紫金财经3月22日消息 90年代满大街普桑的时代，汽车芯片绝对是高级零配件，一般车上没有。现在汽车芯片应用到什么程度？只要你的车子带着遥控钥匙，就必含芯片——车钥匙本身就得靠芯片运作。

只不过和手机芯片有着明显的不同，汽车芯片不一定追求多么高的技术先进程度，但一定要可靠耐用。然而现在，“缺芯”成为全球汽车产业最大的难题。

全球知名数据提供商IHS Markit预测，因全球汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期少约67.2万辆。到今年底，汽车总产量将削减96.4万辆。目前，包括通用、大众、丰田以及福特在内的汽车巨头都已受到芯片短缺的波及，被迫减产。

而早在今年春节期间，全球知名调研公司就已经向资本市场发出警告，声称汽车芯片缺货状态或将持续到2021年的第三季度。

然而，屋漏偏逢连夜雨，汽车芯片供应商、日本瑞萨电子公司近日发生火灾，这将进一步加剧芯片供应危机。

3月21日，日本瑞萨电子公司首席执行官柴田英利在发布会上表示，瑞萨电子旗下半导体工厂最近发生了这次火灾，将会对汽车行业芯片供应产生很大影响。

火灾发生在瑞萨日本东北部的Naka芯片工厂，烧毁了11台机器。晶圆（半导体电路所用的硅晶片）生产线受到影响，大约三分之二生产的是汽车芯片。大火的烟雾损坏了晶圆。该公司首席执行官表示，瑞萨可能无法在一个月内更换所有被毁坏的设备，这意味着全面恢复生产可能需要更长时间。

全球汽车行业陷入芯片危机，将带给中国什么机会？从长远看，汽车行业正迈向电动化、智能化和网联化，对芯片的需求会越来越大。而我国自产的汽车芯片只占全球产能的4.5%，关键零部件进口比例更是超过90%。所以说，这是中国企业的缺位，也是中国企业的机会。

日前，工信部出面，开始了汽车芯片的供需对接牵线工作，暂时可以缓和目前市场上的紧张情绪，不过目前国际市场的调研机构也给到了预警，那就是在今年三季度之前，汽车市场缺芯的状态都不会被弥补。（紫金财经综合）