2024年，比亚迪以7771亿元的营收和402.54亿元的净利润，再次刷新行业认知。这家从电池起家的企业，正以新能源汽车为核心，构建起覆盖技术创新、产业链协同与社会责任的多维竞争力体系。其财报数据不仅展现了商业层面的突破，更折射出中国制造业在全球产业变革中的战略纵深。尤其在国内市场，比亚迪的品牌溢价和价格体系制定，给新能源车市场带来了不小的价格震动。

比亚迪全年营收同比增长29.02%，首次突破7000亿元大关，超越特斯拉同期的976.9亿美元（约7094亿元人民币）。净利润增速达34%，高于营收增速，显示其在规模扩张中实现了盈利能力的优化。汽车业务贡献79.45%的收入，全球销量427.21万辆，连续三年稳坐中国新能源市场头把交椅，并跻身全球车企销量第四。众所周知，在国内市场，比亚迪的价格并不高，价格辅助了量能的提升，通过量能的积累和质变，比亚迪无疑已经迎来了一个新时代。

比亚迪销量的增长，也得益于其独特的“技术普惠”战略。通过垂直整合降低成本，将高阶智驾系统下探至7万元车型，以百万级规模摊薄研发成本，单车研发费用从2023年的1.31万元降至1.27万元。同时，刀片电池、800V高压平台等技术的迭代，推动汽车业务毛利率达22.31%，超越奔驰、宝马等豪华品牌。而且这种趋势还在延续，有了资金，持续投入研发，不断地推动技术创新，并把技术反哺到自己的各个品系的车辆中，让用户感受到科技创新带来的红利，这也是比亚迪市场竞争的优势所在。

据悉，2024年比亚迪研发投入542亿元，同比增长36%，连续13年研发投入超过净利润，累计投入超1800亿元。这种“反周期”投入策略，使其在固态电池、AI智驾等领域形成代差优势。固态电池能量密度目标达400Wh/kg，远超行业平均水平；智算中心支撑的城市NOA功能覆盖100城，成本却压缩至行业均值的80%。规模带来生态的不断完善，进而不断刺激价格的下探，逐步形成自己完整的价值生态圈，这才是竞争中的最大优势之一。

技术突破直接转化为市场竞争力：高端车型仰望U8交付超2万辆，均价突破百万，打破国产乘用车价格天花板；海外市场销量同比增长91.8%，匈牙利、泰国工厂的本地化布局，有效规避欧盟碳关税风险。数据显示，比亚迪专利申请量达59691件，授权35837件，形成了难以复制的技术壁垒。在这方面，和特斯拉都有极强的掰腕子能力。

比亚迪的发展逻辑已超越单纯商业范畴。2024年国内纳税510亿元，超净利润107亿元；累计减碳量相当于种植5.04亿棵树；供应商付款周期127天，优于行业平均水平。其ESG报告提出2030年运营碳排放强度降低50%、2045年全价值链碳中和目标，通过电池回收、绿色工厂等举措，将环保投入转化为商业竞争力。

在2025年，比亚迪提出了550万辆的销量目标（含80万辆海外），这也要求其在高端市场突破品牌溢价瓶颈，同时应对智能化领域的算法竞赛。短期来看，价格战可能压缩利润空间；长期则需平衡技术迭代速度与全球化布局的本地化风险。

在研发上的持续投入，让比亚迪逐渐建立了自己的技术壁垒和护城河。2024年，比亚迪研发投入达542亿元，超过许多国际汽车巨头，比已公布年报的吉利、蔚来、理想、小鹏四家车企研发投入总和还多，比特斯拉多出219亿元。很显然，巨额研发是实现技术领先的关键，凭借强大研发实力，2024年比亚迪实现技术大爆发，推出第五代DM、易三方、“天神之眼”高阶智驾等一系列颠覆性技术。因为有技术的不断迭代和跃迁，也让其车辆得到用户的认可，并不断提振销量的提升。这种双向奔赴也意味着在新能源车市场，技术无疑是生命力，没有好的技术，就想获得足够多的用户认可是不现实的。