编辑 | 于斌

出品 | 潮起网「于见专栏」

中国物流市场经历了持续多年的激烈竞争之后，正在迎来稳中有变的发展态势。由于还蕴涵着极大的整合、发展空间，“零担快运”这一细分领域正在收获属于自己的高光时刻。

什么是零担快运？目前市场把整个物流行业划分成了三块，分别是快递市场、零担快运市场和整车快运市场。快递和整车快运大家都很熟悉了，一般十公斤以下包裹的门到门派送服务被定义为快递，包含整辆卡车重量的三吨及以上货物点到点派送被称为整车快运，而介于快递和整车快运之间，十公斤到三吨间的货不足一整车时所产生的零星货物交运就被定义为零担快运。

近期，随着专注于零担快运市场的快运企业“安能物流”冲刺港交所上市，这让零担快运获得了比以往更多的关注度，作为这一细分市场中的首家想要登陆资本市场的重量级玩家，安能物流能把零担快运的故事讲好吗？

属于安能物流的高光时刻

根据相关行业调研数据显示，零担快运的市场规模其实非常庞大，类比来看，中国快递行业目前的市场规模大概在八千亿元人民币左右，零担快运市场规模则是快递行业的将近两倍。

那么大的市场空间，为何此前零担快运领域在物流行业的存在感并不强呢？核心原因就在于这一块细分市场的集中度目前还很低，市场分散在很多行业玩家手中。

不过，如果以货运量这一指标来计算的话，安能物流目前在零担快运领域已经形成了自己的头部优势。在过去的2020年，安能物流货运总量超过一千万吨，在整个零担快运市场中的份额占比超过17%，从这个角度来说它已经是中国最大的零担快运企业。

我们可以简单回顾一下安能物流的发展历程。

2010年，安能物流正式成立，它在创立伊始就选择了避开与头部快递巨头的直接竞争，聚焦在零担快运这一细分领域进行发力，这让它取得了快速的发展。

经历了多年的亏损之后，在去年，安能物流终于实现了盈利，公司在2020年的净利润水平超过2亿元人民币，再加上公司已经完成总融资额超过七亿美元的多轮融资，安能物流选择在今年冲刺港交所不失为一个好时机。

行业未来的发展潜力也给安能物流未来发展增加了更多的底气。

据悉，市场普遍预测在下一个十年中，零担物流行业将会迎来迅猛发展，安能物流想要整合的零担快运网络在整个零担市场中的份额占比将从2020年的6%左右快速上升到2020年的超过15%、2030年的超过34%。

按照安能物流自己的预估，未来公司至少还将会稳定发展十年、拥有五倍以上的增长空间，这让公司始终看好自身在零担快运市场的发展潜力。

那么，安能物流是凭借着什么得以脱颖而出的呢？

根据官方介绍显示，安能物流搭建起了一个货运合作商平台，通过这个平台，它得以实现市场快速整合，吸引货运合作商、代理商加入，并科学掌控物流链条中的分拨、干线运输业务。

根据安能物流上市招股书信息显示，截至去年年底，安能物流已经在全国范围内拥有了147个自营分拨中心，两千五百辆自营和第三方车队，超过2.6万名货运合作商、代理商，公司业务已经覆盖了全国九成以上的县城与乡镇。

前有狼后有虎，竞争环境不容乐观

不过，安能物流身上所具备的“高光”只是企业现状的一面，从另一个方面来说，安能物流想要兑现乐观未来的话还有很长一段路要走。

就像我们前面提到的，从货运量的角度来说安能物流在零担快运市场已经成为行业头部公司，可在营收表现上，它离其它物流巨头的快运业务还有不小的差距，随着竞争对手对这一细分市场愈发重视，安能物流想要讲好零担快运的故事并不容易。

在过去的2020年，公司快运业务的总营收大概在七十亿元人民币的量级，这个数字相比与顺丰快运超过185亿元人民币营收、德邦快运的百亿营收差距明显。

这预示了安能物流正在面临的激烈市场竞争环境：在安能物流前面，有顺丰、德邦在营收规模上“碾压”它，在安能物流后面，有百世、中通、壹米嘀嗒等大量物流企业发力快运市场，在头部快递巨头们纷纷抢占快运业务高地、安能物流的品牌知名度相比于竞品们不占优势的背景下，安能物流想要深挖这一块市场领域不容易。

目前，伴随着大件电商等业务的市场潜力不断爆发，零担快运市场已经被物流行业视为未来增长的新风口，再考虑到零担快运市场巨大的规模、较低的市场集中度，很多物流企业都瞄准了这一块市场“蛋糕”。而对于头部物流企业们来说，快运业务所需要的前期投入并不是问题，这更加剧了安能物流目前的竞争压力。

好消息是，安能物流目前已经在冲刺港股上市，资本介入之后公司将获得更多的发展助力，这有利于企业稳固、扩大自身优势；坏消息是，头部物流企业在快运业务上的积累并不弱，它们如果想要将零担快运单独发展，应该也能在很短时间内构建起强大的竞争力，届时安能物流在行业中的地位还能否稳固是个未知数。

万亿零担快运市场拥有着广阔的发展机遇，安能物流想要以这个细分市场撬动起更大增长空间的话，它还需要用更多的成绩来证明自己。