最近，知名企业家使用蔚来的辅助驾驶身亡的消息很受关注，但是从昨天开始，事情渐渐起了变化。

因为一个蔚来车主的联合声明。

简单来说，就是有500多名蔚来车主发表联合声明，称蔚来的NP/NOP系辅助驾驶系统宣传没有给自己构成混淆和误导。

一石激起千层浪，这个声明不仅没有为蔚来解围，反而适得其反，众多蔚来车主发声，不认可该声明，不想被别人代表。甚至有车主发起#反对车主联合声明#，已有超过3000人参与。

蔚来车主竟然内讧了！

这一系列sao操作，看得实在让人大跌眼镜，是不是让我们联想起什么？是阿里的6000人倡议书，还是特斯拉车主主动送奶茶？

当一个危机来临的时候，危机管理有一个“第二战场”，意思是官方应对是第一战场，自己的同盟军出手是第二战场，用户、粉丝、合作伙伴等一切自己的朋友都属于同盟军。

只是，第二战场的运用是需要专业度的，一旦运用不当，很容易适得其反，让危机进一步激化。

这个事件中，蔚来做错了什么？

众所周知，危机的处理讲究人、内容、场景，在三个方面，蔚来都犯了错误。

在人上，车主发声力挺是很好的选择，但是这个力挺在此时此刻却显得有点用力过猛，很不自然。试想，车主最关心的自然是自己的安全，最应该做的自然是惺惺相惜，站逝去的车友。结果，车主竟然站蔚来，实在是出乎很多人的意料。或许，这是粉丝黏性的力量，但总让人感觉太假。有网友就说了，如果让我相信，除非你声明以后因为NP/NOP系辅助驾驶系统出了车祸放弃对蔚来的索赔。

而且，一个车主只能代表自己，而不能代表所有蔚来车主，这个事情传着传着就变味了，好像所有蔚来车主都同意这个声明。我不知道这个是有意为之，还是相反，总之是触动了其他车主的神经，因为我们经常被代表，而我们又反感这样的被代表。于是，反弹就出现了。

在内容上，同样是太不真实，太超出常理。这从网友的评论能看出来，不少网友认为：“自己使用的产品能在监督中改进，才是车主们该做的吧。发这个这申明是能干嘛呢” 也有网友认为：“这种车主，是不是被PUA了……”更有网友对蔚来车主调侃到：“这和活着的举手有什么区别？！”

从声明来看，也完全不像是车主的话，更像是一个公关声明，公关痕迹太重。比较像是公关写好了声明，让车主签字的路数。

在场景上，发端于蔚来APP，自家的APP是维系关系、增强粘性的地方，从这个事件来看，如果操作不当，它可以载舟，也可以覆舟。你可以用这里找到给这个声明背书的车主，也能看到反对这个声明的车主，结果最后变成了一个内讧，一个闹剧。

所以，归根结底，还是蔚来没有换位思考，站在车主的角度看问题，站在公众的角度看问题，与其搞这么多sao操作，不如诚恳认错，低调做事。

切记，切记。