小刀马

此前市场爆出苹果公司进入汽车制造领域的速度将提升，包括知名的以分析苹果公司新产品著称的郭明錤也表示，苹果公司加快对新能源车的制造跟进，并且还表示苹果公司正在和韩国车企现代公司接触。

不过，我们看到，近日，现代汽车正式表态，否认正与苹果讨论自动驾驶汽车的合作。这也是双方合作传闻传出后，现代方面首次做出的明确回应。此前市场传闻非常多，苹果公司和现代将加快汽车制造，尤其是新能源车方面。不过，如今看来，现代并不买苹果的账。

现代汽车和起亚发布公告称，目前没有与美国苹果公司就合作研发自动驾驶汽车事宜进行协商，并表示正在考虑与多家自动驾驶领域的海外企业展开项目合作，但尚未敲定任何事宜。在自动驾驶汽车领域，目前涉足的企业很多，特斯拉、谷歌、百度等等都是积极的参与者，包括优步、滴滴、腾讯等公司也在积极地谋划。不过，真正想要跨越汽车制造企业本身，单独地进行还不现实，因为各自的侧重点和优势不同，合作无疑是最好的方式。市场不断传出苹果公司联合造车，以及对新能源车市场的觑觎也由来已久。

尤其是特斯拉的快速车站和在全球市场占据的独有地位，在资本市场上的良好表现，以及马斯克个人财富的不断暴涨，都让人们对于新能源车市场的未来充满了期待。苹果加速在这个市场的布局也在情理之中，毕竟苹果早已经启动了自己的泰坦计划。

在市场传闻苹果公司有意和韩国车企进行合作的时候，现代和起亚股价一个月内上涨超过20%和60%。而随着现代、起亚的表态一出，两家公司盘中股价均大幅下滑。针对现代的声明，市场认为，现代汽车可能担心变相沦为苹果的代工企业。从目前已有的电动汽车国际代工合作案例来看，代工企业获取的利润率仅有1%-2%左右，不仅无法保证收益率，代工还可能导致现代汽车的品牌价值下降。尤其是苹果公司的溢价能力非常强，在对产业链中的控制欲也非常强，强大的话语权机会，也行也让现代企业心有余悸，不敢轻易答应和苹果公司的合作。

当然，对于现代汽车来说，如果能与苹果合作，最大的动力就在于把电动汽车与智能车、车联网等概念连接起来，助力现代发展自动驾驶电动汽车事业。由于电动和智能是未来汽车发展的大势所趋，韩国汽车业界也有观点认为，不排除现代和苹果今后在其他领域展开合作讨论的可能性。撇开自动驾驶技术之外，苹果公司对于尽快投入新能源车的量产其实也是有迫切需求的。

最终苹果公司会选择和哪一家车企合作，目前还不得而知。一度时间，市场也认为富士康会继续成为苹果新能源车的代工企业。不过业界专业人士认为，在智能汽车的制造方面，富士康没有优势，汽车毕竟不是手机，产业链和产能需求，制造技术的要求，都是不一样的，富士康想快速切入到汽车制造还比较难。毕竟，苹果也不是特斯拉，在汽车制造方面也没有自己的经验和产业架构能力。还是和传统的汽车制造业合作才是最佳的途径。苹果公司可以提供自己的研发技术，包括自动驾驶技术、新媒体联动，智能化联动，AI技术的介入，语音助手等方面的高性价比配置等等，而最终的落地，其实还是需要汽车制造本身来完成。而这并不是富士康的优势所在。即使郭台铭有这种野心，也需要时间的融合过度，而汽车企业本身的制造能力和产业完成效率无疑会更好。