编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
近日，百度公布了2022年Q1的财报，其2022年一季度年营业收入为284亿元，同比增长1%，高于市场预期的278.21亿元，第一季度调整后的净利润为38.79亿元，远超市场预估的11亿元。百度核心研发费为51.34亿元，依然延续高增长趋势，这也是公司研发费用连续六个季度占百度核心收入比例超过20%了。受此消息影响，百度盘前一度大涨超5%。
在互联网流量进入存量时代，各大APP流量见顶的时候，百度APP平均月活用户逆势增长，一季度同比大增13%至6.32亿。不仅如此，百度ALL IN的人工智能赛道和自动驾驶领域也传来好消息，公司自动驾驶出行服务平台萝卜快跑一季度订单量接近20万，呈现出快速上升的趋势。
而且，在2021年人工智能企业百强榜的评选上，百度以95.06分的综合高分力压华为，拿下第一名，前五名分别是百度、华为、字节跳动、腾讯和阿里巴巴。可见，以科技起家的百度再次上演了BAT时代的辉煌。
未来，百度有望凭借其领先的AI技术和在自动驾驶领域的超前优势，获得市场的再度认可，其以往的搜索引擎面目也将成为过去，“由软向硬”的新面孔将使得公司的品牌价值急剧提升，扩宽了融资渠道。
同时，随着自动驾驶技术应用的不断落地，在AI赛道上占据优势的百度将依靠Apollo自动驾驶解决方案充分享受行业的红利，不断拔高百度的发展潜力，让公司重回高增长。
AI赋能下，智能云高速增长
以技术起家的百度，在兜兜转转了一圈后，又回到了硬科技领域。近10年来，百度以近乎ALL IN的态度押注AI赛道，这也让其在AI领域拥有更强大和领先的技术。
凭借在AI技术上的深厚储备，百度智能云通过“云智一体”的差异化竞争在国内云计算市场上形成独特的优势，迅速扩大了市场份额。据了解，2022年Q1百度智能云业务营收同比大增45%，继续延续高增长态势，其增速也位居行业前列。
在AI的赋能下，百度智能云在AI云市场的份额高达33%，强势碾压了阿里云、腾讯云、华为云等一众大佬。而且，随着人工智能与各行各业融合的加速，百度智能云业已经通过AI赋能千行百业。
以智能交通领域为例，截至2022年Q1，百度ACE智能交通解决方案已经被41个城市采用，相比一年前的16个城市及一个季度前的35个城市有了较大的提升，未来百度智能云有望加速渗透实体经济，迎来一个快速发展的时期。
图源：百度官网
不仅如此，百度一方面通过AI技术持续赋能云计算，加强智能云的运维能力，另一方面，又以飞桨平台为基础，对外输出AI异构计算能力和机器深度学习能力，帮助企业建立高效率的竞争优势，以此来壮大AI生态圈，加强智能云的渗透率。
截至2022年5月20日，百度飞桨开发者社区已经凝聚了477万开发者，服务了18万家企业，创建了56万个模型。如此规模的开发者群体和服务企业，无疑快速提升了百度智能云在各行各业的占有率。
近期，索智生物就宣布和百度合作，借助其飞桨平台的实力实现AI小分子药物研发体系的建设，加快新药研发进程。可见，百度飞桨已经深入渗透到各行各业，得到广大开发者和用户的信赖。
这几年百度在云服务市场的进步有目共睹，2015年百度智能云解决方案的潜在市场规模为7亿元，而到了2019年已经增长至人民币133亿元，预期到2025年这一规模将达1137亿元， 2019年至2025年的复合增长率为43%，远远超过国内云服务市场的同期增长率。
如此广阔的市场空间，凭借在AI领域的护城河，百度智能云有望充分享受行业的红利，未来将成为百度的第二增长曲线。
自动驾驶潜力巨大，Apollo蓄势待发
目前，国内自动驾驶市场方兴未艾，根据中汽协数据显示，2020年辅助驾驶市场规模高达844亿元，未来随着5G技术的逐步落地，辅助驾驶市场渗透率有望加速，预计L2级别的辅助驾驶的渗透率将由2020年的9%提升至2025年的35%，市场规模将增长至2250亿元。
面对如此快速增长的市场空间，在自动驾驶领域技术领先的百度将充分享受行业的红利。根据百度官网的介绍，其目前为止全方位布局了自动驾驶行业，有专注于自动驾驶商用方案的Apollo、自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”和智能汽车品牌集度汽车。
2022年Q1，萝卜快跑提供了19.6万次乘车服务，呈现出快速放量的趋势，这也让其成为了全球最大自动驾驶出行服务商。不仅如此，萝卜快跑已经把业务延伸至北京、北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉等城市，市场预计到2025年，萝卜快跑运营城市将增加至65个，到2030年有望扩展至100个。未来有望借助这些运营的数据，实现对L4级别自动驾驶技术的完善。
与此同时，监管机构对于自动驾驶也逐渐表露出开放的态度，2022年4月份，北京市率先允许在亦庄高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内，百度成为首批获得的自动驾驶产商。
5月份，公司又被允许在重庆进行开放道路的无人化测试，大量的无人驾驶技术与服务数据将使百度真正实现了“方向盘后无人”的出行服务。同时，为了支撑百度自动驾驶战略目标的达成，5月份百度地图也被装进了汽车事业群，李彦宏更是把集度汽车的预订量写入OKR。大量的资源倾斜，看来自动驾驶已经成为百度志在必得的赛道了。
图源：百度Apollo官网
而借助于百度地图大量的用户服务接口和领先的高精地图能力，百度旗下的萝卜快跑和智能交通将能为消费者提供更多智能化服务，这次业务战略的调整，将更好地整合百度的资源优势，支撑公司全面达成战略目标。
目前，百度已经在在Robotaxi、ADAS 和Robu-truck等自动驾驶领域均有所布局，截至目前，百度Apollo测试车队规模已达500辆级别，获得专利数3700余项，并成功在世界范围内的30个城市进行道路测试，测试总里程远超2700万公里，实现技术全球领先，所以不管是辅助驾驶的ADAS还是未来的全自动驾驶市场上，百度都将获得先发优势。
而且据IHS Markit预测，随着AVP和ANP解决方案推出，百度Apollo生态合作伙伴将不断壮大，预计到2030年，百度Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38％左右，成为自动驾驶量产引擎。
据了解，截至目前，百度已先后与70多家汽车品牌厂商建立合作关系，Apollo累计搭载车型超1000款，落地车辆超2000万台，稳居智能汽车领域第一。百度不仅在自动驾驶领域拥有领先的技术，其在造车上也深耕已久。
2021年1月，百度正式官宣和吉利汽车组建集度智能汽车公司，在持股比例上，百度子公司持股55%，吉利子公司持股45%。作为国内新能源汽车的龙头企业，吉利在造车领域的优势碾压一众造车新势力，百度借助吉利的品牌快速打开市场。
同时，借助于吉利汽车和萝卜快跑等运营数据，百度还能迅速扩大Apollo的生态圈和驾驶数据，帮助公司实现更高程度的自动驾驶技术研发。
因此，随着国内自动驾驶市场的高速发展，在自动驾驶领域拥有先发优势的百度，将凭借全方位的布局享受到行业的红利，这也将带动百度再次重现BAT时代的荣耀。
“硬科技”形象得到认可
长期以来，市场一度把“搜索引擎”当成百度的全部，以致于忽略了百度是一家以技术起家的科技型公司，并非是传统的互联网企业。而这种定位，也让百度深受其害，特别是随着互联网流量的见顶，这种传统的印象让百度的市值大幅下降，阻碍了公司的融资能力。
为了扭转市场的印象，近10年来，百度大幅提高研发投入，据公司财报显示，百度核心研发费用占核心收入的比例已经连续六个季度超过20%，在AI领域和自动驾驶赛道不设上限地下重注，百度终于迎来了收获。
在人工智能领域，百度连续四年在专利申请量和授权量方面蝉联中国第一，2021年，百度深度学习专利申请量、自动驾驶专利族数量均排名全球第一。同时，百度力压国内一众科技大咖，荣获人工智能交互领域的唯一中国专利金奖，成为人工智能领域当之无愧的领航者。
此外，百度智能云在AI应用上也全面开花，特别在计算机视觉、语音语义等领域优势明显，百度智能云在图形视频技术上已经连续4次获得第一，在人脸人体识别上也连续3次获得第一。
正是凭借着在高科技领域的突破和领先，百度硬科技的企业形象开始深入人心。这也让百度迎来了在香港的第二次上市，扩大了融资渠道，不仅如此，越来越多的大咖企业如Intel、吉利等也开始和百度合作。
在自主可控以及产业升级的大背景下，人工智能已经上升为国家的战略，成为国家重点支持的前沿创新技术。而凭借在AI领域的出色表现，硬科技形象的百度不仅扩宽了融资渠道，更重要的是获得了市场的认可，拓展了其生态圈。
因此，硬科技形象得到认可后的百度，未来不管是在资源整合还是在融资方面，都具有更大的优势，而这也将使得百度再次开启前进的动力。
结语
凭借在AI领域和自动驾驶赛道不设上限的投入，百度再度成为新一轮科技浪潮的中坚力量。
不仅如此，百度在AI领域的技术实力占据国内人工智能企业百强榜第一位，也使得其形象得以升华，拓宽了其融资渠道。
同时，随着自动驾驶技术应用的不断落地，在AI赛道上占据优势的百度将依靠Apollo自动驾驶解决方案充分享受行业的红利，不断拔高百度的发展潜力，让公司重回高增长。
