“您好，您的快递超时36小时，收费三元，请扫码支付，谢谢！”“您好，您的快递在丰巢存放了24小时，收费两块，请扫码支付，谢谢！”
这样的语音提示或许很快就会频频出现你的耳边，一个快递柜的垄断时代已经不远了。
近日，丰巢与中邮智递及其股东中邮资本、三泰控股、浙江驿宝、明德控股拟签署一揽子交易协议，中邮智递将成为丰巢的全资子公司，中邮智递原股东将认购新丰巢发行的股份成为新丰巢股东，合计持有新丰巢28.7的%股权。
公开资料显示，中邮智递是国内最早的智能快递柜速递易的运营商，后者市场份额仅次于丰巢排名第二位。交易完成后，中国前两大智能快递柜玩家将合二为一，市场占有率近7成，这意味着一个全新的垄断帝国正在浮出水面。
到了这时，有心的人终于能够理解丰巢几天前的举动了。
4月29日，丰巢突然悄悄地推出了会员制，非会员用户可享受滞留快件免费保管12小时，超时后收费0.5元/12小时，3元封顶，会员用户则可以5元/月的价格享受滞留包裹保管7天，并获得寄件折扣优惠、与视频网站等品牌的联合权益。
一般来说，当一个公司从免费服务过渡到收费服务时，通常会为用户留出一定的适应期，丰巢则简单粗暴得多，在快递柜显示屏上挂出新服务1-2天后即开始实施。现在看来，正是此次早已尘埃落定的合并给予了该公司底气。
如果说，丰巢之前还是小心翼翼地利用打赏这样的方式向用户讨钱，如今，丰巢已经打算明火执仗地抢钱了。
尽管丰巢煞费苦心将收费的时间点选在五一小长假前的最后一个工作日，还是遭遇了消费者的强烈反弹。
众所周知，根据目前主流快递公司的工作模式，快递员通常在上午8点开始派送，中午前完成大多数的派送任务，下午则以揽收为主，也就是说，你平时稍微加一会儿班，就可能需要付上0.5元才能拿到自己的快递。
问题是，今天你可能只需花费0.5元，过几天后，这一金额很可能又会被提高至1元、2元。我们已经在外卖、共享单车、在线票务等许多领域见过类似拙劣的招数。
不仅如此，丰巢还采取了两头通吃的收费模式。据了解，快递小哥在将我们的商品放入丰巢时，原本已经按小柜3.5角、中柜大柜4角的标准付过租金，不同地区可能还会在此基础上进行上浮，如今又打上收件人的主意，这样的吃相确实不敢恭维。
不少消费者也将部分快递员未经沟通就直接将快递放入丰巢的责任归到后者头上：
“我们希望的是关闭丰巢！你这破玩意让我们的收件体验直线下滑，还要跟我们收费？要不要脸！自从有了这玩意，快递员们都不送货上门了！连电话也不打！同样性质的菜鸟驿站怎么没收费？丰巢还是赶紧关了吧！”
快递柜是不是一个好生意？
很多年前，一位高人曾对我说过，做生意一定要做有钱人的生意，至少也要做别人愿意买单的生意。多年以后，这句话似乎应验在了快递柜身上。
2019年我国快递行业产生业务量635.2亿件，一年只要有五分之一的快递使用快递柜，每个快递付出1元，就是一个上百亿级的市场，何况我国的快递总量还在高速增长中。这些数据构成了各大快递柜玩家的基本逻辑。
理想很丰满，现实很骨感，他们忽略了一个至关重要的因素：目标受众的付费意愿与付费能力。尽管快递是电商链条上的最核心的环节之一，但是，其又是最底层的一环，基本上是人堆起来的，由于附加值较低，在整个产业链上的议价能力也最低。
以快递量全国排名第二的（金华）义乌为例，金华（义乌）2019年快递业务量为59.2亿件，创造收入224.5亿元，平均每单3.8元，除去揽收费用、运输费用、网络使用费、派送费，已经完全留不出快递柜的空间。
从收件人角度来看，消费者放弃实体店的所见即所得体验而热衷于网购，最主要的原因是在于后者更为便宜，还可以享受免费送货上门服务。快递柜虽然拥有无接触配送的优点，但是以牺牲一定的便利性为代价的。倘若丰巢牺牲了便利性的同时，还要让消费者额外付出一定费用，遭到抵制就不可避免了。
顺丰为何吃相如此难看？
根据天眼查有关数据，2015年6月，丰巢科技创立时，出资人包括顺丰、申通、中通、韵达及普洛斯等多家快递物流领域知名公司，总投资规模为5亿元，并由顺丰创始人王卫出任董事长，其中，五个股东持股比例分别为35%、20%、20%、20%、5%。
在共建、共用、共享、共有的大旗下，几大快递巨头或许还有一定的动力推动快递柜的深度运用。遗憾的是，2018年7月以后，通达系快递公司、普洛斯等全部相继从丰巢股东名单中退出，丰巢几乎沦为王卫的独角戏。申通、中通、韵达等转而与阿里搭建菜鸟驿站，这显然也降低了它们与丰巢深入合作的主观意愿。
或许正是在从通达身上分得一杯羹无望之下，丰巢才不得不将罪恶的黑手伸向消费者，不过，这注定不会那么容易得手。
共存智能柜联合创始人汪坚曾表示，快递柜是一个战略性项目，而不是盈利性项目。王卫不可能没看到这一点，只是顺丰在主业承压的背景下，已经没有余力持续向其输血了。（部分图片来自网络）
