电动滑板车，全球近9成的产能在中国。但在今年8月之前，由于缺乏统一的国家标准，市场上的产品良莠不齐，对产业提质扩容、全球市场拓展，都造成了隐患。在无锡市检验检测认证研究院和九号公司的推动和主导下，今年8月我国首个电动滑板车国家标准——《电动滑板车通用技术规范》正式发布，行业由此进入“有标可依”的新阶段。
10月19日，新华网联合该标准牵头起草单位之一九号公司，举办“科技创造短交通行业新场景”论坛，共同探讨新国标的发布对行业发展的重要作用。在这项新国标加力宣贯、加速落地的同时，由九号公司主导修订的两项电动平衡车国标也于近日正式发布。
科技产业界流行一句话：一流的企业做标准。能够主导国标制修订的企业，在行业内往往都有着顶级的技术实力。只有这样的顶级企业，才能向下兼容，在制修订通用性技术规范的同时，引领新的技术与产业发展趋势。所以，主导国标只是外界的一个观察“切口”，更值得探寻的是九号公司巨大的“技术冰山”。
当前，数智化时代浪潮汹涌而至，大量的终端设备在AI、IoT等技术高速发展的背景下，都有着“重做一遍”的商业机会，中国企业有望通过新一轮的技术创新和品牌塑造，拿下“微笑曲线”两端的产业价值高地。“从0到1”打造原创科技和新兴品类，“从1到N”打通堵点提速产业化进程，九号公司已经成为中国制造业技术创新与价值跃升的时代标杆。
“从0到1”——挺近“无人区”，做原创科技的破局者
苹果创始人乔布斯曾说过，领导者和追随者的区别在于创新。苹果之所以成为智能手机市场的领导者，正是得益于它在诺基亚、摩托罗拉们主导的功能机时代，于iOS、App Store以及触控屏幕等软硬件方面实现了“从0到1”的颠覆性创新。
智能化变革，不只发生在手机行业。观察来看，智能化是以浪潮形式出现的，手机是第一波次，家电是第二波次，出行场景的各类长短途交通工具是第三波次。在这期间，诞生了苹果、小米、特斯拉等一批凭借原创智能化科技，实现对传统企业“换道超车”的领军巨头。
就出行场景来说，聚焦于短交通领域的九号公司，和上述巨头一样，同样把握住了智能化变革的时代浪潮，通过一系列原创智能技术的创新赋能，将电动平衡车、电动滑板车、电动两轮车等带入到全新的智能化时代。
以电动两轮车为例，2019年之前，雅迪、新日、爱玛、台铃等传统企业处于加工制造和价格博弈的竞争阶段，用户体验上不去，市场规模也难打开。和当年的苹果一样，九号公司在电动两轮车智能化的进程中，没有可以模仿的对象，需要挺进创新的“无人区”。
2019年底，九号公司凭借先进的AI及机器人技术，并通过原创的真智能系统，实现车机互联、智能感应解锁、智能防盗等一系列智能科技，在开启电动两轮车的智能化时代的同时，也让整个行业从红海厮杀转变为蓝海掘金。
真智能系统，对于传统电动两轮车行业来说，是一大革命性创新。传统电动两轮车痛点很多，比如：启动和锁车都需要钥匙，非常麻烦；人没有坐上车，哪怕手不小心轻点油门，车就带着人就飞了出去；上坡路电动车动力不足，爬到一半还需要下车推着走……
真智能系统的出现，让电动两轮车变得十分“聪明”。这一系统由RideyGo、RideyFun智控系统、九号云电系统、MoleDrive自研控制器组成。其中，RideyGo智能系统又具备五大功能——Ninebot AirLock 感应解锁、智能龙头锁、乘坐感应、驻车感应和助力推行，能够自动感应使用场景，实现无钥匙启动、座椅感应、即走即停等智能体验。
以乘坐感应为例，在专属坐垫传感器的配合下，RideyGo可以识别驾驶人是否已经坐在了车上，不会出现人还没有坐好车子就飞走了的危险状况。类似的安全应用还有边撑传感器，它可以检测骑行前边撑的状态，包括收起、放下、松动、未放置好、脱落等，确保在边撑打开的驻车状态时，车辆不会启动。这些都是九号公司的行业首创。
真智能系统，只是九号公司“从0到1”原创科技的“冰山一角”。在九号公司核心技术“仓库”中，还有自平衡控制技术、无传感驱动技术、三电系统化技术、自主导航技术、VILO-SLAM2.0导航系统、EFLS融合定位系统等，它们构成了九号公司体系化的底层关键技术，支撑了电动平衡车、电动滑板车、电动两轮车、服务机器人等多个品类的创新发展。
以自平衡控制技术来说，这可以说是决定平衡车这类产品能否出现的关键性技术。陀螺仪是实现车辆自平衡的重要组件，九号公司将源于航天技术的陀螺仪，创新性的应用在车身平衡领域，并通过自研的PID控制算法，根据陀螺仪和加速度传感器的测量值，计算出电机控制量的调整量，实现了车身的平衡控制。正是在这样的核心技术支撑下，九号平衡车才横空出世，并很快拿下了全球第一的行业高位。
再看自主导航技术。融入九号公司先进的视觉导航、GPS融合视觉定位，以及深度学习等AI算法，能够通过远程遥控实现半自动导航，推动以智能电动滑板车为代表的共享微出行领域实现“人找车”到“车找人”的转变，大幅提升运营及车辆调度效率。
一系列原创科技的破局应用，也让九号公司成长为一家平台型科技企业，其打造的智慧技术、移动技术、在线化+数据化能力三大类核心底层技术，支撑着这家企业不断开辟出新品类、新赛道，打造出新体验、新模式。
“从1到N”——打通“堵点”，做产业化落地的引领者
黑科技不能只是炫技的工具，只有转化为产品并大规模产业化，才能将价值最大化。以智能手机的发展历程为例，苹果和小米是这一历程最重要的两大“功臣”——苹果是品类开创者，而小米则是品类普及者。科技的发明创造和科技的平权普惠，对于普罗大众来说，都十分重要。
电动平衡车也经历了“科技平权”的发展历程。在2015年以前，这一产品堪称富人的专属玩具，价格动辄数万元。正是得益于九号公司的进入，通过它对平衡车鼻祖美国Segway赛格威的并购，以及技术和成本上的持续优化，才让电动平衡车走进了寻常百姓家。
成本的优化一般有两个路径，一是通过规模化生产降低平均成本，二是通过技术创新实现成本下降。在电动平衡车普及的进程中，九号公司双管齐下，除了发挥规模优势之外，还透过技术创新实现成本优化。比如，其开发的平衡车脚垫复位机构技术，可减少零件的数量，在降低脚踏组件成本的同时，还简化了安装工序。
除了成本控制之外，体验优化也是产业化的一大难题。比如，电动车的续航问题，一直是用户抱怨的痛点。能否破解这一痛点，攸关产业能否扩容壮大。这方面，九号公司通过创新自研的RideyLong长续航系统，让低热轮胎科技、高性能无刷电机与L级电控调优协调配合，实现了25%以上的续航提升。
体验的优化让很多产品实现了从“可用”到“好用”的飞跃。比如，可调阻尼减震技术，让不同体重的用户，都能在电动滑板车上获得舒适的骑行体验；专有的混合动力技术，结合不同动力单元的输出特性，可为全地形车用户带来强劲的动力体验……
安全的用户痛点也是产业化的重要“堵点”。其中，电池的安全是整个安全体系的重中之重。在近两年国家有关部门的市场抽查中，电动车的电池管理系统、电气装置（短路保护）等项目不合格被重点提及，涉及品牌甚至包括雅迪、新日、小牛等业内主力品牌。九号公司在电池安全方面足够专业、领先，有着6亿颗锂电池安全管理经验，用超过10年时间构建起了强大的技术壁垒，其自主研发的BMS电池安全管理系统，拥有双重短路保护、双重过流、过充、过放保护等技术，可以充分保障电池的使用安全，延长电池使用寿命。
围绕“安全”的创新，还有很多。比如，突破国外专利的 HIAS 前灯技术，通过控制模组角度水平，解决了电动两轮车压弯时照明距离不足的问题，提高了行驶安全性；业内首创免充气更安全充气轮胎，即便被钉子扎也不漏气，轮胎更耐用，行驶安全性更高。
综合成本、体验、安全的优化，集成自研的 Segway Pilot（赛格威智能骑行辅助系统）、第三代IOT（物联网）、多传感器检测等先进技术，九号公司还在行业内率先实现集成式软硬件一体解决方案，大幅降低共享微出行运营商产品采购成本，产品稳定性大幅提升，让共享微出行运营更安全高效。
一花独放不是春。产业的健康发展和提质扩容，需要权威的标准来引领。基于领先的技术实力和产业地位，九号公司成为产业标准化工作的“积极分子”。从数据来看，九号公司先后参与60项以上国际、国家、行业标准的制定，涉及电动平衡车、电动滑板车、电动两轮车、服务机器人、电池等多个技术领域。其中，由九号公司主导的我国首个电动滑板车国家标准8月6日已正式发布，为这一行业的健康可持续发展注入了动力。
通过技术创新和标准引领，九号公司打通了“从1到N”的各项产业化堵点，在智能电动平衡车、智能电动滑板车以及智能电动两轮车等领域取得压倒性市场优势的同时，也带动了行业共同做大市场蛋糕。
“从中间到两端”——拿下“高地”，做微笑曲线的价值标杆
不断做大“蛋糕”，才有“蛋糕”可分。
但在破局者九号公司做大蛋糕的同时，雅迪、新日、爱玛、台铃等传统企业的主要精力，却在分传统的、规模见顶的蛋糕上。一街多店、以价换量，是传统企业们在红海厮杀的可见日常。卷价格、卷规模，卷出来的蛋糕有限。待在价格、规模舒适区的传统企业们，蛋糕吃得未必开心。
如何开心地吃蛋糕？在经济学中有一个用于描述产业分工与价值分配的概念模型，就是微笑曲线。微笑曲线的两端——技术和品牌，是产业价值链条中最具价值的部分，也是中国企业正在努力攀登的价值高地。而执着价格博弈、低端制造舒适区，其实是在产业价值链条的谷中徘徊。
从成功经验来看，无论是新能源出行领域脱颖而出的比亚迪，还是5G通讯领域大幅领先的华为，都是通过技术创新打开局面，同时塑造“以技取胜”的品牌形象，从而完成对对手的超越，实现对行业的引领。
比如，比亚迪的电动汽车相关的专利是特斯拉的16倍，数量达13000多项，刀片电池甚至被特斯拉认可和使用；至于华为，从通讯基础技术、基建能力，到芯片设计、系统创新、品质终端，形成了生态竞争力的闭环。这些，让他们成为了智能时代的中国名片。
全球化背景下，比亚迪、华为、九号等优秀的品牌，往往会为产业带来更多的话语权，整体扩大蛋糕的直径。
数智化，已成为千行百业高质量发展的新动能，中国信通院的数据显示：2021年，中国产业数字化规模高达37.2万亿，GDP占比为32%：预计2025年，这个数字将增长到50万亿，GDP占比高达40%。
同样的，相比传统出行，数智浪潮下的智慧出行也大有可为。中国汽车工业协会数据显示，2020年中国智慧交通市场规模3547亿元，预计2025年将达到6948亿元，年均增速14.39%。
根据波士顿咨询公司报告，到2025年，全球智能电动滑板车市场规模有望达到500亿美元，中国市场则将达到80亿美元，占全球市场规模的16%。九号公司是该领域龙头玩家。截至目前，其电动滑板车全球累计出货量已超1200万台，份额在业内持续占据全球第一。
在数智化浪潮中乘风破浪的九号，除了在智能电动滑板车、智能电动平衡车市场称雄之外，也已成为智能电动两轮车销量第一的品牌。2023年上半年，九号电动相继完成国内出货量超100万台和150万台销量里程碑，8月份直接完成超200万台销量里程碑，成为行业内最快达到此三项成就的品牌。艾瑞咨询报告显示，2022年5000元以上中高端价位，九号销量领跑行业，7000元以上价位销售市场份额占比达51%。
这里，就不难看到技术创新带来的品牌动力和品类生机。
从0到1，通过原创科技破局；从1到N，用科技平权推动产业化落地。九号公司，打开了智能短出行领域的新局面。与比亚迪、华为类似，九号公司通过大量的技术创新，拿下了“微笑曲线”的两端价值高地，成为数智化时代科技创新的新型标杆。它山之石可以攻玉，九号的成功经验也在启迪同行，唯有跳脱出价格博弈、低端制造的发展舒适区，用创新的科技深度对接时代的需求，才能拥有持续生长的未来星辰大海。
