蔚来充电、换电两种形式相结合，再加上智能选址下的便捷加电，全场景加电网络与用户体验已成为蔚来一条难以被超越的护城河。
7月6日，蔚来（NIO.US）第1000座换电站在平均海拔超4000米的西藏拉萨正式投入运营。
从海南出发一路向西的蔡先生成为了拉萨换电站首位下单客户。3分钟完成一次换电，“已经和普通燃油车加油的感受一样了。”蔡先生驾驶着新能源车在西藏四处游览，使用全球首座100%清洁能源的换电站补能，让他觉得自己也为保护高原生态环境出了一份力。
目前，蔚来已在西藏自治区布局了换电站1座，超充站1座，目的地充电站17个。
电动汽车补能设施不完善向来是一大痛点。能在高原地区畅行无阻是电动汽车发展的一大步，同时也完善了蔚来在国内的充换电拼图。
蔚来NIO Power这一可充可换可升级的能源服务体系，自2018年6月28日正式向新能源汽车车主开放服务。
截至2022年7月6日，蔚来在全国已累计建成换电站1,011座（其中高速公路换电站256座）、充电站1,681座（充电桩9,603根），接入第三方充电桩超过520,000根。累计为用户提供了超1,000万次换电服务和超82万次一键加电服务。
“到2025年，蔚来将在全球布局超4000座，海外1000座，国内肯定要干到3000座以上。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪在2022年NIO Power Day上重申了这一目标。而除了增强充换电设施密度外，蔚来对其全场景加电网络还有更高的体验与效率要求。
01 加电网络细化至每公里
蔚来ES6车主Billie O是土生土长的广东佛山北滘人，提车一年多，他和蔚来熟络起来后发现蔚来从活动开展甚至是换电站建设都十分希望能与“用户共创”。抱着想争取“电区房”福利的心思，Billie向蔚来佛山区域副总经理陈晓文提议在自家周边建设换电站，并自告奋勇担任“换电站堪场师”。
“电区房”这个名词来源于蔚来社区，指距离换电站3公里以内的住宅或办公场所。截至2022年7月6日，全国“电区房”覆盖率达62.1%。秦力洪表示，“2025年，电区房覆盖率目标达到90%。”
在路途相近的前提下，换电站没有加油站的油气及尾气污染，并且用户可全程不下车一键启动自动换电，无需应对燃油宝等促销活动，亦可不受限地使用手机进行通讯等。因此，在“电区房”居住或办公的用户，通过换电站就近换电的体验，基本超越了驾驶燃油车前往附近加油站加油的体验。
“我起初只是以为牵线搭桥，一个方形铝盒子，安装一下就能用了。但没想到其实蔚来落地一个换电站真的没有大家想象中的那么容易。”Billie说。
Billie和朋友前后在北滘碧桂园里挑选了三个点，“带着NIO Power的小哥们现场勘测，作为外行的我来说，各种装备不明觉厉。既要考虑基建要求，还要最大程度的保留原有环境甚至是优化原有的环境，不能够影响到现有居民的生活，终于选到了最佳位置。”
从去年5月勘查第一个场地开始，经历了被物业方拒绝、位置难以满足日常便捷充电场景等种种困难，历时半年，佛山北滘碧江站蔚来二代充换电一体站正式启动运营。Billie希望能有场地资源、热心的车友们也可以主动联系蔚来的小伙伴，“自己争取来的‘电区房’它不香吗？”
在蔚来NIO Power的补能系统中，充换电网络不仅细化到城市、乡镇、街道，甚至将城市一公里一公里分为了一个个小方格，用灰色、蓝色等代表每公里的加电需求。
基于用户可感知的加电时长，蔚来将家充桩充电、换电、一键加电和顺路充电四种加电方式，定义为“便捷加电”。
在蔚来全国20万台的保有量下，6月蔚来用户四种场景的补能方式换电、家充桩、顺路充电（超市商场等场景）、一键加电，分别占加电总量的52.3%、24.2%、11.4%、0.9%。便捷充电是用户的第一需求。在便捷加电的场景下，加电实现了比加油更方便。
“用家充桩充电，是最好的加电方式。拥有家充桩对于电动汽车来说，就像燃油车拥有自己的专属加油站。家充桩充电仅需下车时将充电枪插入充电口，即可开始充电；出发时将枪拔下，即可用车，全过程可感知的加电时间在1分钟以内。”秦力洪坦言。
秦力洪强调：“换电，只要蔚来这个品牌存在，就会永远干下去，干到你们都提不出要求来。”
秦力洪称，蔚来希望到2025年，便捷加电可到达90%以上，让用户实现无感加电，彻底摆脱里程焦虑。蔚来充电、换电两种形式相结合，再加上智能选址下的便捷加电，全场景加电网络与用户体验已成为蔚来一条难以被超越的护城河。
02 无人值守换电站背后的数字孪生换电站
7月6日，蔚来在2022年NIO Power Day上首次公开了NIO Power的运营“黑盒”。加电网络细化至以每公里为一网格、强大的算法模型能够提出科学合理的补能网络建设意见、无人值守换电站背后是一整套数字孪生系统，专业工程师坐于电脑前就能实时掌握各地换电站情况，进行及时维护。
蔚来副总裁沈斐称：“为了提供比加油更方便的加电体验，除了持续布局充换电网络建设，还需要将每一处加电资源价值最大化的软件能力。基于人工智能物联网AIoT技术的蔚来能源云（NIO Power Cloud），是NIO Power服务网络的大脑。”
沈斐将蔚来能源云拆解为智能选址、智能运维、智能推荐、电网互动四个部分进行了解析。
1.智能选址：基于空间大数据的选址辅助方案
NIO Power系统在将城市以一公里网格化后，在大数据不断训练模型后已能系统推荐建站，并能预测建成后的单量和全程换电时长，“选址的智能化仿真系统，没建就知道什么效果，还能衡量用户的体验。”沈斐说。
2.智能运维：高性能加电网络物联系统
每个城市每个换电站都有一张类似下图的看板。上面显示累计换电订单总数、换电健康情况、换电站数量、全程换电时长、换电渗透率、3km电区房覆盖率等数据。截至7月6日，蔚来全国换电站内共有8861块电池。
每个换电站背后都有对应的数字空间，即数字孪生系统的实景空间。“我们可以在数字空间非常的直观可以看到换电站里的每一个细节。看到电池如何运转过来，每一个螺栓的转动。”沈斐说。
这样的数字空间带来了两点非常实际的好处。“第一可以用来做培训，第二个帮助做远程的运维”沈斐说，蔚来将近100座站正在试点无人值守的，但其实并不是真的无人了，而是专业的工程师在盯着做运维，一旦某个位置出现故障可以马上定位到故障，提升无人值守换电站的可靠性。”
3.智能规划：真实场景下的路径规划
“我们是试图做非常个性化的推荐，但现在这个不完美”沈斐希望智能规划未来不仅能完美契合实际情况，还能契合用户心理，“这个路线跟你装的是100还是75的电池？你是满电出发还是半电出发？你的驾驶风格是节能型还是运动型？你的里程焦虑会从哪里发生？等等。”
4.电网互动：低充高效，削峰填谷，助力双碳目标
蔚来是全国首家组织规模化用户参与电网需求响应的车企。截至目前，京津冀累计参与用户超过5,000名，累计消纳清洁能源超过500万度，成为全国首个大规模组织用户参与电网互动的车企。
在蔚来App内，平台已累积超过95万条真实的关于各地加电资源用户评论，并对不同的加电资源进行评分，方便用户筛选优质加电资源。
03 2025年，电动车将畅行中国
蔡先生一路从海南三亚开车到拉萨，“在手机APP的智能线路规划下，每300-400公里就有一个换电站，先后换了十几次，感觉很方便。”
去年9月12日，蔚来发布了“五纵三横四大都市圈”高速换电网络计划。6月 22日，伴随G15沈海高速换电网络正式打通，“五纵三横四大都市圈”高速换电网络正式建成，目前已累计上线205座换电站，覆盖超过2万公里高速公路。
其中包括G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速5条“纵向”高速公路；G30连霍高速（江苏连云港-陕西宝鸡段）、G50沪渝高速、G60沪昆高速（上海-湖南邵阳段）3条“横向”高速公路；京津冀、长三角、大湾区、成渝4个“都市圈”范围内的高速公路。
另外，蔚来已建成川藏、滇藏、青藏三条Power Up Plan目的地加电路线，方便所有新能源车用户的自驾进藏。
2020年12月，蔚来打通全国第一条川藏快充路线，从成都至珠峰大本营，沿途布局蔚来14座20kW快充站，全程超过2900公里。
2021年8月，蔚来进一步完善青藏线补能建设，东起西宁，西至拉萨，15座充换电站覆盖2400公里，平均每170公里一站，途经青海湖、茶卡盐湖等知名景点。
2022年4月30日，蔚来正式打通滇藏线充电路线，全程约2,250km，布局了2座换电站，2座超充站，13座目充站，站均间距141km。新能源车主可以从春城昆明出发，途经大理、丽江、香格里拉、昌都、林芝，抵达拉萨。
家在北京的ES8创始版车主Dmitry从北京自驾到三亚，全程36小时，一路换电，按照他的经验，这样的形程一辆大型SUV至少需要花费3000块油费，但驾驶蔚来，全程只用了30元电费。
蔚来将持续布局建设加电网络，到2025年预计将在全球范围内累计建成4000座换电站，将打通“九纵九横十九大城市群”高速换电网络，建成168条Power Up Plan目的地充电线路。接下来，蔚来还将陆续发布包括峰值功率500kW、峰值电流650A的液冷超级快充桩和第三代换电站等全新加电设施，并宣布向全行业开放800V高压平台电池包及配套的换电体系。
2025年，我们或将看到蔚来全场景加电这条护城河最终的模样。
