文|小魔丸

来源|博望财经

“有些事情能从冲击中受益，当暴露在波动性、随机性、混乱和压力、风险和不确定性下时，它们反而能茁壮成长和壮大。前提是，它有确定的独特性。”

学者塔勒布曾经在《反脆弱》一书中曾经这样定义那些不确定时代里具有韧性的反脆弱者。在宏观经济与行业萎靡的当下，拥有这样反脆弱能力的企业无疑更能穿越周期波动。

8月30日，汽车交易服务平台灿谷集团发布的2022年第二季度未经审计的财报，显露出灿谷面对多重压力时的反脆弱张力和韧性。

财报显示，2022年第二季度，公司总收入为人民币2.89亿元，其中车交易服务业务收入为人民币2.19亿元，占总收入比达到75.6％，平台用户日活跃度环比增长近50%，车商季活跃度环比增长近70%。

面对复杂严峻的外部环境，灿谷坚持稳中求进，深化战略转型，加快重点板块儿发展，平台车商活跃率及成交转化率显著提升，尽管疫情对于汽车行业整体的影响还在持续，但是，最坏的时刻已经过去，行业总体呈现出回暖向好的发展态势。

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车交易搭台，多渠道变现

二季报营收占比中75.6%的车交易板块儿已筑起增长的架海金梁。

从更长的周期来看，自2020年以来，灿谷求新求变，在动荡和不确定中向综合的汽车交易服务平台逆势转型、迎难而上。2020年4季度开始，灿谷车交易收入首次超过助贷收入，2021年，该项业务全年总收入22.25亿元，同比翻了近三倍。2022年第一季度总收入7.88亿人民币。其中，车交易服务业务收入为5.99 亿元人民币，占了总收入比 76.1%。而由于灿谷顺应行业监管导向，主动收缩助贷业务规模，助贷收入占比一路下滑，至二季度，传统的助贷业务收入占比仅有5.05%。

一上一下的抽身转换，意味着灿谷已经完全实现了业务角色的稳健转身，淡化了金融业务的色彩。

当然，据CEO林佳元在电话会议中表示：“我们并没有完全放弃车贷业务，而是有选择性地做高质量的金融业务，并将其打磨成我们交易平台的一项重要的供应链服务能力和变现通道。”

除此之外，在渠道层面，下沉市场逐渐成为中国汽车新的消费生力军，尤其是在三线以下城市、县镇与农村地区的需求被进一步激活。而且近年来随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求逐渐彰显出来，二手车市场规模不断扩大，二手车市场尚处于起步阶段，与欧美成熟市场还有较大差距，拥有着巨大的市场潜力。另外，现阶段正大力推进新能源品牌下沉，灿谷有望借势“新能源汽车下乡”等政策东风加速布局。

而灿谷以汽车贷款为切入点，10年内逐步搭建起了连接5万家实体经销商的渠道网络。在渠道之王的护城河之下，林佳元表示：“我们预计新能源汽车和二手车领域的巨大潜力将会被逐步释放。在此机遇下，我们将致力于发展我们的汽车交易平台，新车和二手车并重，并通过金融和保险服务等多渠道变现。”

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聚焦兵力，构建全链路一站式平台

新能源汽车的发展正在驶向高速道。

2022年上半年新能源汽车渗透率突破20%，当前中国已成为全球最大的新能源汽车市场。据新京报报道，自2015年起，我国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一，2021年销量达352.1万辆，市场占有率达到13.4%。相关产业链逐步形成，配套设施亦不断完善。但在这背后，我国汽车交易和金融发展的滞后性表露无遗，供给与需求之间存在巨大的缺口。

为填补市场空白，灿谷以交易场景为锚点，直击需求痛点，继去年五月底推出“灿谷好车”微信小程序后，今年六月“灿谷好车”APP正式升级上线, 通过线上线下一体化的有机结合，为车商提供涵盖交易、物流、金融、保险等全链路服务。

通过寻车、车源、自营车、仓储物流、车分期保险等功能，将中小经销商在车辆买卖过程中面临的堵点逐个击穿。既解决了下沉市场中小经销商在车源、客源和资金方面的经营困境，帮助他们更快卖车，又为上游主机厂更高效地下沉、打开销量局面提供可能。通过上下游双向赋能，“灿谷好车”让下沉市场汽车流通变得更快、更高效。

截至二季度末，“灿谷好车”平台合作车商数已达 8,237 家，覆盖 31 省、305 个城市；在售自营车辆 22 款，涉及 9 个品牌、12 个车系。第二季度，平台共售车 2,291 台，其中含新能源车 1,329 台。截至六月底，仅上线两周的好车 APP 迁移及新增注册车商千余家，覆盖全国除西藏、港澳台以外的 30 个省(市、区)。

由此深耕之下，二季度平台用户日活跃度环比增长近50%，车商季活跃度环比增长近70%，也成为二季报一大亮点。在转化率方面，二季度平台的季度平均撮合转化率达2%，且该数据在季度内呈逐月上升趋势。

待市场回暖，在新能源风口与自身平台专业化服务的加持之下，必然迎来一个全新的灿谷。

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稳质量做减法，自我革新蓄势起跑

厚积而薄发，思变则创新。在行业寒冬里，有人断臂求生，有人逆境重生。

刷爆全网的任正非寒气说释放出一个重要信号：聚焦、降本增效，将会成为未来很长一段时间内衡量一家企业价值的重要指标。

据财报显示，2016年至2021年，公司总收入从4.34亿元增至39.22亿元,年均复合增长率高达55%。而在转型之后，灿谷更注重“质”的提升。

整体战略层面，灿谷全副轻装上阵、专注于公司的长期战略，并削减开支进行精益化经营，不断提升运营效率并优化成本结构。

在以车交易板块儿为核心的战略之下，由于主动收缩助贷规模，做精做细。导致新增金融贷款规模不断下降，整个逾期率略出现上升。截至 2022 年 6 月 30 日，公司促成的汽车贷款在贷余额累计达人民币 365.94 亿元 （54.63 亿美元）。公司所有已完成并在存续期的汽车贷款的 M1+以及 M3+逾期率分别为 2.21%和 1.07%。截至 2022年 3 月 31 日，M1+以及 M3+逾期率分别为 1.76%和 0.80%。

林佳元表示：就新增逾期贷款金额本身而言，目前已经到达峰值状态，随着进一步加强催收等贷后动作，整体的逾期规模必然控制在一个比较安全的范围。

服务层面，数字化赋能下，平台服务趋向于专业化、标准化。以二手车业务为例，传统微信群找车信息被埋没、自主沟通效率低下，灿谷提供专人线上跟进、线下对接，打破消息壁垒，进行全国异地报价，精准连接供需两端，提升了线索获取与车辆交付效率。打造一张全国性交付网络，已形成统一的标准化服务。未来随着平台上经销商与交易不断增多，其价值势能将呈现指数增长。

灿谷首席财务官张永毅表示：“尽管受外部环境影响，我们仍对交易平台的业务模式充满信心，并做好准备抓住汽车市场复苏带来的机遇。”另外，根据公司 2021 年 8 月 19 日宣布的股票回购计划，截至 2022 年 6 月 30 日，公司已用现金回购 7,984,500 股美国存托凭证，总额约 2,840 万美元。

END

在当下刀光剑影的汽车江湖，风险与机遇并存，灿谷已经完成了阶段性的逆势转型之路，业务板块儿深度调整优化，线上线下一体化持续深耕。灿谷好车支撑新能源汽车的线上销售，线下强大的经销商网络为护城河，配套越来越专业化、标准化的平台服务，不久的将来，深蹲下去的灿谷，必将重新王者归来。