作者：虎龙吟

关于华为到底会不会杀入汽车行业、会不会造车的猜测和传言近一年来，一直是行业里的一个大热点。再加上最近随着蔚来、小鹏、理想三大国产新能源汽车品牌在美上市、市值大幅攀升数倍至数百亿美元，甚至超过了许多大牌传统车企的市值，这让更多人对华为杀入汽车领域更是充满期待和好奇。

不光是外界，甚至连华为公司内部员工对于华为要不要造车，要不要全面杀入汽车行业也是各抒己见。这其中，作为目前主导华为智能汽车业务的智能汽车解决方案BU作为当事人，更是处在风口浪尖，相关员工自然也有各自的想法和建议。

不过，包括任正非在内的华为决策层似乎对于造车这件事还是持相当谨慎的态度。其实，早在2018年，华为就针对华为是否造车这件事有关相关决议，华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》就明确：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

2020年10月26日，针对外部和内部对华为是否造车的各种意见，华为做出《关于智能汽车部件业务管理的决议》，再次向内部、更是向外部（车企等合作伙伴）做出“华为不造车”的明确表态。

该决议提到，这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

决议里最“抢眼”的是第三条：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

熟悉华为的人都知道，这活脱脱就是任正非的原话啊！既然公司创始人都这么严肃的发话了，估计华为内部一时间不会再有人提议造车这件事了，外部车企等合作伙伴也算吃了一颗定心丸。

与此同时，还把智能汽车部件业务与智能终端业务进行了整合，将智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。

重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。

分管华为消费者业务的余承东也有了新的职位：智能终端与智能汽车部件IRB主任。

决议中强调，智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。

不过，该决议末尾也提到，本文从发文之日起生效，有效期为3年。也就是说，华为不造车的决议和承诺3年内有效，至于3年后，那就要看到时候的情况了。

对于华为是否造车，外界的评价是，之前华为不也说过不造手机、不造电视（智慧屏到底算不算电视呢，智慧的网友给个答案），但后来也都进入这个领域，且很快或即将成为该行业的王者。所以呢，汽车行业的玩家们，好好珍惜这3年时光吧。

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