不知你是否留意过，在一些新开的大型百货商场，一楼最显著的位置已经不再是传统的首饰或化妆品柜台，取而代之的是汽车销售门店，而且通常只销售新能源汽车和智能汽车。和智能手机一样，智能汽车正在成为人们数字生活中不可或缺的“超级智能移动终端”。
“全球汽车产业正面临新的变革，其核心驱动力就是数字智能与绿色低碳。”吉林大学汽车工程学院院长高镇海在近日举行的“云上生长，智行未来——汽车产业数智升级高峰论坛”上指出，“车云结合才是智慧出行之道，同时也是汽车设计的创新之路。”
在传统制造与新型智能网联化发展的碰撞和冲击下，汽车行业正处于数智化转型的聚光灯下。从汽车本身的智能化到车企的数字化转型，再到汽车整个产业的变革，这背后的驱动因素是什么？转型升级的路径和工具在哪里？最终的愿景和目标又是什么？
汽车万变不离其“宗”
为了应对新能源变革的挑战，为了更好地支持智能驾驶体验等，我们不得不做全新的汽车底盘设计，甚至连传统系统也要改。汽车行业发展到今天，已经转变为数据驱动的科技创新行业，软件成了车企构建竞争力的核心，而数据的处理与应用则是车企实现数智化的关键。
那么，实现上述这些转变的前提和基础又是什么？当然是现代化的数字基础设施。作为汽车行业的赋能者，华为云发布了“1+3+M+N”全球汽车产业云基础设施布局。
所谓“1”，即全球一张车用存算网KooVerse，它是覆盖全球的、统一架构的分布式云基础设施，目前覆盖了全球29个地理区域的75个可用区，为全球170多个国家和地区的客户打造了30ms时延覆盖圈，让车联网轻松实现全球化部署。
所谓“3”，即以3个超大数据中心构建起汽车专区。在中国，华为云就依托于乌兰察布、贵安和芜湖的3个超大型云核心枢纽，构建了绿色高效、安全合规的汽车专区。
所谓“M”，即M个分布式车联网节点，华为云与中国联通等运营商合作，在北京、上海、广州等城市建设了多个分布式车联网节点，支撑车联网数据高效上云。
所谓“N”，即N个汽车专用数据接入点，目前华为云在国内规划建设了50多个汽车专用数据接入点，确保自动驾驶研发数据可以24小时入云。
“汽车产业的数智升级应该是‘汽车数智升级、车企数智升级、产业链数智升级’三位一体。”华为云CTO张宇昕表示，华为云将通过全球一致体验的云基础设施、新业务驱动的数字化平台和端边云协同的应用开发平台，以及汽车产业赋能基地等，赋能汽车的“新四化”，助力车企迈向软件定义汽车时代的同时，也更好地支撑了汽车产业链的协同创新。
一个篱笆“三个桩”
当前，汽车行业正面临着新用户、新销售、新出行、新服务、新制造等全新的机遇与挑战。对于企业来说，鱼与熊掌要兼顾，即一方面要探索未来出行的新模式和不断升级自动驾驶，另一方面不得不“对内动刀”，在研、产、供、销、服及数据应用等方面持续创新。而对于整个汽车产业来说，必须以智能化与软件化双轮驱动，实现全产业链的数智化转型。
俗话说，一个篱笆三个桩。对于汽车产业的数智化而言，“车、车企、车链”缺一不可。下面，我们就从汽车智能驾驶新体验、车企的数智化转型，以及汽车全产业链变革这三个方面，具体探究一下其实现方法、路径及工具，希望能为汽车行业用户的数智化转型提供有益的参考和借鉴。
1.更聪明的汽车，更智能的出行
智能汽车正在高速增长，有预测显示，到2025年，中国网联车渗透率将大于62%，L2及以上的自动驾驶车辆渗透率将达到49%。汽车网联与自动驾驶的迫切需求将引发数据量的暴增，数据分析、人工智能等技术将成为应用的热点。
在提供广覆盖、低时延、高带宽、大算力的全球云基础设施，保证汽车数据能高效传、存、算、用的基础之上，华为云提供了端到端的自动驾驶研发解决方案：针对海量数据的传输、存储，华为云建设的汽车专用数据接入点能够保证数据24小时上云，华为云三级联动存储方案可以将上云之后的海量数据存储成本降低50%；针对AI算法训练，华为云ModelArts可以实现端到端训练效率的提升，而MemArts分布式多级缓存技术能够将训练时长缩短50%；针对自动驾驶的安全合规，华为云联合图商建设自动驾驶专区，提供全流程的安全合规服务；针对中心云和边缘云，华为云提供了UCS统一调度管理能力，支撑客户高效边云协同。
特别值得一提的是，华为云最新推出了分布式车联网解决方案。以华为云与中国联通打造的分布式车联网解决方案为例，它可以在北上广等热点城市支持分布式车联网节点部署，实现10毫秒时延圈覆盖热点区域，同时华为云提供Tb级云骨干网，支持车联网数据高速入云。分布式车联网解决方案的优势体现在：能够实现远控类应用秒级无缝启动；海量数据就近接入，OTA升级高频又高效；端云融合，快速解锁超大应用；实时预警，保证行车安全。
2.支撑数智化转型，放眼软件定义汽车
车企的数智化转型主要聚焦在两个方面：一是需要构建面向未来的、以新业务为驱动的数字化平台，以提升自身竞争力；二是满足软件定义汽车时代的需要，打造端边云协同的应用开发平台。
为支撑自身的数字化转型，车企需要一个全面、灵活、统一的数字化基座：最底层是一个统一多云的平台，还要建设统一的技术平台、数据平台、应用构建与部署平台，以便实现技术栈的统一与数据资产的积累沉淀，在此基础之上实现统一的的IT治理，最终达到支撑企业应用数智化升级的目标。
华为云为车企打造的数字化平台解决方案有的放矢，从以下5个方面为车企的数智化转型打下了坚实的基础：多形态统一云平台，保证了一致性体验，是多云的企业基础设施；技术服务平台集容器、微服务、AI于一身，统一了操作系统、数据库、中间件的技术选型，并且实现了统一管理、降本增效；软件开发平台便于车企构建全流程、全场景、一站式的软件开发平台，使能现代化应用架构和开发模式；数智融合平台提供了统一数据湖，能够实现数智融合分析；安全与治理平台，打造了统一的安全运营管理平台，实现了企业的人、财、物、权的统一治理。
华为云推出的下一代汽车应用开发平台，能够让车企从容应对软件定义汽车时代的挑战：它的“根”是基于分布式的云原生的业务架构，提供UCS服务，针对车端、边缘、中心云、第三方云和IDC资源，建立了统一管理的容器集群，实现了百万节点协同以及全局服务治理；它的“枝叶”是端边云协同开发平台，能够广泛地联合伙伴，在云端建立车及硬件仿真环境，进而实现云端开发测试、车端直接部署；未来，它的“枝叶”还会进一步延展，扩大覆盖，即将车端的操作系统、硬件孪生到云上或边缘侧，实现应用的端边云协同部署，支撑更丰富的汽车应用。
3.建好底座，做好赋能
智能化与软件化是驱动汽车产业转型升级的支点，目标是加速实现以下三方面的升级：第一，智能汽车研发升级，这就需要充分利用分布式云上的大规模AI算力，以及一站式的AI开发平台，让研发模式走向多地域协同开发；第二，软件开发模式升级，这离不开DevOps、低代码开发平台和敏捷开发；第三，汽车业务架构升级，基于端云融合，实现近实时性的数据交互和运算，以提升用户使用体验。华为云为汽车产业专门打造的全球云基础设施，为车企提供的数字化平台和下一代汽车应用开发平台，以及为车业务创新提供的包括自动驾驶、分布式车联网等在内的一系列解决方案，相当于为汽车产业的数智化转型开辟了一条“高速公路”。
作为桥头堡，华为云联合伙伴为汽车全产业链的升级创新打造了赋能基地，为车企提供“数字化转型经验、智能制造能力、全球化经验、云云协同能力、自动驾驶方案、安全合规方案、底层技术创新、开放生态”8大关键能力的同时，还与伙伴共建开放融合的生态圈，为车企提供端到端的服务。华为云联合长城汽车、比亚迪、华人运通、四维图新、星尘数据、赛目科技、映云科技、箩筐技术等数十家自动驾驶产业伙伴发起“共创自动驾驶开放产业链行动倡议”就是例证。华为云倡议从加强自动驾驶开放生态建设、加快构建标准体系、加强网络安全和数据安全、增强产业链技术交流四个方向出发，共同加强我国自动驾驶产业链建设，助力自动驾驶技术加速落地。
云上生，云上行
2022年10月，中国产飞行汽车在迪拜成功首飞，最高巡航速度达到130公里/小时。“中国造”在全球汽车行业带来了一次颠覆。人们不禁惊呼：未来的汽车将是智能的、电动的、垂直起降和空陆耦合的。
汽车不仅能陆上行、水上行，还能云中行。汽车产业数智升级高峰论坛的主题“云上生长，智行未来”一语中的。云，一语双关，它既是汽车未来可以拓展的物理空间，也是“车、车企、车链”数智化的核心支撑。
华为云，小到可以化身为智能汽车的“云引擎”，大到可以作为牵引汽车产业变革的云动力，总是最适合的选择。
