文/黄海峰的通信生活
近日，华为与赛力斯汽车联合打造的AITO问界新M7（以下简称“新M7”）系列上市，一时间引起不少话题关注，热度甚至盖过了苹果发布会。
据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍，新M7系列耗资5亿元打造，具备鸿蒙智能座舱3.0和ADS 2.0高阶智能驾驶系统两大核心卖点。此外，新M7还在价格上自我革命，更具智价比，M9预计将在年底上市。
可以看出，不论是配置，还是价格，新M7都做到了绝对的“遥遥领先”。
时隔一年后发布的新M7，将带来哪些全新体验？一石激起千层浪，新M7这波加量还降价的策略，能否在理想、岚图等竞品中脱颖而出？
斥资5亿的新M7，既能看懂物，又能看懂路
开篇我们要先回答一个问题：5亿元到底都花在了哪里？余承东口中最扎实的材料、最好的技术在新M7上有何体现？
据了解，5个亿中大部分花在了车身结构、底盘用料、悬挂结构等消费者看不见、摸不着的地方，包括全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%，引入CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料，新车全系标配八个安全气囊。
在硬件方面，新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标的全场景和全天候感知。
据余承东所说，新M7的“遥遥领先”，是既能“看得懂物”又能“看得懂路”。我们来仔细说说。
首先，鸿蒙智能座舱3.0的体验如何？“车机系统也能够像Mate 60 Pro一样流畅。”这是余承东对它的评价。
通过鸿蒙系统，华为将手机所有的应用都流转到了汽车上面，能让新M7实现手机和车机的无缝衔接。
不仅如此，鸿蒙 4.0 系统未来或将可通过OTA升级，实现华为盘古大模型对小艺智慧助手的赋能，届时所有的智选车型车主都可以体验到盘古大模型了。
其次，对于HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，则可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。
据余承东透露，预计今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将覆盖全国。根据官方信息，ADS 2.0自2023年4月发布以来，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%。
最后，在价格方面，M7 Plus五座后驱版24.98万元、M7 Plus五座四驱版28.48万元、M7 Max五座智驾版30.98万元、M7 Plus六座后驱版26.98万元、M7 Max六座智驾版32.98万元。相比M7上市价格，新M7起售价降低7万元，把性价比拿捏的死死的。
谈及对新M7的预期和下一步动作，余承东表示：“希望新M7能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底我们还会发布旗舰车型问界M9，在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者”。
我们还发现，在工信部近日公布的新车名单中，AITO问界M9已完成申报，将于2023年第四季度正式发布，预售价格预计将在50-60万元，大家期待吗？
在发布会一声声遥遥领先的背后，问界汽车2022年月销曾一度达到1.2万辆，但今年8月问界系列仅交付5018辆新车，同比有所下滑。同时，华为智能汽车解决方案业务收入10亿元，在华为整体营收占比仅为0.3％。
因此，左手ADS，右手鸿蒙，提升市占率，体面活下来，成了问界系列当下最要紧的事。
新能源圈竞争激烈，问界底气何在？
今年除了AIGC圈的百模大战，造车新势力的厮杀也很凶猛。在新M7出道的背后，还有理想 L7、新岚图FREE等竞品环伺，各家表现力如何，我们来一一盘点。
理想 L7是理想品牌旗下首款中大型五座旗舰SUV，包含L7 Pro、L7 Max和L7 Air 三款车型，起步价31.98万元，于今年3月份开启全国交付，截至7月20日，理想L7累计交付5万辆，官方宣称该车型“蝉联30万以上中大型五座 SUV 销量冠军”。
理想L7一大亮点在于，Max车型使用了理想AD Max智能辅助驾驶系统，该系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力可达到508TOPS，能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。
根据网友实测一千公里后分享，理想L7的优点在于可油可电无焦虑、30万出头就能享受豪华D级车体验、智能化表现胜过传统燃油车型，整体性价比不错，这也是它成为理想销量明星的原因所在，但它也存在车速过高摆动幅度大、尺寸大导致停车不便等问题。
再来说说新岚图FREE这款车，相比很多从0开始的造车新势力，岚图品牌生来就是站在巨人肩膀上的，背靠东风50多年的造车实力，其研发体系、生产制造、供应链管理等系列资源都能为它所用。
岚图FREE作为岚图品牌旗下首款车型，定位30万级新能源SUV市场，起步价31.36万，于2020年12月正式发布。2023年以来，岚图FREE每月的销量从400-1300辆不等，其中7月份仅为575台。
在此背景下，岚图积极救市，今年8月份，定位于“智驾游大五座SUV”的新岚图FREE上市，售价26.69万元，比岚图FREE降价6.6万元，新车在产品力方面有了较大提升，价格却降低了不少，有望缓解销量滑坡之势。
随着新能源革命的到来，传统燃油汽车逐渐退出历史舞台，新能源汽车成了时尚新宠。在新能源圈里，特斯拉、比亚迪、理想、蔚来、小鹏、哪吒等众多造车势力形成了“百家争鸣”之势，就跟数年前抢占打车、外卖市场的局面一样竞争激烈。
纵观问界系列，虽然当前还未进入第一阵营，但仍是其他对手不敢轻易忽视的存在。究其原因，就在于其背靠的是华为的深度赋能，在大众眼中，华为只与手机挂钩，但事实并非如此，华为有30多年的ICT技术积累，大数据、AI技术可弥补传统制造的不足。其次，华为有从0到1做手机成功的经验，积累了深厚的服务体验和用户口碑，这都是无形的资产。
在新能源这场角逐还未分出最终胜负之前，我们相信，骨子里的坚韧和执着，将助力问界走的更远、更稳。
