关于特斯拉要在哪里哪里建设新工厂的消息甚嚣尘上，加拿大、墨西哥、西班牙，甚至东南亚一带都有过传闻，但马斯克一直没有给出最终的答案，目前除了美国之外，也只有两个制造大国中国和德国拥有特斯拉的超级工厂。

近日，据CNBC消息称，法国数字转型和电信部长让-诺埃尔・巴罗特表示正试图说服马斯克在法国建造下一个特斯拉超级工厂。近年来，法国一直想办法提升其作为电动汽车行业中心的地位。“在法国拥有特斯拉工厂将是一件很棒的事情，我们已经付出了很多努力来确保这成为可能，”巴罗特说。值得一提的是，马斯克一直在为新工厂选址而忙碌。上周有消息称，特斯拉正与西班牙瓦伦西亚市（Valencia）政府谈判，计划在当地投资数十亿美元建造汽车工厂。

之所以这么多国家都在争取特斯拉，其中蕴含着极大的制造机会和发展空间。以特斯拉在中国上海建厂为例。2019年，马斯克把工厂建到中国上海，2022年特斯拉上海超级工厂交付71.1万辆汽车，撑起全球过半产量。2023年第一季度交付42.29万辆，继续雄踞全球产能之冠。据悉，为了能吸引特斯拉，给出了很多便利。比如：低土地价（上海以9.8亿的价格卖出86万平米土地，来盖特斯拉的厂房）、低利率（上海的金融机构给特斯拉提供利息仅为3.9%的贷款），帮助马斯克完成了齐全完备的产业链。

上海超级工厂的成功也得益于产业链的短平快，苏州、宁波、南通等制造业强市，构成了特斯拉的供应链需求，南京的LG化学与特斯拉进行动力电池合作，南京、无锡和绍兴有车内空调商，苏州和芜湖拥有电动车的中控屏模组，宁波、金华和台州则拥有电驱动系统（电机、电机驱动模块）。我们关注到，在特斯拉的供应链里，有105家企业都分布在长三角地区，苏州、宁波是供应商分布最多的城市，均超过15家。无锡其次，供应商超过11家。绍兴、台州、南京分别为6家、5家和4家，嘉兴、常州均为3家，泰州、宿迁、南通、合肥均为2家，其余11个城市均为1家。

据悉，在特斯拉透露将在中国建设第二工厂的时候，沈阳、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安、珠海等10余个城市加入争夺战，都想把特斯拉引入到自己的城市。但最终，马斯克依然选择上海，其中最大的原因之一就是供应链覆盖问题。而且，上海的制造效率举世瞩目，特斯拉在柏林设立分工厂，2019年11月拿地盖厂，2022年3月正式投产，中间历时28个月；上海工厂2018年10月拿地盖厂，2020年1月正式投产，用时只需15个月。特斯拉上海超级工厂开工的时候，创下“当年开工、当年投产、当年交付”的神速。这就是效率。

当然，能够吸引到特斯拉，上海也得到了很多。由于引进特斯拉时配件国有化的条款，特斯拉在中国势必会带动相关产业的发展和升级，更进一步掌握新能源汽车的配件生产技术，提高我国在新能源汽车方面的竞争力和创造力。同时可以学习先进的电动汽车技术和管理经验，推动本土汽车企业的技术升级和创新能力提升。

特斯拉在中国建立生产基地可以带动相关产业链的发展，包括电池、充电设施、新能源汽车零部件等。这将促进相关产业的发展，创造就业机会，提升经济增长。特斯拉是全球领先的新能源汽车制造商之一，其进入中国市场将吸引大量外资流入，并促进中外企业之间的合作机会，有助于中国汽车产业的国际化进程和技术交流。现如今，上海超级工厂的产业链本土化率已超过95%，员工99.99%都是中国人。同时，上海引入特斯拉也带动了上海及周边地区，乃至整个中国汽车产业链的升级创新。

特斯拉在中国市场的表现一直备受关注。据天眼查App显示，特斯拉中国的营业收入在2020年达到了约146亿元人民币，同比增长了约122%。此外，特斯拉中国的净利润也从2019年的亏损转为2020年的盈利，达到了约8.5亿元人民币。

马斯克近期的访华之旅，被认为也在探讨自动驾驶的落地问题。自动驾驶技术是未来汽车行业的重要发展方向。据天眼查App显示，目前国内已有多家企业涉足自动驾驶领域，包括百度、蔚来、小鹏等。其中，百度自动驾驶技术有限公司是国内自动驾驶领域的领军企业之一，其营业收入在2020年达到了约10亿元人民币，同比增长了约68%。

不过，特斯拉否认上海将成为FSD完全版试点城市的消息，表明其在自动驾驶技术的推广方面仍需谨慎。同时，国内自动驾驶领域的竞争也在加剧，特斯拉需要在技术研发和市场拓展方面保持领先优势。如今各国都在吸引特斯拉到本国本地区建厂，看中的就是特斯拉庞大的产业机会，在这方面，法国能够如愿吗？仅仅有一个电池配套就想吸引到特斯拉估计还比较难。