试驾中国人自己的车身控制系统，会是一种怎样的体验？

试驾中国人自己的车身控制系统

说起云辇，相信关注中国新能源汽车的车友们一定不会感到陌生。作为中国人自己的车身控制系统，云辇不但实现了“从0到1”的突破，而且还代表了全球车身控制系统的最高水平，实现了“从1到2”的提升。

近日，为了让更多的人们亲身感受云辇的魅力，比亚迪举办了一场云辇全家族试驾活动。在本次活动上，搭载着功能不同、特色各异的云辇-C、云辇-A、云辇-P系统的多款比亚迪车型悉数登场，让所有驾乘者对比亚迪云辇为整车舒适性、操控性、越野性带来的提升，以及升维的安全能力有了更加深切的体验和感悟。

云辇-C：智能阻尼车身控制系统

作为一款智能阻尼车身控制系统，云辇-C可以通过控制减振器电磁阀调节阻尼，实现阻尼的无级自适应调节，同时兼顾了车辆的操控性以及驾乘的舒适性。

与传统被动悬架调校单一的弊端相比，云辇-C在过弯支撑性以及底盘质感等方面有着显著提升，尤其是在通过减速带或者密集的碎石路时，其阻尼调节可以让底盘变“软”，从而在车辆操控性、驾乘舒适性等方面实现了质的突破。

云辇-A：智能空气车身控制系统

作为一款智能空气车身控制系统，云辇-A可以通过云辇精准感知技术，云辇智算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性、通过性。

譬如，在急加速或者急刹车的时候，搭载了云辇-A的腾势N7，就可以通过iCCT智能舒适控制技术，有效地抑制车辆“抬头点头”现象。而在跑山的弯道环境，腾势N7又可以通过云辇-A的iCVC智能矢量控制技术，将悬架、制动和驱动融合，让车辆在弯道中始终保持稳健姿态，为用户提供平稳畅快的驾乘体验。

云辇-P：智能液压车身控制系统

作为一款智能液压车身控制系统，云辇-P可以通过云辇精准的感知技术，与云辇智算中心快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。此次试驾中搭载了云辇-P的仰望U8，在超低模式时可以轻松通过1.9米的限高，在调至山地模式时又能够自动抬升车身，极大地提升了越野时的通过能力，做到“走别人走不了的路，过别人过不去的坎”。

而在车友露营时，如果遇上地面并不平整，那么还可以打开仰望U8、豹5云辇-P的露营调平功能，让车身自动调整成平整状态。

尤为值得一提的是，作为全球首款智能液压车身控制系统，云辇-P还集机械、液压、电控三项核心技术于一体，并具备四轮联动、露营调平等创新功能。这也是为什么那么多喜欢越野的玩家，一看到仰望U8就舍不得移开眼睛的缘故。

整体而言，通过此次云辇-C、云辇-A、云辇-P这云辇全家族的试驾体验，车友们充分感受到了云辇系统的技术领先性，以及在高速、山路、越野、露营等多种场景和地形的卓越表现。而作为中国新能源车企的代表，比亚迪与其倾力打造的云辇，相信也会赢得越来越多用户的青睐。