进入3月，行业复苏的景象映入眼帘，但是新能源车企却有人欢喜有人愁。

近日，各大新能源车企公布了自家2月份的销量数据，整体来看，部分新能源车企在2月份的交付量战绩显著，涨幅颇高。其中，理想汽车2月份交付量同比增长97.5%，蔚来汽车2月份交付量同比增长 98.3%；极氪汽车 2 月份交付量同比增长约 87%。

整齐划一的涨幅，都在指向新能源汽车行业春天到来的良好势头。

与之相反，也有部分车企在2月份的战绩并不理想，小鹏汽车2月份交付量同比下降 3.45%，零跑汽车2月交付3198 辆汽车，同比下降 6.9%。

一个不争的事实是，随着新能源汽车行业的发展日趋成熟，一部分深耕该领域的车企已经取得了良好的战绩，并逐步往纵深方向发展；而另一部分诸如零跑汽车之类的车企，在以销量判断品牌市场欢迎程度的当下，其似乎陷入了“水深火热”之中。

销量持续低迷，零跑的性价比之路不通？

值得注意的是，零跑汽车的销量也曾有过高光时刻。

在刚刚过去的2022年，零跑汽车连续几个月取得了月销量过万辆的不错成绩，全年销量为11.12万辆，涨幅明显。此前，凭借高性价比的优势，零跑汽车在2022年的销量十分乐观。

不过，这种乐观的现状并没有持续多久。

在诸多领域，高性价比无疑是打动消费者最有力的筹码，零跑汽车似乎“深谙此道”却走得并不顺畅。

去年的10月份，零跑的月销量开始出现些许下跌，直至2023年的1月份，零跑的交付量甚至跌至1139辆，同比跌幅高达86.6%，出现了销量持续低迷的颓势，宛如“急刹车”。

面对这一低迷的态势，零跑汽车依旧“不死心，”价格继续下探。

今年3月初，零跑汽车举行了新车发布会，对旗下的C11 增程版、2023 款C11 纯电、2023款T03等几款车型进行了焕新上市，并对多款主销车型进行了价格下调。

从价格上看，2023款零跑T03价格区间在10万元以内，零跑C11增程版的售价区间控制在20万元以内，其产品整体售价保持在25万元以内，价格比同级别的其他品牌车型还要低。

整体而言，即使零跑汽车已经在车辆配置和成本上对消费者作出了较大的“让步”，利润空间十分有限，低价路线却没有让零跑成为消费者心目中的“白月光”，反而销量持续低迷。至于刚焕新上市的几款热门车型能否帮助零跑走出销量低迷的态势，这个还有待观察。

护城河难以构建，竞争优势不明显

零跑汽车所出的价格调整计划，看似让利于消费者，实际上属于无奈之举。

一方面，新能源汽车市场竞争日益白热化，车企们都在使出浑身解数赢得消费者的驻足，零跑自然也不例外。而在竞争优势并不算突出的情况下，零跑所能够吸引消费者的地方，价格或许是最为直接的。

另一方面，据零跑汽车对外透露，目前其自身的全域自研覆盖成本已经高达70%，这也是零跑汽车比其他竞品拥有成本优势的原因。

自2015年创立以来，零跑汽车坚持全域自研，在智能动力、智能驾驶、智能座舱等核心技术上加大研发力度，力求构建起自身的技术护城河。从这方面不难看出，坚称自主研发的零跑汽车无疑拥有极大的野心，其力争成为一家掌握核心技术的整车厂家。

奈何随着市场的推移，零跑似乎陷入了顾此失彼的地步，只顾着降低售价，却“忘了”增强核心技术，其核心优势却并不明显，这也是其在短时间内快速掉队的原因之一。

毫无疑问，身处新能源汽车品牌遍地开花的市场，没有足够强大的核心竞争力，是很难被消费者“看见”的。

续航是“狂飙”还是“乱标”？

一个现实的问题是，以新能源汽车目前整体的续航能力，依旧是行业内的区别于燃油车的硬伤。

正因如此，新能源车企们除了加强产品的智能化实力，在续航上还下了不少的功夫，零跑也不例外。

“在进入新能源大众化时代的今天，零跑将重新定义15-20万选车标准。”在近几日的新车发布会上，零跑创始人朱江明所说的这句话如犹在耳，同样在当天公布的还有零跑C11增程车型，号称在增程系统的加持下，它的综合续航里程最长可达1024km。

如此高的续航里程，放在当下的新能源汽车市场，虽说不是第一名，却也可以说是“炸裂”级的存在。

然而，零跑所公布的续航里程是真的能够实现“狂飙”还是“乱标”，实际上是存疑的。

此前，不少零跑C01、T03车主反馈其所购买的零跑汽车续航里程与实际不符，出现短时间内“掉”续航较快、电池故障、以及续航里程严重不足等现象，不免令人质疑其续航存在虚标现象，从而影响后续的销量与产品的口碑。

此外令人诟病的是，零跑C11增程版所使用的东安1.2T三缸发动机，是已经停产的理想ONE同款发动机，据说这款发动机存在明显的抖动和噪音，热效率不高等毛病诸多，而理想则与AITO问界一样，算是新能源汽车领域采用增程式技术的先行探索者与领头羊。

这就意味着，已经被理想“淘汰”掉的发动机，却被零跑当成了“香饽饽”，成为其新的车辆卖点，不知消费者作何感想。

且先不论增程器的新与旧，我们且看零跑C11增程版是否能够真正实现在续航上“吊打”一众新能源车型，并在“前辈”们的基础上实现更高的续航里程。

试错在所难免，将“内卷”进行到底

综合来看，以智能化赢得消费者青睐的新能源车企们最忌讳固步自封、闭门造车，需要的是一同探索市场的变化，以求相互成就和进步。

但同时，车企们也需要建立起自己的产品壁垒，利用独特的产品优势去迎合目标消费者的需要，这也是零跑汽车们所在追求的目标。

汽车并非快消品，短时间内实现销量的大涨大跌，看似并不现实，却在新能源汽车领域轮番上演。可见，这是一个需要强大的创新能力的市场，也是一个风浪起伏的战场。

不可避免的是，从最初的步入市场到顺应行业趋势的发展，新能源车企们需要历经一系列的试错阶段，才能一步步成长为拥有稳固根基的企业，才能保持自己的竞争力和市场的增长。

而在这个过程中，有过销量的阵痛也好，经历过创新的瓶颈也罢，而零跑想要回到曾经的销量巅峰，其依旧需要准确把控市场的变化以及用户的需求，适时进行创新方向的调整和改良，将“内卷”进行到底。