[丁科技网观察] 日前，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车2024全球伙伴大会上，对车圈的一些问题进行了“吐槽”。

朱华荣在发言中直言：“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万。我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了，这个行业太糟糕了。”

同时，朱华荣对华为Hi模式进行了点评。他认为，长安与华为合作搞Hi模式而不是智选模式，是因为长安的战略是做汽车一定要有自己的品牌，另外就是要符合产业政策的要求，第三是要做对用户负责任的公司。

他强调，Hi模式是长安与华为强强联合，任何时候出了问题，都是长安阿维塔负责。

从朱华荣的发言中不难看到两点：一是，传统车企对于造车新势力激进的营销打法不适应，也不满意；二是，对于华为与车企合作的不同模式，传统车企有自己的看法和倾向性的选择，自主可控是双方合作一个重要的因素。

作为传统汽车企业的代表，长安汽车实力颇为雄厚。长安汽车2023全年销量为255.3万辆、其中新能源销量超48万辆、海外销量超过35.8万辆。

在2024年长安全球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊公布了2024年销量预期，长安将今年的冲刺目标销量定为280万辆，直追去年新能源销量第一的比亚迪——302万辆。

根据其具体规划，各系列目标销量分别为：长安UNI系列为125万辆、长安启源25万辆、深蓝汽车28万辆、阿维塔9万辆、长安凯程23万辆、海外销量48万辆。

从目前来看，华为智选模式车型销量在造车新势力中排名靠前。1月16日，2024年第二周（1.8-1.14）新能源汽车品牌周销量排行榜发布，问界汽车销量排名第1，销量达0.68万辆。其次是理想，销量同为0.68万辆。此外，排名前5的厂商依次为深蓝、零跑和极氪，销量分别为0.33万辆、0.26万辆及0.22万辆。