1881年，工业时代的序幕徐徐开启，法国人古斯塔夫·特鲁夫把直流电机和铅酸电池相结合，造出了历史上有记载的第一台电动三轮车。

中国第一辆电动车比法国晚了百余年。1983年，中国第一辆量产两轮电动车“永久DX－130”于上海下线，但电动车真正成为大众代步工具还是2000年以后的事了。

过去十年，是中国电动车行业野蛮生长的十年。纵观“后工业时代”人类商业史，真正伟大的品牌都不是“卖东西”而是“卖信念”，只基于代步工具的基本属性去做产品，电动车很难满足消费者更高层次的精神需求。与当年山寨手机市场相似，市场广阔但缺乏创新基因，品牌价值难以塑造，社会认可更近奢望。后来，中国手机产业等到了华米OV开启了国产智能时代。

此时，传统电动车产业正在遥望天边的七彩祥云，等待为自己开启智能时代的“盖世英雄”。

一、疫情+新国标，“双轮驱动”电动车行业迎变革

一直以来，电动车在国内的需求庞大且持续，数据显示到2023年，中国电动两轮车的市场规模将达到1090亿元，是名副其实的蓝海市场。作为疫情期间出行的必备刚需，电动车产业更受投资者关注，加之新国标政策正式落地，电动车这一良莠不齐的旧市场迎来久违的新机遇与新秩序。

新秩序的第一受益者自然是电动车消费者。疫情好转后，复工中的人们对短途移动工具的需求激增，电动车已经成为了许多上班族在短途通勤路上的首选。当一切标准开始清晰，产品不再鱼龙混杂，消费者自然可以选择新国标车降低出行风险，提高出行效率。

从行业角度来看，电动车市场不会停留在草莽阶段，在新国标倒逼下势必会出现良币驱逐劣币的景象，传统造车思维智能化不足的痛点需要来自行业外的创新基因。

原本质量不高的山寨电动车企，势必面临被环境淘汰的风险，能够继续进化的大概率是懂得顺势而为，自我蝶变的头部玩家。

新国标对于车重、车速功率等硬核指标都提出了高要求，这意味着雅迪、爱玛等年销量数百万以上采用铅酸蓄电池的头部企业，在“整车重量不得超过55kg”这点上都“超重”了。

正所谓“福兮祸之所倚，祸兮福之所伏”，老玩家的新国标自我进化仍未摆脱传统思维，盛世之下正酿危机。

这不难理解，追溯商业史，很多次行业标准的突然跃迁，对当时的行业领跑者都并非好事，诺基亚、柯达即便做到了统治行业的位置也没能跑赢本就出生在第二曲线之上的新玩家，最终成为了教科书般的反面案例。

Wired杂志创世主编Kevin Kell曾说过，未来的创新往往发生在行业之外。就像微软取代了IBM，谷歌取代了微软，未来取代谷歌的一定是非行业对手。

本轮行业洗牌中，那些来自传统行业外具有颠覆性创新基因的变革力量正走向舞台中央。

面对行业变革期红利，来自不同赛道的玩家蜂拥而至，特别是在5G、云计算、IoT等新技术大规模铺开的当下，拥有智能互联网基因的初创新锐们正摩拳擦掌，将电动车智能化时代提上日程。

2019年，在多数同行者尚处迷茫之际，九号机器人在新国标落地后旋即打入电动车赛道，并在电动车新零售模式上占得先机，策略之密、行动之快，显示其对市场前景信心满怀。

天时地利人和的情况下，4月25日，九号机器人首批100+城市的199+5G智慧零售门店同时开业。某种意义上，这是对政策过渡期电动车行业破旧立新的一次有力回应。

截止2019年，电动制造企业多达上千家，市场存量超3亿辆。九号电动此时杀入成熟电动车市场，底气何在？

二、建立5G新零售模式，九号电动何以降维打击？

平衡车爱好者一定知道，九号机器人是全球电动平衡车领域的NO.1。在传统电动车行业智能化进程中，与其说他从雅迪、爱玛的称霸格局中撕出一条裂缝，不如说其凭借机器人基因和黑科技实力发起了一次降维攻击。

九号机器人能够抢占新赛道的底气首先在于技术实力和创新基因。

多年技术研发积淀，九号机器人不但巩固了平衡车领域的护城河，还将智能化的概念从机器人领域带到了两轮电动车领域。从平衡车、滑板车到配送机器人，其技术的可迁移性，为九号机器人拓展新赛道埋下了伏笔。

在电动汽车领域，特斯拉能够降维打击其他国产车的原因，是其无可匹敌的真智能产品力，整车OTA就是其中王牌。智能OTA无线升级同样是九号电动的王牌能力，以软件迭代持续发觉硬件潜力，像智能手机系统一样持续升级，长期提升用户出行体验，开二轮电动OTA先河，堪称“二轮电动界特斯拉”。

电动车的核心竞争通常都是围绕电池进行的，不仅要安全，还有更强的续航能力。九号电动采用了九号机器人多年自主研发积淀下的锂电池技术，不仅电量更大、续航更远、寿命还更长，最高配的C80满电状态下续航高达85km，这就意味着骑电动车不仅可以满足日常的上下班需求，甚至可以来一次近郊游或者周末踏青。

在表层的解锁功能上，九号超越传统解锁方式，采用高级汽车潮流的感应解锁功能。九号电动C有Ninebot RideyGo即停即走系统、Ninebot Airlock感应解锁技术，消费者只要带着手机，无需打开APP即可自动解锁、上锁，彻底告别钥匙与遥控器。

技术之外，九号电动线上线下一体化的联动模式和刷新行业认知的5G智慧零售门店，构成了其第二个降维打击点。

在线上，消费者可以在京东、天猫、小米有品、苏宁易购等渠道进行购买。在线下，九号电动首批在京、沪等100多个城市核心地段开了超199家“5G智慧零售中心店”。消费者打开“九号真智能电动车”小程序，就可以定位到距离自己最近的店铺。线上做好攻略，线下实际体验，通过线上线下联动打破空间限制。

九号电动5G智慧门店区别于传统门店集市型售卖方式，借助5G智慧零售系统实现门店实时在线，是集产品展示、用户体验、销售咨询及售后维保服务等功能为一体的智能化门店。

面对品牌的目标服务对象——高端人群，九号电动的门店带来全新购车体验，用户运营比肩手机界小米。诞生之初小米正是凭借“互联网打法”、“社群营销”收集圈，培养出大量米粉，为小米崛起积淀了重要力量。

九号电动的运营手法如出一辙，体现出高参与度、高体验、高智能的特色。用户不仅可以个性定制车身的颜色，更可以深度参与到产品的功能研发与升级中。在5G智慧零售门店，店面陈设按照“色、香、味、触、法”高标准打造，用户不仅可以买到全品类智能交通产品，也成为“九友”们线下社交完美场地，用户粘性得到持续锁定。在服务上，九号注重每一个体验环节的打造，为用户提供一键报修、免费保险等服务。

疫情冲击下，九号电动强大的应急调度能力，以及自身完备的供应链系统让其拥有极强的抗风险能力和长期竞争力，也构成其第三个降维打击点。

在疫情和新国标双重倒逼下，只有在供应端和消费端同时具有优势的玩家才具备长远的发展空间。九号机器人的高质量量产不仅没有受到影响，还快速完成了199家门店的装修及开业，彰显了应急调度和供应链体系的基本功。

综合三个降维打击点来看，九号机器人进军电动车行业打的是长期有准备之仗。

三、打破与重塑

在传统电动车行业，九号电动是一个新物种，也带来了新价值。

在用户端，九号电动不仅提供了更人性化、智能化的出行工具，还打破了人们对传统电动车的固有看法，重塑了电动车科技潮品的消费观。

目前，传统电动车市场处于缺乏潮流设计、创新基因不足的现状，九号电动用潮流科技的内涵和个性化的外表改变了大众对电动车千篇一律的刻板印象，走出了一条高端品质感的独特道路。

像苹果手机一样简简约好用，是乔布斯给科技界留下的理念遗产，九号电动的产品细节处处透露着简约。其凭借真智能、高颜值、爱环保等属性，获得年轻一代的青睐，成为时尚潮流消费观的象征。并将电动车的代步工具属性，升级为服务于人的智慧出行属性，大幅提高用户出行体验。

对整个电动车行业来说，九号电动打破了传统造车思维，重塑了智慧出行新思维方式，带动整个行业向智能化转型。

九号电动用智能科技的实力与智慧零售的方式搅动着稍显沉寂的电动车行业。一方面用设计与科技双轮驱动的产品，传达着“简化人和物的移动”的发展使命；另一方面，九号电动用无数的打破和重塑，把电动车从“代步工具”的狭隘范畴，跃升为品牌光环投射下生活方式，契合“让出行更便捷而有趣”的品牌愿景。

5G时代，九号机器人做的不是传统电动车而是智慧出行的工具。九号电动利用互联网手段推动产业和消费相互升级，打破传统电动车集市式售卖方式与野蛮生长乱象。其累积的自动驾驶、云端技术、机器视觉等智能技术，成为建设未来出行生态的底层支撑，也为整个电动车行业注入创意与科技的无限可能。

在国潮风起的当下，九号电动正在成为科技国牌的代表，向世界展示中国品牌的魅力。

古今中外，创新产品始终是打动消费者的唯一利器。过去一年，九号机器人在全球120 多个国家共交付超230万台产品，热销全球的背后正是九号机器人千项技术专利的底层支撑。

九号机器人正在用科技力量重新定义国潮，开创智慧出行潮流风尚，其颠覆性科技创新基因正是国产品牌崛起的秘籍。

四、结语

危局蕴新机，新旧交融中的行业更需要创新思想的驱动。九号机器人依托自身的创新基因，实现行业的价值再造，用新技术、新零售、新供应引领电动车行业脱胎换骨式革新。在5G开启的万物互联时代，一切将重新定义，以九号机器人为首的电动车革新者，正是浪潮之巅的弄潮儿。

作者：钱皓、可达怡

编辑：安吉拉、王栎天