4月28日晚间，交通运输部发文称，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。
其实端倪在此前两周已经初显，我在延安带着口罩去旅行时，已经发现高速公路收费口的横杆开始起落，虽然不收费，但显然已经进行了“Stay by”的状态。
故事要从2020年2月3日说起。
由于我国武汉新型肺炎病毒疫情爆发的原因，春节假期以及高速免费时间都延迟了，交通运输部也宣布，2020春节高速免费延长至2月8日24时，主要是为了满足全国小客车春节返程错峰出行的需求。
2月15日，交通运输部考虑疫情形势虽有所好转，但防控工作尚未结束，因此以《交公便字（2020）55号》文下发了操作指南，宣布从2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。
这个通知将免费截止时间暂定至6月30日，后续根据疫情进展进行时间调整。
交通运输部不是公益机构，推出免费措施，其实也是迫不得已。
根据全国减负安排，2020年1月1日，我国高速公路撤销了诸多收费站点，推行以省份为单位实施联网收费。
但是在实际运营才几天，就出现了部分地区出现少数收费站拥堵、个别车辆收费金额异常；一些货车车主、私家车主感觉收费比以前高等现象……
关于这些，我在《高速公路涨价带来的三大创业商机》中有所说明，感兴趣的读者可以搜索回顾一下。
简单的说，就是交通运输部开启了新的游戏规则：货车按轴距收费，客车按里程精确收费，过桥收费，过洞收费，分段计费......
最让用户受不了的，是每一段距离都会发收费短信，甚至跑一趟高速路收40多条，吓得司机手机一直哆嗦。
这种情况下，有关部门直接推出“免费通行”，堵住了汹汹民怨，给自己争取了整改时间。
如今，万事俱备，图穷匕见。
收费公路免费，几家欢乐几家愁。
根据申万行业分类，截至目前，已有14家高速公路上市公司公布了一季报。数据显示，多数企业经营业绩下滑严重。营收方面，同比下滑超50%的企业超12家，占比超85%，而从净利润角度，14家企业均呈现下滑趋势。最惨的为山西路桥，一季度营收为3124万，净亏损1.23亿元。
如今高速公路即将恢复收费，概念股业绩或将绝地反弹。
另外一个额外收益，就是在恢复收费前的这个五一小长假，车主们必然会赶紧薅一下政策羊毛，充分利用组后的免费时间自驾游。这对拉动疫情后复工复产的消费行情，有非常积极的因素。
旅游业，将会在这一个星期获益最大。在携程和途家上提前订房的抄底户，算是赚了一把。
虽然公路恢复收费比预想中的早一些，但是该来的终究要来。
在此，我再次建议大家搜索阅读我的旧文《高速公路涨价带来的三大创业商机》，开始布局城市周边游的开发，以及互联网配货的创业机会。
经历了大灾大难之后，人们会更在意活在当下。城市旅游业，大有可为。
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作者：张栋伟（市场营销专家、资深互联网人士、“酷实习”大学生就业创业平台创始人）
