快递行业的战争从未休止。
近日，据媒体报道，印尼快递公司J&T极兔速递计划在美国进行规模超过10亿美元的IPO。
去年年初才正式入局国内市场的极兔速递到底凭什么？上市之后，在风起云涌的快递行业，背靠拼多多的极兔速递又能走多久呢？
规模超过10亿美元 “极兔”凭什么杀出重围？
2015年8月，极兔速递成立于印尼，四年时间覆盖东南亚七国市场。在东南亚站稳脚跟后，2019年底，极兔速递借壳龙邦快递，低调入局国内市场，在国内展现了非一般的极兔“速度”。
截至目前，J&T极兔速递在全球拥有近35万名员工，业务已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家，服务全球近20亿人口。
那么，极兔速递为什么能够在巨头林立的快递行业中杀出一条血路呢？这就要从极兔速递的背景说起。
其实，极兔速递与OPPO、拼多多背后资本方大有关联。极兔速递（J&TExpress）创始人李杰曾入职步步高，与拼多多创始人黄峥以及OPPO的幕后大佬段永平关系匪浅。而段永平亦是拼多多的天使投资人。
所以，极兔速递在进入中国之初就被市场打上了“拼多多系”的标签。而此时的拼多多也正需要一个“背景清白”的“嫡系”快递。彼时，环顾整个电商市场格局，淘宝拥有通达系、京东电商也有京东物流，而自己却在物流这个板块稍显空白，而极兔速递无疑是最好的选择。
所以极兔速递的开始并不是“一穷二白”，极兔速递一回中国市场就能背靠拼多多保证基本的订单量，还得到了 OPPO和vivo的鼎力相助，并以低价模式在物流行业中迅速成长。
订单量超2000万 为什么极兔速递这么想要上市呢？
正式入局才10个月，极兔日订单量就超过了2000万，国内转运中心近80个，全国省市覆盖率达100%。而中通做到日订单量2000万，却用了16年。
突飞猛进的业绩背后，却是极兔速递难以启齿的痛。
为了快速抢占市场，极兔速递采用低价的、承诺时效和品质的方式来吸引前端的招商网点。不断降低加盟商的门槛，以一己之力掀起的凶猛价格战。
根据36kr报道，2020年极兔正常散件标价省内6元，出省的话一般在7-8元，但如果是大客户，一单也就是2元左右。根据粗略测算，极兔每单亏损应该接近2块左右。
其他的行业巨头们也深受价格战影响，根据顺丰、韵达、申通、圆通等快递公司近期公布的2021年1月快递服务业务经营简报显示，上述四家快递公司1月份单票收入均有下降，降幅范围在两成左右。
在这繁荣背后，烧的都是资本方的钱。“缺钱”的快递公司们也都在不同程度上寻求融资。
拿通达系来举例，自2020年以来通达系融资速度明显加快，韵达累计发行中期票据募集的规模在20亿元，申通发行的公司债务也在20亿元，中通港股上市融资95亿元，圆通非公开发行A股股票37.9亿元，百世发行可转债募资约10亿元。
在这个背景下，极兔速递寻求融资也不足为奇了，毕竟钱总会花完的。另外一点原因在于，随着快递企业的价格战高涨，届时定会有几家小的快递公司会被合并，这是一个大鱼吃小鱼的市场化竞争过程。
极兔速递赴美上市不仅是为补充资金更好发展，也是保证自己在激烈的市场竞争中不被他人吞并。
巨头“围剿”极兔速递 即便上市日子也并不好过
尽管如今极兔速递已经走到了上市前夕，但这并不意味着极兔速递的未来就一帆风顺。
第一，快递行业基本的垄断程度很高。截止2020年第三季度，6家上市快递公司市场份额高达84.47%，其中中通占比20.76%，韵达18.02%，圆通15.11%。由此可见，即便极兔速递如愿上市，也并不能改变原来的市场格局。
第二，快递龙头“围剿”极兔速递。早在去年，申通、圆通就纷纷对极兔速递下达了封杀令。双十一前夕，韵达快递也加入战局，下达了关于《全网禁止代理极兔速递业务的通知》宣布封杀极兔快递。随着极兔速递透露出“想要上市”的苗头，很可能会受到更进一步的封杀。
第三，极兔速递的靠山拼多多并不稳固。虽然极兔已成功搅乱了电商快递市场格局，但这离不开拼多多的鼎力支持。据了解，目前极兔速递每天的订单超过 90% 来自于拼多多。
但拼多多并非深度绑定极兔速递。一方面因为拼多多的日单量十分庞大，作为新手的极兔速递还消化不了。根据国家邮政局数据显示，2020年全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件。而拼多多占据了我国快递总量的约30%，这就意味着拼多多2020年平均日单量约为7000万件，且拼多多的单量依然在呈增长趋势。
另外，除了极兔之外，拼多多还与圆通、中通、韵达等快递企业有合作，换句话说，极兔速递并不是拼多多唯一的选择。
除此之外，拼多多自身也有很多不足。因为入局晚，发展快，极兔速递的服务质量还有待完善，极兔速递曾多次收到顾客对派件速度和派递员服务的投诉。
光靠烧钱烧不出个稳健长久的未来，极兔速递在忙着抢夺市场份额的同时，也需要不断地提高自己的服务质量，这样才能在上市之后越走越稳。
本文作者：宁缺
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