哲学家丹尼尔·丹尼特（Daniel Dennet）曾经如此描述语言对于人类进化的重要性：「在思维的进化历程中，语言的发明是所有步骤中最令人振奋、最重要的。当智人从这项发明中受益时，人类进入一个跳跃式发展阶段，将地球上的其他物种远远甩在身后。」

对于以供应链为核心的综合物流科技企业这一“新物种”来说，数字化“语言”带来的进步，也将使得整个物流行业进入下一个发展阶段。

一叶而知秋，物流行业未来如何“进化”，我们不妨从德邦快递不久前发布的财报中一探究竟。

供应链物流增势喜人，或将开启物流企业二次增长

今年4月30日，德邦股份（603056.SH，以下简称“德邦快递”）发布了2019年业绩报告。财报数据显示，2019财年，德邦股份实现营业收入259.22亿元，同比增长12.58%。利润方面，归属于上市公司股东的净利润为3.24亿元。

营收分布上，其快递业务全年实现营业收入146.67亿，同比增长28.69%；快运业务运收入为 107.46 亿元，同比下降 4.11%；其他业务收入为 5.09 亿元，同比上涨 20.59%。值得注意的是，其他业务中供应链业务增长引人注目，财报显示，2019年德邦股份供应链业务收入4.05亿，同比增长达103.4%。

德邦快递供应链业务增势只是“冰山一角”，对于整个物流行业而言，这意味着供应链业务未来有望成为物流企业新的增长引擎。

根据此前前瞻产业研究院发布的一份行业研究报告预测，从2018年到2023年，我国物流及供应链服务市场复合增长率将保持在10%左右；2020年国内物流及供应链服务市场价值将达到321万亿元，到2023年，市场价值有望达到378万亿元。

事实上，德邦、顺丰、京东、苏宁等快递物流企业都先后布局供应链业务，比如，顺丰收购敦豪北京和敦豪香港在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务；京东物流以成为全球设施供应链基础设施服务商为目标，苏宁物流也在布局供应链业务。

德邦快递方面，2019年德邦快递斥资22亿在上海、天津、宁波、成都等地成立6家供应链公司，重金入局供应链物流，如今，这样的布局也已经初见成效。据财报披露的信息显示，截止2019年年末，公司拥有仓库92个，同比增加20个；仓库总面积60.5万平方米，同比增长81.73%。

德邦快递对供应链的布局不仅体现在投入上，也体现在对供应链深入的程度上，比如，去年7月份，德邦快递曾经在“2019年服装物流与供应链行业年会”上正式宣布为服装行业提供供应链解决方案。

据公开信息显示，德邦快递曾与太平鸟等服装品牌合作，针对服装品牌高效揽收、及时出货需求，德邦快递给出了“驻点人员揽收，箱单一体，智能高效出库”的有效解决方案。

在家居行业，德邦快递在与家居行业头部企业索菲亚合作中，针对传统家居行业中存在的产品运输不齐套、快递成本高、快递信息化过低和快递服务体验差等诸多痛点，德邦快递通过整合干线运输、仓储管理、配送上门和安装交付四个环节的资源，打通了家居行业的前后端产业链条。

例如，对于运输不齐套的问题，德邦快递通过货物末端拦截、一货一码的数字化管理，有效解决了家居物流中分批串货的痛点，实现齐套配送，从而有效降低了家居产业链条的货物流通成本。

“现在的竞争已经不是制造能力和销售能力的竞争，而是供应链的竞争，是服务的竞争”索菲亚家居总裁柯建生对媒体表示。

据悉，德邦快递为索菲亚提供了战略级的家居供应链物流解决方案，通过整合资源深度嵌入家居供应链的前后端，德邦快递得以有效帮助家居行业降低流通成本。目前德邦快递已经形成了覆盖至仓储、干线、配送、调拨、逆向、客服、数据和金融等全链路供应链服务，并以精细化、数字化的仓储管理，形成供应链物流服务的核心竞争力。

英国管理学家查尔斯·汉迪在《第二曲线：跨越“S型曲线”的二次增长》中曾经提到过，“理论上，一个企业能在第一曲线到达巅峰之前，找到带领企业二次腾飞的“第二曲线”，并且第二曲线必须在第一曲线达到顶点前开始增长，弥补第二曲线投入初期的资源（金钱、时间和精力）消耗，那么企业永续增长的愿景就能实现。”

“永续增长”虽然只存在于理论之中，但开启企业增长的第二曲线确实存在于现实。

以德邦快递为例，虽然仓储与供应链目前处于业务成长阶段，且该部分业务营业收入占总营收比例较小，但从德邦股份此次发布的财报数据来看，4.05亿的营收贡献和103.4%的同比增长率则隐喻着，仓储和供应链业务可能将成为德邦快递下一个增长引擎。

从行业的角度来看，未来，随着我国物流及供应链服务市场的发展以及企业布局的不断深入，供应链物流业务有望成为整个行业增长的拐点。

数据生产力时代，供应链物流的数字化效率升维

要想揽下供应链物流的“瓷器活”，只靠布局还不够，供应链物流的巨大的价值增长潜力，亦需要数字化的“金刚钻”去不断发掘。

对于现代企业来说，降低生产成本在于技术的应用效率，技术效率越强，技术成本越低，企业的价值也就越大。在数字生产力时代，供应链物流企业降低成本的关键则在于以技术为核心的数字化能力。即，数字化能力越强，综合成本越低，生产效率也就越高。

举个例子，德邦快递的数字化团队携手嘉为科技，基于腾讯蓝鲸平台、打造DBA 工作台和自服务工作台，从而进一步实现供应链物流仓储的数字化。通过开发自上线的方式快速实现数据库的迭代深挖数据价值，达成供应链物流数字化的技术效率提升。

再比如，2019年双11期间，天猫全天物流订单突破10.42亿，为了保障双十一期间C端快递的正常运转，菜鸟网络利用物联网技术、云计算等数字化技术，打通电商、物流公司、消费者三方的数据平台，以数据的力量提升了物流效率。

在数字化提效方面，德邦快递也通过于自动化运维的投入以及数字化技术的深度应用等方式，深挖供应链物流的潜在价值。

供应链物流数字化的意义在于，形成一个以物流能力为触达，数据生产力为支撑的数字化供应中台。从这个角度来看，德邦快递之所以在数字化方面投入不断，深挖数据价值，也似乎有意打造自身的“数字化供应中台”从而进一步实现供应链物流的降本提效。

其实早在2018年德邦快递就设立专门资金，用于IT研发、营运配称、后台管理等方面，将彻底解决大件快递所面临的末端派送痛点。以AR量方、大件分拣、数字孪生中心等新技术应用提升物流运转效率。

德邦快递数字化物流投入的背后，其实是数字化浪潮在物流行业的映射：数字化正在引发一场物流科技企业的效率升维。即：数字化是对物流行业成本结构的一次改变，由于技术+数据的效率升级，商品在供应链环节中的流通成本有望进一步降低。

基于数字化和供应链化，未来充分数字化之后的物流科技企业将有可能打通整个供应链条的数字链路，从而触发整个行业的数字化“效率升维”。

从消费互联网到产业互联网，云计算、大数据等新技术的兴起和应用起着重要左右，新技术的应用也将促使大部分产业进入“数据”生产力时代。而菜鸟、德邦等物流科技企业在数字化物流方面的布局，也是在契合时代发展的大潮。

“科技有很强的竞争壁垒和核心竞争力。”德邦快递集团副总裁、德邦科技总裁钟智龙在接受媒体采访时表示：“我们的直营网点和车辆投入多，但这些都不是绝对的壁垒。只要拥有核心技术，被超越就很难。”