雷达财经 文|彭觉莹  编|深海

8月3日晚，哪吒汽车的品牌工作内部聊天群里，一位名为“彭钢”的群成员提议，“是不是给吴亦凡一个机会，官宣请他做代言人？” 并认为“这事五分钟出圈，其实可以试试，大不了，回头官方道歉开除相关人员。”别的成员回复称：“学习了，就是要不断地制造热点，做错了也可以成为热点，道歉还是热点。”

当晚聊天记录被泄露后，哪吒汽车火速在微博上发布了道歉声明。8月4日中午，微博词条#哪吒汽车高管建议请吴亦凡代言被开除#冲上热搜榜榜一。

随后哪吒汽车的投资方360公司也对此事进行回应。360公司表示，公司一直以来倡导积极向上、遵守公序良俗的主流价值观，坚决反对为了博眼球而利用负面娱乐事件、没有底线的恶意炒作。作为哪吒汽车的投资方，360集团坚决反对这种恶意炒作行为，这严重违反了360坚持的主流价值观，也严重损害哪吒的品牌声誉，对此他们坚决要求开除该团队，确保哪吒汽车坚守主流价值观。

哪吒汽车的首席执行官张勇针对此事表示：“这帮人觉得瞎炒作的代价无非就是开除一个临时工，我们的回应是把出这个主意的市场部负责人和参与讨论并发表不当言论的半个品牌公关团队团队开除掉！让他们为自己的言论付出代价。”

但网友觉得这件事非常的蹊跷，不知道究竟是正能量整治还是哪吒汽车自导自演的营销闹剧，可能想要通过这种方式炒作“省下营销费”。

该主角彭钢引起了网友的极大关注。有网友认为这个“彭钢”可能都不是真实存在的人，而且此前哪吒汽车官方发布的微博还更改过彭钢的头衔，从公司特别顾问改为市场负责人。

雷达财经查询发现，彭钢的确现实存在，曾担任乐视控股CMO、易到CEO。

根据天眼查显示，彭钢自2010年加入乐视后，历任乐视网副总裁、乐视TV高级副总裁、乐视智能终端事业群CMO，负责乐视智能硬件终端产品的营销与用户运营工作。2016年3月出任易到用车总裁，2017年4月出任易到用车CEO，全面负责公司战略、管理工作。彭钢拥有长达16年的广告业工作经验，曾担任达彼斯广告中国区整合策略总监，奥美SohoSq广告运营合伙人，是中国大陆少有的本土背景成长起来的广告公司高级管理人员，目前担任哪吒汽车的市场负责人。

此前彭钢就多次使用“道歉式”广告营销。据悉，2020年彭钢担任了广汽蔚来的营销顾问，亲手策划了两起营销事件。

2020年10月，广汽蔚来发布声明称：“车辆如因宁德时代811电池起火，整车全赔！”同时还倡议：业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航！这一声明使得所有使用宁德时代电池的汽车企业面临赔本。随后，广汽蔚来就此事件在微博发布致歉声明：“我们不应在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺。我们不涉及任何友商、供应商。若此事对任何友商、供应商产生不好的影响，广汽蔚来表示十万分诚挚的歉意！我们坚信，真正将用户利益放在第一位才是行业发展的基石！与行业诸位共勉！”而广汽蔚来刚为宁德时代电池起火整车赔付事件道歉完，接着又为比特币事件道歉。

2020年12月31日，广汽蔚来发布微博称“只有想不到，没有做不到，中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业！”该条微博一发就引起了市场的极大关注，当时比特币热度非常高，但其在世界范围内都属于非法定货币。随着舆论的发酵，广汽蔚来又将微博内容修改为“中国首家接受数字货币支付购车款的汽车企业”，但配图仍为比特币标志。不久后，该公司官微将这条微博删除并发了新的微博称在未充分考虑和取得金融监管许可的情况下，就发布成为首家接受数字货币购买的汽车企业，由此引起社会大众的关注，深表歉意。已在内部自查自纠，严肃处理相关责任人。

而此次彭钢因为“签吴亦凡作为哪吒汽车代言人”的营销被辞事件，在网友看来，也许这本身是一种营销也未可知。

据天眼查信息显示，哪吒汽车品牌是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，合众新能源汽车有限公司成立于2014年10月，注册资金6.26亿元，法定代表人为方运舟，公司经营范围包括新能源汽车整车及零部件的设计开发、生产、销售及相关的咨询服务等。截止2021年4月，合众新能源已经历7轮融资，总共融资100亿元以上，其中最近的一笔融资是今年4月27日披露的D轮融资，投资方为奇虎360，融资额约30亿人民币。今年5月11日，在360集团智能汽车战略媒体沟通会上，360集团创始人、董事长周鸿祎宣布360集团战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东。

此前在7月17日，360公司曾发布了一则措辞强硬的“声明”，指某自媒体发布“360公司在哪吒汽车投资项目中只是草签协议，属于精神股东，‘实际上一分钱都还没给’、老周有一批股票要减持想冲高股价”是“虚假消息”。但关于哪吒汽车项目是否有资金投入，360公司在声明中并未回应。

雷达财经梳理发现，在周鸿祎今年5月宣布入股哪吒汽车下场造车后，的确发生通过旗下公司多次减持360股票，按其持股比例计算，套现近20亿。

在进军造车行业遭质疑的同时，关于360掉队的讨论也尘嚣甚上。360错失了移动互联网、智能手机等诸多机遇，主打网贷的360数科也面临监管压力。

财报也透露了360的疲态。2018年回归A股后的第一年，其营收和净利增速出现下滑。2020年，360营收为116.15亿元，同比下降9.55%；归母净利润29.13亿元，同比下降51.3%，营收净利双降。

目前，公司市值已较高点蒸发近4000亿。

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