随着新能源汽车的爆发式增长，新能源汽车与传统燃油车逐渐进入了权力交接的关键窗口期。2023年我国新能源汽车渗透率预计超30%，意味着每卖出3辆汽车，其中就有1辆是新能源汽车。权威专家预测，2025年我国新能源汽车渗透率有望突破50%。

然而，充电难、充电不便捷依然是消费者选购新能源汽车的一大阻碍，也是新能源汽车产业发展的瓶颈。高压超快充技术是彻底解决充电焦虑的必经之路，已经成为业界共识。

在超充领域，华为于2023年4月推出全液冷超充产品，其液冷超充终端最大输出电流600A，能够实现接近“一秒一公里”*的极速补能，带来“一杯咖啡，满电出发”的极致充电体验。

全液冷超充的普及将对新能源汽车产业带来哪些价值？进一步提升全液冷超充的普及率，还需要打通哪些产业协同？近日，在2023世界新能源汽车大会（WNEVC）《电动汽车与能源融合论坛》主题论坛上，华为数字能源技术有限公司副总裁何波分享了华为在高质量充电基础设施建设上的思考与实践。

何波认为，“超充、快充的建设是充电行业确定性的发展趋势，新型电动出行能源基础设施不仅能为高压平台车型提供快速补能，最大化满足车主的充电需求，同时应能够匹配未来车型不断演进升级，实现能源安全发展与全球绿色低碳转型。”

破解充电焦虑，高质量充电基础设施全面提速

当前，在高压超快充领域的布局上，国内市场存在着车桩发展不平衡的局面。

一方面，2023年800V高压超快充平台车型加速上市，呈现高端向中低端车型渗透与普及的趋势。同时车企已将950V高压平台提上日程。预计到2025年支持高压超充车型占比将超过40%。

另一方面，传统充电基础设施存在充不上、充不快、充不好、不满足超充技术部署等痛点。目前，国内90%以上的直流充电桩充电功率只有60-120kW，电动车平均充电时长普遍在1小时及以上，充电焦虑仍然普遍存在。

以全液冷超充为代表的高质量充电基础设施成为破解充电焦虑的关键技术路径。

华为全液冷超充主机最大支持720kW输出功率，超充终端最大输出功率600kW，可以实现5分钟左右的快速补能，提供“像加油一样快捷”的超充体验。同时，200-1000V充电范围可以满足所有车型充电需求。而且相比传统风冷，全液冷超充散热更佳、噪音更低、寿命更长，实际使用年限可达15年以上。

面世半年多来，为了让更多车主体验“一秒一公里”的极速补能，华为数字能源已携手合作伙伴在深圳、北京、上海、广州、重庆、318川藏超充绿廊等全国多地部署全液冷超充。明年，全液冷超充的规模化部署将进一步提速。预计至2024年底，华为全液冷超充将建桩超过10万根。

全液冷超充，推动第三代半导体和高倍率储能产业成熟

除了为新能源车主带来更快、更便捷的补能体验，全液冷超充正在推动第三代半导体、高倍率储能等产业链关键技术的成熟。超充的规模化落地，与产业链相关技术的成熟度是相辅相成、互为促进的关系。

一方面，从充配电、电驱，到电池管理、热管理等，高压超快充核心零部件技术障碍已经突破，全液冷超充商业化落地时机已经成熟。另一方面，全液冷超充的普及和规模部署，也在催熟第三代半导体和高倍率储能产业的规划化应用。

以碳化硅和氮化镓为代表的第三代功率半导体产业日益成熟，加速了高倍率储能的规模应用。目前2C-4C（C代表充放电倍率Charge Rate，1C表示一小时可充满电池电量）的快充电池产业化条件已成熟，6C电池已开始量产。

比如，宁德时代旗下三元4C、磷酸铁锂8C已实现电池充电倍率大幅提升，其超高能量密度的4C快充电池(250Wh/kg)已经具备产业化条件。广汽的超倍速6C快充电池技术，6C高倍率快速充电可以实现8分钟从0到80% 电量充电，2021年已实现量产。

面向未来，全液冷超充如何加速发展，才能将“一秒一公里”的充电体验惠及更多用户？何波认为兼容性、车网协同与安全是华为聚焦的三大方向：

首先，加强与车企联动，对接车端超充协议，解决不同车型充电兼容性问题。

其次，联合生态伙伴，通过车网协同打通众多平台，实现数字化引流，让车主享受更加便捷的充电服务。

最后，通过协同六边形全能设计的三电系统，实现充电异常时毫秒级关断，电池故障时预告警，保障充电时人身和车辆安全。

此外，何波认为，“全液冷超充需要具备面向未来随车演进的能力，要像5G通信网络，不止适配5G手机，也能适配2/3/4G手机。”

要具备持续演进的能力，全液冷超充首先要做到超快一体，既可以服务大功率超充车型，也能服务中小功率快充和慢充车型，同时要能覆盖国标高低压平台所有新能源车型。

三大效益凸显，助力交通领域碳中和

在传统汽车产业加速向新能源时代迈进过程中，全液冷超充的普及，不仅为新能源汽车产业本身带来巨大价值，也为数字经济社会带来三大效益：

社会效益方面，中国交通行业碳排放占整体总量的9％左右，汽车电动化是实现交通领域碳中和的关键路径。根据中国国家电网电动汽车服务有限公司的数据，2050年中国乘用车的可再生能源占比将达到58%，从而使交通领域的二氧化碳排放降低50%以上。全液冷超充技术在全国范围普及，将不断加速汽车产业高压化与高质量充电基础设施建设进程，加速汽车电动化进程，助力国家双碳目标和新能源汽车产业发展。

民生效益方面，全液冷超充的普及为人们选择电动出行提供更有力保障，实现“出得了城，下得了乡”的绿色出行。华为全液冷超充不仅覆盖城市、高速，还将覆盖越来越多偏远地区。在318川藏公路，华为联合伙伴计划部署30个以上超充站，形成超充绿廊，真正做到有路的地方就有超充。

经济效益方面，华为全液冷超充可以助力新能源汽车产业实现“百姓愿意买、愿意开”、“资本愿意投”、“政府愿意建”的多赢格局。在相同工况条件下，全液冷超充相比传统方案可将充电场站周转率提升一倍，电力利用率提升30%。未来支持交/直流平滑叠加储能，可以实现智能削峰，减免市电改造，为场站运营商带来极佳收益。在广东某服务区，增加华为液冷超充后，单位平均充电量相比传统设备提升23%。

作为新能源汽车产业发展的基石，高质量充电基础设施的构建离不开产业各方力量的共同努力。为此，华为在业界率先提出构建超充一张网的倡议。未来，华为将携手车企、运营商与伙伴形成“超充联盟”，共同打造极致体验、共同推广关键技术、共同推进光储充融合、共同实现超充一张网，引领新型电动出行基础设施建设，让有路的地方就有充电。

*充电速率为实验室环境下测得，实际使用中可能因车型差异、软件版本、车辆电耗、使用条件和环境因素等略有不同，请以实际使用情况为准。

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