的电池容量，续航里程达470公里，0-100km/h的加速为5.0秒，最高时速达到250公里/小时，在中国售价96万元起。

对比可以看出，保时捷Taycan的性能比特斯拉MODEL X要卓越，特斯拉在价格上有明显优势。但价格不是决定比尔·盖茨选择的唯一因素。这位世界首富与我们普通老百姓不一样，不是那种买东西要考虑价格的主儿。

选择电动车，比尔·盖茨只有两种考虑因素：一是品牌，二是产品性能。

虽然特斯拉贵为新能源汽车第一品牌，但不是汽车领域中的世界顶尖品牌。品牌这玩意儿，需要文化内涵与历史沉淀。在百年品牌顶尖豪车品牌保时捷面前，特斯拉还是比较肤浅：如果说保时捷是深沉的大海，特斯拉就是一条高声喧哗的小溪。

当然，马斯克怼盖茨，也是没有无缘无故的恨。马斯克是个话题营销超级高手，他喜欢众星捧月的感觉，他的汽车新品牌特斯拉需要吸睛，需要流量，需要推广。特斯拉赚钱，是马斯克实现很多伟大梦想的前提。

如果盖茨选择特斯拉，而不是保时捷Taycan，鉴于盖茨的身份，地位和影响，将是一个再合适不过的产品体验官，借助媒体力量，有可能将特斯拉的影响推向一个新的高度。

即使盖茨没有选择特斯拉，经马斯克这么一怼，也产生了相当好的市场推广作用，为特斯拉做了宣传，导了流——无论如何，将特斯拉与保时捷放在一起做比较，无论结果无何，特斯拉都是赢家。这正是马斯克的高明之处。

经马斯克这么一折腾，如果哑巴吃黄莲，有苦难言的比尔·盖茨就这事做出回应，那就更着了马斯克的道儿，帮助其在全世界范围内宣传推广了特斯拉——毕竟盖茨和马斯克，保时捷和特斯拉，都是吸睛大户，引流大神。

但我想，马斯克是个聪明人，比尔·盖茨也是个聪明人。在对待这个问题上，比尔·盖茨肯定是用中国智慧来化解，而不是美国式无理取闹：在对待马斯克的挑衅上，比尔·盖茨应该采用爱理不理式的难得糊涂来应对。

已经年过花甲的比尔·盖茨过了冲动的年纪，是一个成熟的企业家，一个理性的消费者。选择保时捷Taycan，而不选择特斯拉MODEL X，这本身就说明比尔·盖茨的明智和理性，而不是一个冲动的、炫酷的毛头小伙子。