L4自动驾驶，是造车新势力的终极故事，从马斯克的特斯拉，到中国的蔚小理，乃至后来者华为、集度，都是用“将实现自动驾驶”作为故事内核。

自动驾驶的实现路径，是“汽车机器人”，还是“机器人汽车”？

至少，美团一直认为是“汽车机器人”。

2016年10月，美团设立 W 项目组，并在次年正式成立为无人配送部。

2017、2018 和 2019年，美团相继推出“小袋”、“福袋”和“魔袋”三款无人小车。

2021 年 5 月,北京市高级别自动驾驶示范区发布全国首个无人配送车管理实施细则，并为首批无人配送车企业京东、美团、新石器三家颁发了无 人配送车车身编码。

美团，已经是国内无人配送的第一梯队玩家。

近日有巨大的利好消息，就是美国 Uber公司旗下，由原 Postmates分拆出去的机器人部门Serve Robotics，推出了其最新一代送货机器人，已经能够在没有人类干预的情况下运作。

Serve机器人公司开发的最新机器人的设计类似于购物车，具有23公斤的存储能力，集合了激光雷达和超声波等主动传感器。

这款最新的机器人送货车，已经成功地进行了第一次 L4级几乎完全自动的交付任务，在系统指定的区域内进行了完全的自主导航。

实现 L4级自动驾驶，是人工智能时代的里程碑。

国内的道路安全政策，对于“机器人汽车”的路试条件要求严苛得多，而对于“汽车机器人”的要求则比较宽松，例如美团已经实现了超过10万单的无人配送测试。

有了 Serve Robotics 在美国的成功示范，美团的无人配送研发必将大大提速，或许会远远早于汽车行业实现 L4级自动驾驶技术的落地。

你觉得呢？

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