雷达财经出品 文|李万民 编|深海
9月22日晚10点多，Z先生开着自己的爱车——一辆白色理想ONE，载着父母奔驰在回青岛的高速公路上。这时，前方一辆货车突然并线。Z先生当时开启了辅助驾驶，辅助驾驶没有识别前方车辆变道，直接与前方货车尾部发生相撞。
Z先生本人没有受伤，其母亲被撞至鼻骨骨折，整个脸部缝33针，被判定毁容和重度脑震荡。后排的Z先生父亲被撞成轻度脑震荡。所乘坐的理想ONE，已经被撞得A柱断裂，挡风玻璃破碎，半边身体变形。车主质疑，为何事故如此严重，车辆安全气囊却未弹出。
10月13日，理想汽车在回应车主安全气囊未弹出的质疑时表示“因为撞的地方不是要点”。该事件及理想汽车的回应迅速引起网友热议。10月14日，理想汽车官方回应，事故中车辆A柱单独受到挤压，车辆前舱纵梁、前指粱、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形，并不属于安全气囊的保护场景，而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。
自去年4月上市以来，理想ONE以科技、动力、配置等方方面面的"优越性"大卖，成为所有尺寸级别、动力形式和价格区间的新能源SUV销量第一名，还被视为国产车冲击高端市场成功的处女之作。但理想ONE在销售中，却相继出现高速路上刹车失灵、街头自燃、天窗漏水、断轴……等多起事故。
有汽车行业人士表示，安全是汽车行业生命线，如果理想汽车不能解决安全问题，将对公司发展带来致命影响。
事故发生后理想ONE一个气囊都没有弹出
事故发生后，Z先生对于理想ONE提出了多点质疑。
“首先是这么大的事故，理想ONE为什么一个气囊都没有弹出？”Z先生表示。
除此之外，Z先生还质疑，自己当时开了辅助驾驶系统，为何却没有识别到前方货车变道？A柱为何如此脆弱，大约30公里的相对速度就被撞成这样？玻璃碎成粉末，甚至飞进了前排司乘耳道、眼睛，对乘客的保护在哪里？
对于车主的质疑，10月13日，理想汽车在回应车主安全气囊未弹出的质疑时表示“因为撞的地方不是要点”。该事件及理想汽车的回应迅速引起网友热议。
10月14日，理想汽车发布官方回应，事故中车辆A柱单独受到挤压，车辆前舱纵梁、前指粱、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形，并不属于安全气囊的保护场景，而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。另外，大货车尾部挤压进车身，即使气囊爆起也起不到任何保护作用。
理想汽车表示，目前辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标，Level2级辅助系统不能完全代替驾驶员做决策。至于A柱，理想ONE使用的是跟宝马X7、奥迪07、沃尔沃XC90车型材料强度一样的超高强度钢，但大货车尾部未按照国家要求安装防护装置，相撞时A柱直接卡住货箱成为主要受力点，无法单独承受如此大的冲击力。
对于理想汽车的回应，有车主在理想汽车社区留言表示，自适应巡航系统导致车辆没有减速，然后给车主以及家人带来伤害，肯定要改善acc逻辑。
今年5月发生4起事故
事实上，这已经不是理想汽车第一次遇到类似的"事故"了。理想ONE这款理想汽车目前唯一在售的车型，自去年12月正式开始交付以来，已经多次因事故受到新闻广泛关注，期间还因官方回应中的措辞而受到网友调侃。
去年12月16日，有网友在微博发视频爆料，一位理想ONE车主开启ACC自适应巡航时车辆可以正常行驶，但把定速巡航关掉后，踩油门却无法加速，并且速度减慢。同日，理想汽车对此事回应称，"故障系车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除"造成，并对车主及关注理想汽车的朋友们道歉。
此外，理想ONE还被曝出"动力电池故障"，最后被确定为进口采样芯片偶发失效，导致软件误诊断。理想汽车为用户换了全新的动力电池组，并保留了后期更换新车的权利。
今年5月，理想汽车在半个月内接连被曝出4次事故，一次是高速路上刹车失灵，车主最后通过车辆本身的动能回收将车子慢慢"溜进"服务区；一次是汽车在街头自燃，车头部分猛烈燃烧；一次是暴雨中车内漏水；还有一次是车辆右侧前轮磕到路边马路牙子，出现断轴。
其中，5月8日，湖南长沙一台理想ONE出现街头自燃后，理想汽车在微博上以"冒烟"相称，遭到网友群嘲。随后的"车内漏水"事件发生时，有网友进行调侃，替其做出回复"理想：只是车内湿度较高，并无其他影响"、"OTA升级的喷淋系统，可以有效防止冒烟"。
小车折戟大车热卖
理想汽车创始人李想身上有过许多标签，其中一个是"80后高中辍学创业者"。据公开报道，李想高中时痴迷于电脑硬件，因为觉得自己关注的网站做得不用心，干脆自己做了一个网站"显卡之家"。正是为了把"显卡之家"做好，李想在1999年选择放弃高考，全心创业。这家网站几年后成长为行业中的NO.3，仅次于太平洋电脑网和中关村在线，广告收入达到千万元级别。
泡泡网的发展逐渐到了一个瓶颈。后来有媒体报道称，李想是因为发现行业龙头地位难以撼动，转而寻找新的方向，发现了汽车行业的巨大潜力。
进入汽车行业之初，李想仍然是从网站着手，在2005年创立了汽车网站"汽车之家"。当时，同类网站多选择工作日更新，汽车之家抓住潜在买车用户浏览网站的高峰时段，在每天晚上和周六、周日保持持续更新，并保证全部图片、文字原创，而非使用厂商给定的素材。
趁着汽车行业飞速发展的机会，汽车之家以上述策略，连推广费用都没花，不到半年时间，访问量就达到了行业前三，一年之后变成NO.1。2013年12月11日，汽车之家以17美元发行价在纽交所挂牌上市。截至2020年10月13日收盘，市值为120亿美元。
汽车之家上市后，在行业中浸淫多年的李想，萌生了更大的想法：造车。2014年特斯拉进入中国后，新一代电动车已经开始席卷全球，李想决定从一个行业观察者躬身入局，自己造车。
2015年7月，李想创立新能源汽车公司"车和家"，加入造车大军。但与主流不同的是，车和家规划了一大一小两台车："小而美"的SEV，是低速纯电动车，定价5万元以内，满足城市1-2人短途出行需求；"大而全"的SUV定位中高端，满足家庭全方位出行需求。
车和家的小车SEV在国内是一个"新物种"，属于低速电动车，界于摩托车和汽车之间，这造成很多问题。行业人士分析，首先，在国内，这样的车辆处于监管灰色地带，连解决车辆牌照都是棘手的问题。另外，在市场接受度上，因其"新"，同样存在很大不确定性。由这款车蔓延出来一系列关于汽车领域的"新概念"，诸如："城市短途出行"、"一个停车位并排停四辆车"，还有"共享出行"等，在热议之后又归于沉寂。
2017年12月4日，李想在微博透露，SEV已经上路，计划在巴黎和旧金山启动共享出行业务。在他看来，共享单车解决了0-3公里/次的出行，而"SEV为解决0-20公里/次风雨无阻的共享出行量身打造"。但这项计划最终夭折，2018年3月，车和家宣布完成B轮30亿元融资后，李想确认，SEV项目终止，位于常州的整车厂进行生产线改造，以用于中大型SUV的生产。
车和家将新产品定义为七座豪华中大型 SUV，定名"理想ONE"。相比于小型SEV，中大型SUV的市场已经成熟得多。据中汽数据显示，2017年中国SUV市场销量1024.4万辆，同比增长14.6%，逐渐进入稳步增长期。其中，中大型SUV（B级+C级）市场需求增速逐年攀升，同比增长达45.0%，成为SUV市场增长的最强动力。凭借视野更好、空间更大、个性化更强等因素，中大型SUV受到市场追捧。
理想ONE于去年4月上市，12月开始交付，销量节节攀升。中汽数据终端零售数据（上险数）显示，截至2020年9月，在所有尺寸级别、动力形式和价格区间的新能源SUV中，理想ONE以3830辆、18722辆的成绩占据当月以及年度前9个月第一。
"理想汽车一定要活下去"
2020年7月30日，车和家更名为理想汽车一年后，在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车之后，第二家在美上市的造车新势力。行业分析人士认为，此时上市，对于理想汽车来说，是最好的解决融资的方案之一。
理想汽车的资金问题已经受到外界关注多时。造车是个重资产生意，理想汽车一共造了两台车，第一台SEV夭折，第二台中大型SUV理想ONE，等到公司成立4年零5个月才开始交付，期间只见投入难获产出。招股书披露，光是2018年，2019年两年，理想汽车的亏损就接近40亿元。2020年2季度，理想ONE量产半年之后，运营现金流转正为4.517亿元，同时净亏损从上一季度的7710万元缩减至7510万元，公司业绩稍有好转。
从融资来看，比理想汽车早成立8个月的蔚来汽车，在2017年11月时的融资已经到D轮10亿美元，理想汽车一直等到2020年7月上市前，才拿到D轮5.5亿美元融资，其中美团领投5亿美元，李想跟投3000万美元。在蔚来、威马、小鹏和理想组成的造车新势力"四强"中，理想汽车的融资额并不占优势。
理想汽车很会省钱。7 月 5 日，李想转发一篇《拜腾汽车怎样烧掉 84 亿元融资》的文章，评论说，这么难的汽车行业，必须训练一个从 18 层地狱为起点往上爬的创业企业。他还表示，理想汽车超过3200人的团队，只有两个 VP ( 副总裁 ) ，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。
省下来钱，投到了哪里？研发。2018年、2019年两年，理想汽车亏损40亿元，研发投入就达到20亿元。即便如此，从投入金额上来看，还是远少于蔚来汽车，更不用说与特斯拉相比。行业人士认为，随着新能源汽车产业日趋成熟，核心技术越来越成为增强竞争力的关键。
行业中巨大的变化正在发生。恒大经济研究院院长任泽平在行研报告中指出，国内新能源汽车的发展在2014年至2018年进入成长期，财政补贴力度加大，助推电动车销量快速增长。到2019年以后，财政补贴出现大幅退坡，行业由政策驱动往市场驱动过度，竞争加剧，出现连续负增长。
变化不仅在国内，也在国际上发生。欧盟于去年4月发布史上最严碳排放标准，挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙已经设定燃油车禁售时间，最晚的不超过2040年，发展新能源已经成为这些国家车企的唯一出路。另外，据Markline统计，中国在全球新能源乘用车所占市场份额，已经从2018年时的一半，降至2020年上半年的33.5%，被欧盟反超。
行业评论认为，欧日韩加速电动化转型，验证了10 年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性，但中国汽车自主品牌能否守住先发优势仍是问题。
到目前为止，理想ONE是理想汽车唯一一款在售车型，公司如果想要实现盈利，显然还得靠理想ONE。今年在湖畔大学接受采访时，李想表示， "一个城市有或没有理想汽车门店，市场占有率相差 8 倍，这意味着实体门店能大大提升汽车销量，所以要进行渠道扩张。并且今年的开店数量，从全年开 20 家，改为全年开 60 家店。
随着理想ONE的销量节节攀升，这款新车出现的踩踏加速板车辆无法提速、刹车失灵、街头自燃、车内漏水、断轴等种种"事故"也频繁见诸媒体和网络。对于其中部分问题，比如踩踏加速板车辆无法提速，李想本人一度亲自下场，在微博上发文称"PDI的流程太不严谨，是我们自己太蠢了。" 但之后，种种问题仍然难以杜绝。
4月初，疫情蔓延全球时，李想曾在微博上发文，"要么加倍努力，要么理性降低目标，自己主动打脸远比公司倒掉好得多。最重要的是，一定要活下去！"
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