文/黄海峰的通信生活

这个冬天,寒意阵阵。近日我国大部分地区迎来寒潮，普遍降温10度，上海这两天最低温度已经到了零下。每当这时候，新能源汽车的续航能力将迎来大考，冬季掉电十分明显。

但总有人逆风而行，12月17日，蔚来CEO李斌驾驶着ET7从上海出发了，李斌这次要以直播的方式实测蔚来150kWh超长续航电池包的续航里程。

作为吃瓜群众，大家好奇的是：李斌的直播测试能否成功？鸽了两年的蔚来150kWh电池包回归，背后缘由何在？消费者什么时候能用上150kWh电池包？

纯电动车续航进入一千公里时代

在这场长达14小时的“超长直播”中，李斌驾驶ET7从上海出发，历经慈城、台州、苍南、福安等地，最终行驶至厦门龙掘东服务区，达成一块150kWh电池行驶1044公里的成绩，标志着智能纯电动车续航进入一千公里时代。

我们再来看看驾驶过程中的其他数据：在本次驾驶过程中，智能驾驶里程为957公里，占比92%，直播结束后电量剩余3%，预计还能驾驶36公里，行程综合百公里能耗13.2度/百公里，纯驾驶时间12.4小时，行程平均速度83.9公里/小时，整体发挥比较稳定。

这个表现能力如何？我们挑选几个竞品来看看（数据来源于各厂商官网，数据仅为参考）：一是极氪001搭载电池为140kWh，上半年在城区工况下的续航测试结果为1036公里，高速工况下为800多公里；二智界S7搭载电池为100kWh，CLTC综合续航达到855公里；三是理想MEGA搭载电池为102.7kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程为710公里；四是小鹏P7搭载电池为80.9kWh，续航里程可达到706公里；五是以长续航著称的特斯拉Model S长续航版的续航里程可达到694-840公里。

从上述结果可以看出，极氪001的表现与本来蔚来测试较为接近，智界S7的续航表现也不错，电池仅有100kWh，续航达到蔚来85%的水平。

同时，这件事情引发了不少网友的关注，大家纷纷表示:“断续听了一天，睡了几觉起来还在开着呢，不容易。”“南方温度都零下了，这个测试真顶啊。”“测高速跑90码，有点荒唐。”从整体评价来说，褒胜于贬，网友吐槽主要是90码的车速太慢，与真实驾驶场景不相符。

虽然东方甄选的直播暂停了好几天，但蔚来的直播却在周末掀起了新高峰。从蔚来员工到核心媒体再到行业人士以及竞品公司，甚至连很多非汽车行业的人士也在纷纷转发。

不仅如此，连正在北京出差的小鹏汽车CEO何小鹏也跑来凑热闹，在微博喊话李斌：“兄弟，建议准备好超大杯咖啡，这应该是有关电动汽车续航的最长直播。”不仅如此，二人还在直播中互动起来：如果李斌要买X9，何小鹏会给到特别骨折价。

从整体上来说，这次营销结果还是值得肯定。其一，在冬季寒潮和高速路况的大背景下，能做到单管电1000公里达成，而且还是CEO真人实测，蔚来的诚意可见一斑；其二，大家吐槽的速度问题，应该主要是考虑到耗电量问题和直播过程还在聊天的安全性考虑，李斌表示以后会安排时速110和120情况下的续航；其三，如果是纯性能测试，可能会把速度拉的更满，而且也不是南下到厦门，而应该北上去哈尔滨才对；其四，今年极氪001也做过千里续航测试，但并未引起轰动，可见CEO下场的重要性。

150kWh电池预计明年4月量产

我们再来看看，这次营销事件背后的幕后英雄——150kWh电池。其实，距离150kWh电池的首次亮相，已经过去了3年。150kWh电池最早出现在2020年蔚来的NIO Day上，它的能量密度达到360Wh/kg，相比于主流电动汽车120-180Wh/kg的能量密度，进步不小。

电池的进步最受益的就是续航，当年发布会的主角ET7续航超过1000km，可以看出来，蔚来想给车主带来的是一场毫无续航焦虑的纯电旅程。实际上车主等来的却是一年又一年的鸽子，150kWh电池的交付时间一再延期，至今还未大规模量产。

你可能要问了，放鸽子背后的原因何在？答案只有一个字：难！也就是150kWh电池难量产很难、产量低、良率很有挑战。据蔚来总裁秦力洪曾透露，该电池包成本很高，成本相当于一辆蔚来ET5（起售价29.8万元）。但是要知道，150kWh电池曾被蔚来寄予厚望。这款电池包由蔚来自研，累计花费3年时间，团队人员超过300人。

花了大功夫去做，却没如约交付，只有一个原因，那就是钱没到位！蔚来在上半年交付量下滑、二季度毛利率跌至低位，在今年金九银十的促进作用下，蔚来的业绩才从悬崖边拉回，在今年三季度营收同比环比双增，净亏损同比收窄，整车毛利率重回两位数。

不仅如此，“降本增效”一直是蔚来今年主旋律，12月初，蔚来还公布了10%的裁员计划。根据李斌在蔚来三季度财报会上的发言，蔚来将对三年内对毛利提升没有贡献的项目进行调整。因此，投资回报周期长的150kWh电池得等到明年4月才能迎来量产。

在上述种种背景之下，此次测试的超长电池包并不对外出售，对于有需求的车主，蔚来采取的是“灵活租用”的办法，需求结束还可以再换回普通电池包，用户可以选择日租、月租或年租支付电池租用服务费即可，无需在购车时一次性买断动力电池包。作为参考，目前蔚来75千瓦时电池包月租费用为980元，100千瓦时电池包月租费用为1680元。

不过值得期待的是，在本月23日举行的2023 NIO Day上，蔚来将会发布行政旗舰轿车ET9。据李斌透露，ET9对标的是迈巴赫S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉。“这个市场一直是中国汽车品牌进入不了的，我们认为在智能电动汽车时代，行政旗舰从来都是科技旗舰。我想，我们中国的企业有机会参与其中。”李斌表示。

ET9会搭载本次直播测试搭载的150kWh超长电池包吗？欢迎在评论区给出你的预测。