大家好，我是柴妹。

前些天看到一个新闻，说新西兰因为出口中国受阻，被迫“放生”了一百多吨澳洲龙虾。

待问题解决，才会再次捕捞。

不知该喜还是该忧的龙虾：“......”

不得不说，中国这一次疫情，让全世界都认清了一个现实。

那就是现在的中国，随便打个喷嚏，都能在全球掀起一阵飓风。

旅游消费

世界第二大消费市场，这个称号对中国来说，可不只是说说而已。

比如新西兰这一次被“放生”的百吨龙虾，如果没出意外，这些龙虾中98%会被送往中国。

然而今年因为疫情的缘故，这些龙虾在中国国门处被阻，新西兰本地人吃不完这些龙虾，养殖这些龙虾还需要不菲的饲料，所以养殖人员只能无奈的将它们放生。

除了放生的这一部分，剩下供应的龙虾价格也全部下调了40%，可以说，新西兰损失惨重。

还有智利共和国的水果。

智利共和国是我国最主要的车厘子进口国，每年有90%的车厘子会被运往中国。

然而车厘子作为高端水果，往年都是用来拜年送礼，今年没有了拜年串门的环节，车厘子便遭到了冷落。

再加上疫情前期的严格防控，交通不便，部分商超的车厘子供应链被阻断，据悉，这一次，智利车厘子的损失已高达7亿。

别看这些已经损失很严重，与其他损失比起来，也只是九牛一毛。

根据“旅游经济”的数据，这次疫情，将导致中国游客在美消费减少103亿美元。

报道截图

美国纽瓦克自由国际机场一家酒店，损失远超10万美元；

日本经营了63年的一家旅馆，向来以接待中国人为主，即将破产；

韩国免税店停业，损失高达1.7亿元；

泰国某度假酒店，200间的屋子，空了195间；

中国游客降低70%，泰国旅游业直接损失104亿泰铢。

而欧洲也没能逃脱这场“飓风”。

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没有了“来自中国的金主霸霸”，欧洲的奢侈品国家全都凉凉。

意大利机构Demoskopika调研后称，今年意大利将损失45亿欧元的旅游收入。

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最惨的莫过于澳大利亚。

燃烧了5个月的山火还没完全结束，冰雹、洪涝接踵而来，又遭到了旅游业的重击。

澳大利亚2019年共接待境外游客940万，其中有800万人来自中国，每年仅中国游客的消费就能有大概三百亿澳元的收入。

可以说，中国游客是澳大利亚最大且最有价值的境外游客市场，可如今...澳大利亚只能眼巴巴的祈祷，这次疫情快点过去。

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这简直就是“牵一发而动全身”的真实写照。

医疗药物

尽管旅游业损失惨重，但与生命比起来，这显然算不得什么。

前不久，纽约州长曾在新闻发布会上直言，80%的新冠病毒患者都不需要去医院，因为他们可以自愈。

另外抵抗力低下的20%也不需要恐慌，我们有最好的医疗系统。

对此，美国医药专家吉布森轻蔑一笑，并发出警告“如果中国关上大门，我们的医疗系统用不了几个月时间就会崩溃。”

或许有人忘了，中国早已成为全球第二大的原料药生产和出口大国。

美国有九成药物的原料药都来自于中国，他们曾经也想过在本地建造生产基地，但很可惜，这些生产基地都因为高昂的成本而被迫倒闭了。

不止美国，欧洲同样如此。

虽然吉布森说这话的本意并不是肯定中国在医疗领域所作出的贡献，但却间接证明了中国在医疗领域的地位。

和美国一样的，还有印度。

之前印度因下令禁止对中国出口口罩和防护服被网友们骂惨了，可没过多久，印度又巴巴的找上中国。

为什么呢？

因为印度没药了。

印度药品中的原料药，有70%来自中国。

没有了中国的原料药，印度各大制药商面临了严重的生产停顿，对此，无论印度心里怎么想，他面上就得对中国好好儿的。

记得之前柴妹写过一篇关于口罩的文章，里面说过，中国是世界上最大的口罩生产国。

那时候疫情被中国牢牢锁死在国内，所以国外就算没有自己的口罩生产线，也不碍事。

但如今疫情开始从国外反扑，口罩俨然成了全球的硬通货，那些主要靠中国进口口罩的国家，全都面临着“一罩难求”的局面。

比如日本；

比如韩国；

再比如美国。

美国90%的口罩来自于中国，而现在美国的口罩缺口已经达到2.7亿。

可以毫不犹豫的说，中国企业是否复工，已然关系到全球。

汽车以及零部件

还记得前几天那篇关于奔驰的文章吗？

同样点到过，中国湖北是知名的汽车大省，在上市公司里，有三家汽车行业的公司，属地为湖北。

分别是东风汽车、骆驼股份和襄阳轴承。

除此之外，还有无数个未上市的相关企业。

仅武汉市，就有600多家大型车企和零部件公司，十堰、襄阳、随州等城市相关企业更是数不胜数。

这次疫情，湖北成为重灾区，复工之日遥遥无期。

对此，国外企业简直吓懵了圈。

韩国车企制造商现代和起亚，以及雷诺旗下子公司RSM同时宣布，由于中国零部件供应出现短缺，将暂停生产。

没过多久，日本车企也紧随其后。

日产九州工厂的多条生产线被迫关闭，另一方面，由于零部件的短缺，日产在欧洲和美国的工厂可能会面临生产中断的风险。

而这一场“风暴”，还波及到了欧洲车企。

FCA就发出过预警，如果中国的零部件生产商无法恢复供应，位于欧洲的工厂可能会在一段时间后停产。

欧洲另一大车企捷豹路虎，为了维持生产，在疫情时期也冒着风险从中国空运零部件到英国。

除此之外，丰田、沃尔沃、标致雪铁龙等车企都为零部件供应链中断问题而感到苦恼。

据中国汽车工业信息网显示，中国共有10万余家本土零部件生产企业，这些企业创造了全球80%以上的汽车零部件。

研究机构IHS Markit预计，如果工厂一直闲置到3月份，全球第一季度的产量将损失超过170万辆。

如今已经三月份，湖北车企的复工日期依然没有着落，而这种境况显然还会延续下去。

手机电子

《财富》杂志刊登过一句话，几乎所有的重要的电子消费产品，都是中国制造。

这话一点都没有夸大。

电子行业中的上市公司，有13家属地在武汉，这还不算其他。同样没法复工的河南，更是全球电子产业链。

就拿苹果手机来说，全球90%的苹果都出自郑州的富士康工厂，到2月底，富士康的复工率只有50%，很有可能会影响到苹果的销售，更甚者无法交货。

而广东、浙江等地，也有苹果的组装商富士康、和硕、三星和LG等其他企业的工厂。

在疫情最严重的时候，这些工厂都不能复工，直到最近才开始全面复工，可想而知，在这“消失”的时间里，工厂的每一天都是损失。

除此之外，还有很多很多行业都依赖于中国。

比如要停工的柬埔寨纺织厂和印度鞋厂等等......

有网友说过一句话，中国就像是个“全球工作台”，中国瘫痪，所有供应链都跟着断裂。

这话一点儿都不假。

德国电视台呼吁中国复工

经历这一遭，所有人都应该会明白，中国的发展离不开世界，同样的，世界也离不开中国。

德国基尔世界经济研究所所长曾说：“我们要以最大的努力来帮助中国遏制这次疫情！帮助中国就是帮助世界！”

如今中国已经大面积复工，“世界的工作台”开始工作。

而这个世界，迟早会恢复正常。

主笔 | 小陆

编辑 | 四少